在不聲不響之中，日系王者更新上市，作為轎車市場的一個標籤，豐田再次讓自己散發活力。通過對市場的判斷，新款卡羅拉如約而至。最新款卡羅拉在多方面做出了改變，而最為明顯的就是它的外觀和定價。入門就是1.2T+10速CVT的配置，而它的起售價僅為11.98萬，這種情況下，恐怕會有不少人要放棄朗逸了。
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新款卡羅拉只是大燈的設計就讓人一掃審美疲勞，大燈的燈腔設計就十分精美，而它的整個外觀似彗星劃過一般，具有很強的視覺衝擊力。
在不聲不響之中，日系王者更新上市，作為轎車市場的一個標籤，豐田再次讓自己散發活力。通過對市場的判斷，新款卡羅拉如約而至。最新款卡羅拉在多方面做出了改變，而最為明顯的就是它的外觀和定價。入門就是1.2T+10速CVT的配置，而它的起售價僅為11.98萬，這種情況下，恐怕會有不少人要放棄朗逸了。
新款卡羅拉只是大燈的設計就讓人一掃審美疲勞，大燈的燈腔設計就十分精美，而它的整個外觀似彗星劃過一般，具有很強的視覺衝擊力。
在卡羅拉車頭，雖然整個前臉給人一種較為誇張的視覺效果，但這都得益於車頭兩側的鍍鉻飾條造型。大燈以及車標和鍍鉻線條的組合表現的更加細膩，看起來也更加的有靈性。保險槓區域的黑色格柵看起來非常穩重，加上倒車鏡和前車窗的弧度設計，新款卡羅拉給人一種耳目一新的感覺。
在不聲不響之中，日系王者更新上市，作為轎車市場的一個標籤，豐田再次讓自己散發活力。通過對市場的判斷，新款卡羅拉如約而至。最新款卡羅拉在多方面做出了改變，而最為明顯的就是它的外觀和定價。入門就是1.2T+10速CVT的配置，而它的起售價僅為11.98萬，這種情況下，恐怕會有不少人要放棄朗逸了。
新款卡羅拉只是大燈的設計就讓人一掃審美疲勞，大燈的燈腔設計就十分精美，而它的整個外觀似彗星劃過一般，具有很強的視覺衝擊力。
在卡羅拉車頭，雖然整個前臉給人一種較為誇張的視覺效果，但這都得益於車頭兩側的鍍鉻飾條造型。大燈以及車標和鍍鉻線條的組合表現的更加細膩，看起來也更加的有靈性。保險槓區域的黑色格柵看起來非常穩重，加上倒車鏡和前車窗的弧度設計，新款卡羅拉給人一種耳目一新的感覺。
新款卡羅拉的軸距依然是2米7，而它的長和寬有一定程度的延伸，而它的高度則是有一定程度的縮減。從側身看過去，卡羅拉更趨於扁圓化，車頭和尾燈的造型給人一種別樣的視覺感受。在它的尾巴，尾燈的設計更加犀利，整個尾部通過曲面化處理和層次變化，看起來個性十足。
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新款卡羅拉只是大燈的設計就讓人一掃審美疲勞，大燈的燈腔設計就十分精美，而它的整個外觀似彗星劃過一般，具有很強的視覺衝擊力。
在卡羅拉車頭，雖然整個前臉給人一種較為誇張的視覺效果，但這都得益於車頭兩側的鍍鉻飾條造型。大燈以及車標和鍍鉻線條的組合表現的更加細膩，看起來也更加的有靈性。保險槓區域的黑色格柵看起來非常穩重，加上倒車鏡和前車窗的弧度設計，新款卡羅拉給人一種耳目一新的感覺。
新款卡羅拉的軸距依然是2米7，而它的長和寬有一定程度的延伸，而它的高度則是有一定程度的縮減。從側身看過去，卡羅拉更趨於扁圓化，車頭和尾燈的造型給人一種別樣的視覺感受。在它的尾巴，尾燈的設計更加犀利，整個尾部通過曲面化處理和層次變化，看起來個性十足。
在內飾方面，卡羅拉做出了巨大的改變，中控屏和空調出風口、按鍵區域集結在一起，有一種電腦一般的視覺感受。整個前臺的分割，層次變化和色彩的的搭配都比較到位。整個座艙看起來比較乾淨，而它的配置並沒有特別只能化，但是在動手的情況下，該有的舒適度是不會少的。
在不聲不響之中，日系王者更新上市，作為轎車市場的一個標籤，豐田再次讓自己散發活力。通過對市場的判斷，新款卡羅拉如約而至。最新款卡羅拉在多方面做出了改變，而最為明顯的就是它的外觀和定價。入門就是1.2T+10速CVT的配置，而它的起售價僅為11.98萬，這種情況下，恐怕會有不少人要放棄朗逸了。
新款卡羅拉只是大燈的設計就讓人一掃審美疲勞，大燈的燈腔設計就十分精美，而它的整個外觀似彗星劃過一般，具有很強的視覺衝擊力。
在卡羅拉車頭，雖然整個前臉給人一種較為誇張的視覺效果，但這都得益於車頭兩側的鍍鉻飾條造型。大燈以及車標和鍍鉻線條的組合表現的更加細膩，看起來也更加的有靈性。保險槓區域的黑色格柵看起來非常穩重，加上倒車鏡和前車窗的弧度設計，新款卡羅拉給人一種耳目一新的感覺。
新款卡羅拉的軸距依然是2米7，而它的長和寬有一定程度的延伸，而它的高度則是有一定程度的縮減。從側身看過去，卡羅拉更趨於扁圓化，車頭和尾燈的造型給人一種別樣的視覺感受。在它的尾巴，尾燈的設計更加犀利，整個尾部通過曲面化處理和層次變化，看起來個性十足。
