而進入2019年，中國車市的新車銷量持續下滑，豪華車增長率有所回落。
且又恰逢國五國六車型的切換過渡期。在不得已之下，不少二線豪華車品牌紛紛選擇“以價換量”。
這其中，凱迪拉克ATS-L的終端降價策略，頗為著名，入門款的28T技術型，直降8.39萬元，裸車價低至18.99萬元。這不到20萬的起售價在豪華品牌中是絕無僅有的，也受到不少預算較為吃緊的用戶關注。
但車透君在整理降價信息時發現，來自英國的豪車品牌捷豹的力度也很“感人”，其中捷豹XEL 2.0T 250PS 奢華版的優惠幅度最大，達到了12.8萬元，折扣率相當於6.9折。
據業內人士分析，凱迪拉克ATS-L之所以優惠幅度較大，主要原因如下：其一全國很多城市將在7月開始實施國六排放標準，國五車型將不再售賣，所以經銷商爭取在限期時間內清除國五車型；其二現款在售的凱迪拉克ATS-L自從2017上市之後已經有2年沒有更新了，它也很快將面臨升級換代，所以現款車型優惠較大；其三今年車市不好，經銷商面臨巨大的銷量壓力，所以想用更大的市場優惠，爭取銷量，回籠資金，做更長遠的市場規劃。
但這樣大幅度的降價，其實對品牌以及老車主的傷害很大。
畢竟現在不少人，尤其是精英人士買車時，把保值率放到了選車時考慮的關鍵指標之一.
換新車時，舊車可以出手一個好價錢，可以減輕買新車的負擔，而且還能降低這幾年的虧損。
而像凱迪拉克和捷豹的國產轎車車型，保值率普遍不是很高。
這就會令後來購買者產生相當的猶豫，對於整體的品牌形象也頗為不利。
當然啦，有一點需要提醒社友的是，現在降幅大的豪華車國五車款也不是想要哪款就有哪款，像高配和頂配的車型很容易被搶完了。
車透君認為，豪車降價對於準消費者來說，是一次難得的機會。但對於汽車品牌來說，或許是一次“劫數”，畢竟以價換量對於豪華品牌的未來發展來說，是有相當殺傷力的！