車企掀起集團式內購，“降價潮”來勢洶洶，部分車可以4.8折購車

近日上汽集團和一汽集團的內部員工優惠購車方案被傳出，幾乎涵蓋旗下所有的乘用車品牌，降幅最高達10多萬元。“以前只能是員工自己買，現在的政策則是‘全家總動員’，只要有內部員工背書，就都可以享受優惠價格。”一位車企內部員工對新京報記者說。

這一次的車企“降價潮”來得格外洶湧。業內人士指出，在經歷了1月和3月的兩輪降價潮後，車企們推出內部員工優惠購車方案的背後，除為了緩解業績壓力、銷庫存外，更折射出嚴峻的車市形勢。

員工內購方案降價幅度大

目前，上汽集團和一汽集團都推出了員工內購方案，包括旗下的大眾系、通用系、日系及自主品牌等。

上汽集團員工購車方案基本涵蓋了旗下的乘用車品牌，包括別克、大眾、雪佛蘭、凱迪拉克、斯柯達、榮威、五菱等，具體車型的降價幅度從幾萬元到十幾萬元不等，其中豪華品牌凱迪拉克的讓利空間最大，絕大部分版本的降幅均在10萬元上下。有媒體曝光了上汽大眾員工內部購車文件，有超過10款車的價格直降50%，實際到手價僅為原廠商指導價的一半。例如，斯柯達速派1.4T自動標準版廠商指導價16.98萬元，員工價11.6萬元，再減去折扣價3.4萬元，實際到手價僅為8.2萬元，實現4.8折購車。

一汽集團讓利的品牌也幾乎涵蓋了旗下所有的乘用車品牌，包含有紅旗、奔騰、一汽-大眾（含大眾品牌和奧迪）、進口奧迪、一汽馬自達和一汽本田，當中讓利幅度較大的也是兩大豪華品牌——紅旗和奧迪。紅旗的優惠高達兩萬元，奧迪的降價空間更是達到了5萬元-7萬元。此外，自5月15日開始，一汽集團開展“員工置換·舊車增值”活動。比如員工購買一輛奧迪Q5L，同品牌二手車可以“增值”18000元。一汽集團內部員工向新京報記者透露：“高爾夫換Q5，相當於打8折。”

“以前只能是員工自己買，現在的政策則是‘全家總動員’，只要有內部員工背書，就都可以享受優惠價格。”一位車企內部員工告訴新京報記者說。

補貼讓利齊出手 年內第三次降價

業內人士指出，車企密集發佈員工內購政策，看來是面對著嚴峻的實際銷售壓力，不得不祭出“員工內購”這個促銷大招兒。

其實，早在今年1月和3月，車企已經進行了兩輪降價。此次以一汽集團和上汽集團為代表的集團型車企開始將目光瞄準了自己的員工，算得上今年第三波大規模的“降價潮”。

這波“降價潮”最早可以追溯到4月27日。當天，上汽集團掏出30億元的現金紅包，補貼旗下榮威和MG名爵品牌車型，意欲在車市低迷期間抓緊搶佔市場份額。

隨後，吉利、長城等國產品牌“效仿”。例如吉利汽車在五一期間除了針對旗下吉利部分車型推出億元“惠民換新”紅包，也對內部員工以及親友推出了旗下三大品牌全系車型的優惠促銷，在市場終端價格基礎之上優惠2000元-3000元不等；長城的哈弗品牌也打出“5月哈弗至高鉅惠2.8萬元”的促銷宣傳語。另外，奇瑞、長安等主流車企也都不同程度地加大了優惠力度，新一輪的價格戰箭已上弦。

車市慘淡 低迷狀態難改變

促銷持續不停，顯然是因為車市低迷給各大車企帶來了重壓。以上汽大眾為例，作為國內車企的銷量冠軍，該車企已經連續多月表現出增長乏力的勢頭。根據上汽集團公佈的一季度銷量數據，上汽大眾銷量為46.8萬輛，同比下滑8.8%，4月份的產銷量仍在持續下滑。今年前4個月，上汽大眾的銷量已累計減少9.2%。同樣是頭部合資企業的上汽通用，前4個月銷量下滑更是累計達到16.6%。

日前，乘聯會公佈的今年4月國內乘用車產銷數據顯示，國內狹義乘用車銷量為150.8萬輛，同比下滑16.9%；今年前4個月累計銷量為659.5萬輛，同比下滑11.9%。其中轎車銷量同比下滑17.2%、SUV下滑14.7%，MPV下跌幅度最大，達到26.7%。

乘聯會祕書長崔東樹對新京報記者表示，“在當前的趨勢下，不排除會有更多的廠家跟進推出員工內部購車方案。”崔東樹說，現在的消費信心嚴重不足，消費者的觀望情緒明顯。從目前來看，5月的車市仍是相對低迷，而且短期之內不會出現明顯改善。

新京報記者 劉陽 編輯 張冰 校對 何燕