在內飾方面，卡羅拉做出了巨大的改變，中控屏和空調出風口、按鍵區域集結在一起，有一種電腦一般的視覺感受。整個前臺的分割，層次變化和色彩的的搭配都比較到位。整個座艙看起來比較乾淨，而它的配置並沒有特別只能化，但是在動手的情況下，該有的舒適度是不會少的。
新款卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，雖然它的高度減少了，但是它的儲物空間增至470L，經濟的燃油性搭配50L的油箱，整體的空間分配沒有毛病。而在配置上，卡羅拉這次大幅度縮小了低配與高配車型之間的差距，唯一比較可惜的是它的後雷達全部缺席了，不過其它的配置可以說非常的豐盛。
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新款卡羅拉只是大燈的設計就讓人一掃審美疲勞，大燈的燈腔設計就十分精美，而它的整個外觀似彗星劃過一般，具有很強的視覺衝擊力。
在卡羅拉車頭，雖然整個前臉給人一種較為誇張的視覺效果，但這都得益於車頭兩側的鍍鉻飾條造型。大燈以及車標和鍍鉻線條的組合表現的更加細膩，看起來也更加的有靈性。保險槓區域的黑色格柵看起來非常穩重，加上倒車鏡和前車窗的弧度設計，新款卡羅拉給人一種耳目一新的感覺。
新款卡羅拉的軸距依然是2米7，而它的長和寬有一定程度的延伸，而它的高度則是有一定程度的縮減。從側身看過去，卡羅拉更趨於扁圓化，車頭和尾燈的造型給人一種別樣的視覺感受。在它的尾巴，尾燈的設計更加犀利，整個尾部通過曲面化處理和層次變化，看起來個性十足。
在內飾方面，卡羅拉做出了巨大的改變，中控屏和空調出風口、按鍵區域集結在一起，有一種電腦一般的視覺感受。整個前臺的分割，層次變化和色彩的的搭配都比較到位。整個座艙看起來比較乾淨，而它的配置並沒有特別只能化，但是在動手的情況下，該有的舒適度是不會少的。
新款卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，雖然它的高度減少了，但是它的儲物空間增至470L，經濟的燃油性搭配50L的油箱，整體的空間分配沒有毛病。而在配置上，卡羅拉這次大幅度縮小了低配與高配車型之間的差距，唯一比較可惜的是它的後雷達全部缺席了，不過其它的配置可以說非常的豐盛。
動力上，卡羅拉全員都是1.2T+模擬10擋CVT配置，它的馬力和扭矩分別達到了116匹和185牛·米，這樣的實力與同價位的朗逸相比也佔有很大的優勢，這樣的表現再加上它僅5.5L的油耗可以說是非常顯眼，而它的實際油耗也不會太高。
在不聲不響之中，日系王者更新上市，作為轎車市場的一個標籤，豐田再次讓自己散發活力。通過對市場的判斷，新款卡羅拉如約而至。最新款卡羅拉在多方面做出了改變，而最為明顯的就是它的外觀和定價。入門就是1.2T+10速CVT的配置，而它的起售價僅為11.98萬，這種情況下，恐怕會有不少人要放棄朗逸了。
新款卡羅拉只是大燈的設計就讓人一掃審美疲勞，大燈的燈腔設計就十分精美，而它的整個外觀似彗星劃過一般，具有很強的視覺衝擊力。
在卡羅拉車頭，雖然整個前臉給人一種較為誇張的視覺效果，但這都得益於車頭兩側的鍍鉻飾條造型。大燈以及車標和鍍鉻線條的組合表現的更加細膩，看起來也更加的有靈性。保險槓區域的黑色格柵看起來非常穩重，加上倒車鏡和前車窗的弧度設計，新款卡羅拉給人一種耳目一新的感覺。
新款卡羅拉的軸距依然是2米7，而它的長和寬有一定程度的延伸，而它的高度則是有一定程度的縮減。從側身看過去，卡羅拉更趨於扁圓化，車頭和尾燈的造型給人一種別樣的視覺感受。在它的尾巴，尾燈的設計更加犀利，整個尾部通過曲面化處理和層次變化，看起來個性十足。
在內飾方面，卡羅拉做出了巨大的改變，中控屏和空調出風口、按鍵區域集結在一起，有一種電腦一般的視覺感受。整個前臺的分割，層次變化和色彩的的搭配都比較到位。整個座艙看起來比較乾淨，而它的配置並沒有特別只能化，但是在動手的情況下，該有的舒適度是不會少的。
新款卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，雖然它的高度減少了，但是它的儲物空間增至470L，經濟的燃油性搭配50L的油箱，整體的空間分配沒有毛病。而在配置上，卡羅拉這次大幅度縮小了低配與高配車型之間的差距，唯一比較可惜的是它的後雷達全部缺席了，不過其它的配置可以說非常的豐盛。
動力上，卡羅拉全員都是1.2T+模擬10擋CVT配置，它的馬力和扭矩分別達到了116匹和185牛·米，這樣的實力與同價位的朗逸相比也佔有很大的優勢，這樣的表現再加上它僅5.5L的油耗可以說是非常顯眼，而它的實際油耗也不會太高。
新款卡羅拉的價格在11.98萬至14.58萬，與同等級的轎車相比，卡羅拉在配置等方面佔有巨大的優勢，再加上豐田一貫的品質，卡羅拉的銷量值得期待。