隨著人們生活水平的不斷提高,購買一輛車進行代步已經成為一種趨勢,這也就使得道路上的車輛越來越多,那麼車輛的安全問題也就隨之而來。前段時間中國保險汽車安全指數(C-IASI)公開發布了測試報告了,涉及了共有11款車型,整體來說測試成績不是很好,測試的車型可以說都是由C-IASI在市場上面隨機購買的,而且這些車型基本上都是市面上的最低配置
而C-IASI的高速測試標準是什麼呢,它採用的是和美國IIHS一樣的64KM/H的25%小面積偏置碰撞,可以說是國內或者說全球最為苛刻的一個碰撞測試,另外還有側碰,頂壓測試、行人保護、主動剎車等等,所有結果進行加權評分,然後得出一個安全指數評級。而在低速測試參考的就是RCAR組織,以15KM/H的時速進行前碰和後碰,進行維修工時和費用的計算。而低速碰撞會出現一個什麼問題呢?就是一旦氣囊和安全帶起爆會大幅度增加車輛維修費用,這個在報告裡面出現的一個重要問題,
包括去年9月公佈的成績,一共有23款車參加了C-IASI的碰撞測試,而在這次報告裡面,測試結果最好的是一汽豐田的奕澤(IZOA),這款車採用了豐田TNGA架構的小型SUV,在所有的測試項目中,基本上都拿到了優秀,除了在低速碰撞拿到了良好,這款車和美國IIHS測試成績基本一致,其實這一點也不意外,豐田TNGA是一個全新的架構,在引入國內之前,已經明確的做過了25%的優化設計,而在引入國內之後也都沒有省掉這部分設計,而在低速碰撞的時候奕澤(IZOA)表現也是不錯的,就是4S點這塊導致費用稍微高一些,可以說買
和C-HR的車主基本可以放心了,
而在轎車裡面表現最好的勉強算是西瑪,雖然是送檢,但是整體來說結果還是不錯的,大部分測試都可以拿到優秀,就是在偏置碰撞這塊拿到一個一般水平,這個結果和美版成績相差還是比較的大的,美版可以拿到一個全部優秀的成績,這一點也可以看出C-IASI這次碰撞測試的嚴格。
說過了表現好的,接下來說一說表現比較差的車型,首先別克GL8,他作為中國的一個特供車型,表現非常差,特別是25%的偏執碰撞,只拿到一個差的成績,而且在車身結構上有一個特別大的問題,A柱在碰撞過程中完全被摧毀,是測試車型表現最車的車型之一,並且在25%高速測試的碰撞裡,側氣簾沒有打開,直接導致平級的進一步下降,
另外一款是號稱中國公路小坦克的比亞迪宋MAX,也是這次測試表現不好的車型,問題主要出現在25%的高速碰撞測試,只拿到一個差的成績,這個車體結構明顯沒有進行鍼對性優化車身結構問題非常大,特別死A柱的變形量非常誇張,在側碰裡面也是拿到一個差,是少數拿到雙差的車型,可以說打破了小坦克的事,
綜合來說,豐田的TNGA結構還是比較好的一個選擇,這個和小編開的豐田車有些關係,所以比較關心豐田的車型,只能說在這次碰撞測試結果裡,大部分車型表現都不是很理想,這也和之前文章說的撞牆還是撞樹,從這份報告來看,相信大家都能看出來,小編建議如果無法避免的情況下,在碰撞的時候接觸面越大越好,你有什麼看法,歡迎評論區留言討論