11月15日，“滁新高速”(滁州-新蔡）下行線191KM至194KM路段發生嚴重交通事故。根據安徽省阜陽市公安局交警支隊官方微博通報稱，15日7時45分許，在“滁新高速”下行線191KM至194KM路段，因突發團霧，發生多點多起造成人員傷亡的交通事故。截至發稿時，事故已造成18人死亡，21人受傷。
事故造成18死21傷
昨日，安徽省消防總隊通報稱，15日7點50分，阜陽公安消防支隊指揮中心接到報警：位於潁上服務區G63高速往合肥方向2公里處發生連環車禍。
接到報警後，阜陽消防支隊立即調派9車70人趕赴現場，安徽消防總隊先後調派淮南消防支隊9車80人、蚌埠消防支隊5車30人前往增援。據現場反饋，連環交通事故造成交通堵塞3-4公里，30餘輛車連環相撞，有1處著火點，4輛車起火(2輛客車、1輛物流車、1輛水泥槽罐車)。
通報稱，10時38分，現場火勢已撲滅，截至11時，消防官兵已救出17人。
另據瞭解，與安徽醫科大學第一附屬醫院合作的救援醫用直升機也參與了救援。
安徽省阜陽市公安局交警支隊官方微博通報稱，15日7時45分許，在“滁新高速”下行線191KM至194KM路段，因突發團霧，發生多點多起造成人員傷亡的交通事故。
根據當地通報，事故發生後，當地政府迅速組織公安、消防、交通、安監、醫療等部門全力開展事故救援和調查工作。省市縣有關領導現場調度指揮救援處置工作。
截至發稿時，事故共造成18人死亡，21名傷者現在醫院救治，其中傷勢較重11人（兩人搶救無效死亡，其他人員生命體徵平穩），事故調查工作正在進行中。
行駛途中突現大霧
事故發生前，劉先生正駕車行駛在事發路段。他向新京報記者回憶道，上午7點40分左右，自己駕車時，突然聽到前面“砰”的一聲響。“當時我緊急踩了剎車，但是後面的車還沒來得及反應，直接就撞上來了。”劉先生表示，自己車前方的車也都相撞，“後面的車也都一輛輛追著撞了”。“我的車出事的位置相對靠前，而事故中起火的客車，在我們後面。”
根據劉先生提供給記者的現場視頻顯示，事發高速路上，很多車輛相撞後停在現場，現場霧氣較重，能見度較低。
一名現場救援人員告訴記者，事故發生在自西向東從潁上至合肥的路段，由於事發路段被封鎖，救援人員是從反方向到達事故現場的。趕到事故現場時，霧還沒散，起火車輛的燒燬情況比較嚴重，消防人員正在撲救。由於事故涉及的車輛比較多，情況比較複雜，有的小轎車與貨車擠到一起，還有的地方小轎車已經摞在一起，現場沒有足夠的空間可以將事故車輛拆解開，而且每輛車中的乘客數量暫時不能確定，救援難度很大。
該救援人員告訴記者，醫院派出了救援直升機，直升機上的設備比較完善，救援效率大大提高。
■ 追問
大霧預警為何未封高速？
根據官方通報，事故因突發團霧引起，並造成了多人傷亡的交通事故。
現場發生事故的車主劉先生回憶，7點40分左右，現場車禍發生時，天已經亮了。他剛開上高速時霧並沒有那麼大，但一駛入事發路段，霧氣突然加重。
記者注意到，阜陽市潁州區政府官網曾發佈消息，阜陽市氣象臺於2017年11月15日04時50分發布大霧黃色預警信號：12小時內可能出現能見度小於500米的霧。但記者查閱交管部門有關惡劣天氣條件下交通管制措施顯示，在能見度不足30米時，禁止各類車輛駛入高速公路。
對此，阜陽市交警支隊一名工作人員表示，15日凌晨1時許，阜陽交管部門曾發佈通告稱，高速公路限速60公里。“事故是事發路段團霧造成的，難以預防。由於並非全路段大霧，因此沒有封閉高速。”
■ 釋疑
高速公路如何防範團霧？
據中國氣象局官網顯示，團霧在氣象學中稱為輻射霧，直接使貼近路面的氣層變冷而形成的霧。團霧往往出現在大霧中數十米到上百米的局部範圍內，霧氣更濃，能見度更低，具有突發性、局地性、尺度小、濃度大的特點，因此，被稱為高速公路的“流動殺手”。
氣象專家張明英表示，普通的輻射霧或平流霧形成後，範圍可能達到上百公里，但是“團霧”的範圍僅僅有幾公里，甚至幾百米。受風力影響，“團霧”可以移動。“移到高速上，就會對交通造成很大影響。”
如何預防團霧造成的影響？張明英稱，由於其範圍小，監測及預報的難度較大。“最好的辦法就是，在高速公路上多佈置一些監測點，早發現，早預防。”
