提到日系車，首先想到的就是本田號稱“買發動機送車”；豐田口號：“有路必有豐田車”；尼桑則是汽車界最舒服的沙發座椅。但這個宣傳口號如今又要改了，尼桑不僅生產優秀的沙發座椅，新天籟就連發動機技術也提高一大截，2.0T發動機參數竟然媲美V6發動機，全球市場替代大排量發動機的趨勢已經逐步顯現。
全新天籟售價區間為17.98-26.98萬元，低配依然是2.0L自然吸氣發動機，中高配才是2.0T，相比老款車型，新天籟外觀設計更加激進，大嘴設計堪比奧迪A8，十分個性。
新天籟的長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，對比老款長度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。更加修長。
新天籟尾部2.0T車型採用了“380 VC-TURBO”的標識，車尾設計簡約，但依然有濃濃的運動氣息。天籟使用鄧祿普19寸運動輪胎。
全新天籟的內飾較為簡約，素雅的風格沒有任何運動氣息，它的中控臺簡潔了許多，各項功能的分區佈局清晰明瞭。另外這款車音響使用了BOSE品牌，音質效果不錯。
日產打造，沙發舒適程度可想而知，得益於較大的軸距，天籟後排空間擴展不錯，而且有2個USB接口方便充電。另外新天籟還有8英寸車載多媒體系統、360度全景影像、電子手剎、GPS導航、雙天窗、前排座椅加熱、自動剎車、盲區監測、ACC自適應巡航系統等功能。
新天籟的2.0T變速箱最大功率185KW，252馬力，最大扭矩380牛·米。在同級別屬於拔尖水平，匹配可模擬8速的CVT無級變速箱，百公里加速只需要6.4秒，這一成績也超越了同級邁騰、雅閣等車型。
最主要的是這臺2.0T發動機還有黑科技——VC-TURBO可變壓縮比技術，利用多連桿裝置將曲軸同活塞連桿相連，通過改變連桿角度實現了壓縮比的變化，將低油耗、高動力以及媲美6缸發動機的運轉平衡性結合在了一起。想省油不僅僅是減重，更要有核心技術才行。