“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標準

這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分佈於北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區。它們經常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴重的交通事故。

麋鹿成年後體重超過200公斤，由於麋鹿的身體結構，在交通意外中往往會造成麋鹿本身及駕駛者死亡。因為駝鹿在被車撞倒時，它較細的四肢會被撞斷，沉重的身體會撞向擋風玻璃，從而對駕駛者有一定危險。當碰撞時，安全氣囊未必能像平時般彈出。往往造成車毀人亡，所以麋鹿測試應運而生。

“麋鹿測試”中要檢驗的就是車輛迴避障礙的能力。麋鹿測試的目的是要測試汽車在高速下作出S轉向的性能，是為了要避開與駝鹿相撞時仍能控制汽車。

麋鹿測試就是讓車輛以一定的速度進入第一個彎道，然後急打方向入彎再通過第二個彎道，速度依次增加，直到車輛到達極限，記錄通過時的極限速度後，再用此速度進行一遍測試，取兩次結果的平均值作為測試結果。

“麋鹿測試”最早為世人所知是在1997年。當時瑞典汽車技術雜誌在對剛剛推出的奔馳A級轎車進行麋鹿測試時一名記者居然發生了翻車事故，最終成績甚至低於出了名的“破車”前東德製造的“衛星”。此事令戴姆勒·奔馳集團高層大為震驚，立刻下令A級轎車生產線全線停產，同時立刻召回已售出的近3萬輛A級轎車及相關懸掛部件，以調整懸掛系統並加裝電子行車穩定系統。此舉也推動了電子行車穩定系統在整個西歐地區的大規模普及。

大多數麋鹿測試成績在60公里/小時以下的都是一些10年以上的車型或SUV/皮卡車型，轎車一般在65-80公里/小時之間，高於80公里/小時的一般是跑車。

比如，奧迪最好成績是R8的80公里/小時，寶馬是M4的79公里/小時，保時捷是997的82公里/小時，奔馳是C63的76公里/小時。目前最好成績是1999年的雪鐵龍桑蒂雅V6，達到驚人的85公里/小時。

MPV車型成績介於SUV和轎車之間

麋鹿測試成績與車輛重心高度關係密切

SUV/皮卡一般最小離地間隙在200毫米以上，總高在1800毫米以上；而MPV一般最小離地間隙在150毫米左右，總高在1600毫米左右；轎車一般最小離地間隙在100毫米左右，總高在1400毫米左右；跑車一般最小離地間隙在100毫米以下，總高在1200毫米左右。

麋鹿測試的成績，都是專業試車員測出的極限。如果一般用戶去做，恐怕達不到這種成績就已經失控了。中國的高速公路上沒有野生麋鹿（有的話早就被送進餐館了），卻經常有動物經常會在車輛前出其不意地跳出來。從原理上講，這和歐美搞的“麋鹿測試”是一回事。

大部分車輛的麋鹿測試成績在60－70公里/小時。如果在大大超過 60－70km/h 的情況下進行“麋鹿測試”（高速閃避），那麼，即便最新的ABS、ESP等先進設備也救不了你，你的車還會100%不可避免地失控，造成嚴重交通事故。 眾所周知，高速公路恐怕沒人會開 60 - 70km，即使不超速，基本也都保持 110 - 120km/h。如果有農民工和農家土狗在車輛前出其不意地跳出來，而你進行高速閃避的話，那你的車 100% 失控，造成嚴重交通事故。

如果你在高速公路上高速閃避突然出現的行人，那麼，你等於把你自己和車上乘客的生命那去作賭注。而且，你輸掉的概率是很高的（車上人員喪生或重傷的概率是很高的）。 那怎麼辦？很簡單。遇到這種情況，儘量剎車，但不要閃避。實在剎不住，那就只能：消滅對方，保全自己。畢竟，過錯在對方。

有人說：遇到這種情況會本能地打方向盤閃避。但你要記住：這種本能，可能會要了你和你家人的命。當你的車速超過 70km/h 以後，腦子裡想一想： 1. 遇到行人，儘量剎車，但不要閃避。實在剎不住，那就撞死丫挺的。 2. 我自己和家人的生命，比這些不要命的賤貨的生命值錢。 繃緊這兩根弦，這種本能，並非不能克服。

在汽車安全評測時，有一項測試叫做麋鹿測試，但是現實中你不能?