11月15日，“滁新高速”(滁州-新蔡）下行線191KM至194KM路段發生嚴重交通事故。根據安徽省阜陽市公安局交警支隊官方微博通報稱，15日7時45分許，在“滁新高速”下行線191KM至194KM路段，因突發團霧，發生多點多起造成人員傷亡的交通事故。截至發稿時，事故已造成18人死亡，21人受傷。
事故造成18死21傷
昨日，安徽省消防總隊通報稱，15日7點50分，阜陽公安消防支隊指揮中心接到報警：位於潁上服務區G63高速往合肥方向2公里處發生連環車禍。
接到報警後，阜陽消防支隊立即調派9車70人趕赴現場，安徽消防總隊先後調派淮南消防支隊9車80人、蚌埠消防支隊5車30人前往增援。據現場反饋，連環交通事故造成交通堵塞3-4公里，30餘輛車連環相撞，有1處著火點，4輛車起火(2輛客車、1輛物流車、1輛水泥槽罐車)。
通報稱，10時38分，現場火勢已撲滅，截至11時，消防官兵已救出17人。
另據瞭解，與安徽醫科大學第一附屬醫院合作的救援醫用直升機也參與了救援。
安徽省阜陽市公安局交警支隊官方微博通報稱，15日7時45分許，在“滁新高速”下行線191KM至194KM路段，因突發團霧，發生多點多起造成人員傷亡的交通事故。
根據當地通報，事故發生後，當地政府迅速組織公安、消防、交通、安監、醫療等部門全力開展事故救援和調查工作。省市縣有關領導現場調度指揮救援處置工作。
截至發稿時，事故共造成18人死亡，21名傷者現在醫院救治，其中傷勢較重11人（兩人搶救無效死亡，其他人員生命體徵平穩），事故調查工作正在進行中。
行駛途中突現大霧
事故發生前，劉先生正駕車行駛在事發路段。他向新京報記者回憶道，上午7點40分左右，自己駕車時，突然聽到前面“砰”的一聲響。“當時我緊急踩了剎車，但是後面的車還沒來得及反應，直接就撞上來了。”劉先生表示，自己車前方的車也都相撞，“後面的車也都一輛輛追著撞了”。“我的車出事的位置相對靠前，而事故中起火的客車，在我們後面。”
根據劉先生提供給記者的現場視頻顯示，事發高速路上，很多車輛相撞後停在現場，現場霧氣較重，能見度較低。
一名現場救援人員告訴記者，事故發生在自西向東從潁上至合肥的路段，由於事發路段被封鎖，救援人員是從反方向到達事故現場的。趕到事故現場時，霧還沒散，起火車輛的燒燬情況比較嚴重，消防人員正在撲救。由於事故涉及的車輛比較多，情況比較複雜，有的小轎車與貨車擠到一起，還有的地方小轎車已經摞在一起，現場沒有足夠的空間可以將事故車輛拆解開，而且每輛車中的乘客數量暫時不能確定，救援難度很大。
該救援人員告訴記者，醫院派出了救援直升機，直升機上的設備比較完善，救援效率大大提高。
■ 追問
大霧預警為何未封高速？
根據官方通報，事故因突發團霧引起，並造成了多人傷亡的交通事故。
現場發生事故的車主劉先生回憶，7點40分左右，現場車禍發生時，天已經亮了。他剛開上高速時霧並沒有那麼大，但一駛入事發路段，霧氣突然加重。
記者注意到，阜陽市潁州區政府官網曾發佈消息，阜陽市氣象臺於2017年11月15日04時50分發布大霧黃色預警信號：12小時內可能出現能見度小於500米的霧。但記者查閱交管部門有關惡劣天氣條件下交通管制措施顯示，在能見度不足30米時，禁止各類車輛駛入高速公路。
對此，阜陽市交警支隊一名工作人員表示，15日凌晨1時許，阜陽交管部門曾發佈通告稱，高速公路限速60公里。“事故是事發路段團霧造成的，難以預防。由於並非全路段大霧，因此沒有封閉高速。”
■ 釋疑
高速公路如何防範團霧？
據中國氣象局官網顯示，團霧在氣象學中稱為輻射霧，直接使貼近路面的氣層變冷而形成的霧。團霧往往出現在大霧中數十米到上百米的局部範圍內，霧氣更濃，能見度更低，具有突發性、局地性、尺度小、濃度大的特點，因此，被稱為高速公路的“流動殺手”。
氣象專家張明英表示，普通的輻射霧或平流霧形成後，範圍可能達到上百公里，但是“團霧”的範圍僅僅有幾公里，甚至幾百米。受風力影響，“團霧”可以移動。“移到高速上，就會對交通造成很大影響。”
如何預防團霧造成的影響？張明英稱，由於其範圍小，監測及預報的難度較大。“最好的辦法就是，在高速公路上多佈置一些監測點，早發現，早預防。”