隨著人們生活水平的不斷提高，購買一輛車進行代步已經成為一種趨勢，這也就使得道路上的車輛越來越多，那麼車輛的安全問題也就隨之而來。前段時間中國保險汽車安全指數（C-IASI）公開發布了測試報告了，涉及了共有11款車型，整體來說測試成績不是很好，測試的車型可以說都是由C-IASI在市場上面隨機購買的，而且這些車型基本上都是市面上的最低配置
而C-IASI的高速測試標準是什麼呢，它採用的是和美國IIHS一樣的64KM/H的25%小面積偏置碰撞，可以說是國內或者說全球最為苛刻的一個碰撞測試，另外還有側碰，頂壓測試、行人保護、主動剎車等等，所有結果進行加權評分，然後得出一個安全指數評級。而在低速測試參考的就是RCAR組織，以15KM/H的時速進行前碰和後碰，進行維修工時和費用的計算。而低速碰撞會出現一個什麼問題呢？就是一旦氣囊和安全帶起爆會大幅度增加車輛維修費用，這個在報告裡面出現的一個重要問題，
包括去年9月公佈的成績，一共有23款車參加了C-IASI的碰撞測試，而在這次報告裡面，測試結果最好的是一汽豐田的奕澤（IZOA）,這款車採用了豐田TNGA架構的小型SUV，在所有的測試項目中，基本上都拿到了優秀，除了在低速碰撞拿到了良好，這款車和美國IIHS測試成績基本一致，其實這一點也不意外，豐田TNGA是一個全新的架構，在引入國內之前，已經明確的做過了25%的優化設計，而在引入國內之後也都沒有省掉這部分設計，而在低速碰撞的時候奕澤（IZOA）表現也是不錯的，就是4S點這塊導致費用稍微高一些，可以說買
和C-HR的車主基本可以放心了，
而在轎車裡面表現最好的勉強算是西瑪，雖然是送檢，但是整體來說結果還是不錯的，大部分測試都可以拿到優秀，就是在偏置碰撞這塊拿到一個一般水平，這個結果和美版成績相差還是比較的大的，美版可以拿到一個全部優秀的成績，這一點也可以看出C-IASI這次碰撞測試的嚴格。
說過了表現好的，接下來說一說表現比較差的車型，首先別克GL8，他作為中國的一個特供車型，表現非常差，特別是25%的偏執碰撞，只拿到一個差的成績，而且在車身結構上有一個特別大的問題，A柱在碰撞過程中完全被摧毀，是測試車型表現最車的車型之一，並且在25%高速測試的碰撞裡，側氣簾沒有打開，直接導致平級的進一步下降，
另外一款是號稱中國公路小坦克的比亞迪宋MAX，也是這次測試表現不好的車型，問題主要出現在25%的高速碰撞測試，只拿到一個差的成績，這個車體結構明顯沒有進行鍼對性優化車身結構問題非常大，特別死A柱的變形量非常誇張，在側碰裡面也是拿到一個差，是少數拿到雙差的車型，可以說打破了小坦克的事，
綜合來說，豐田的TNGA結構還是比較好的一個選擇，這個和小編開的豐田車有些關係，所以比較關心豐田的車型，只能說在這次碰撞測試結果裡，大部分車型表現都不是很理想，這也和之前文章說的撞牆還是撞樹，從這份報告來看，相信大家都能看出來，小編建議如果無法避免的情況下，在碰撞的時候接觸面越大越好，你有什麼看法，歡迎評論區留言討論