如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
天籟不僅有著較為大氣潮流的外觀設計，在內飾設計上也較有檔次感，採用懸浮式中控設計也能夠深得消費者的喜歡。整體造型不再居家而是向豪華看齊，黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次，內飾有黑色和米色兩種方案可選，這臺全黑內飾的展車也較有運動氛圍。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
天籟不僅有著較為大氣潮流的外觀設計，在內飾設計上也較有檔次感，採用懸浮式中控設計也能夠深得消費者的喜歡。整體造型不再居家而是向豪華看齊，黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次，內飾有黑色和米色兩種方案可選，這臺全黑內飾的展車也較有運動氛圍。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
天籟不僅有著較為大氣潮流的外觀設計，在內飾設計上也較有檔次感，採用懸浮式中控設計也能夠深得消費者的喜歡。整體造型不再居家而是向豪華看齊，黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次，內飾有黑色和米色兩種方案可選，這臺全黑內飾的展車也較有運動氛圍。
從駕駛位看過去，這臺展車採用了平底設計的多功能方向盤，幷包裹了真皮材質，手感較為細膩。而且還搭載了7英寸的液晶儀表盤，總體上能夠顯示較多信息，安全配置方面，全車6氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、ESP、上坡輔助等基本配置全系都有，而倒車雷達、倒車影像除了最低配車型外也是標配，諸如併線輔助和主動剎車也是除了低配的三款車型外均增加的主動安全配置。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
天籟不僅有著較為大氣潮流的外觀設計，在內飾設計上也較有檔次感，採用懸浮式中控設計也能夠深得消費者的喜歡。整體造型不再居家而是向豪華看齊，黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次，內飾有黑色和米色兩種方案可選，這臺全黑內飾的展車也較有運動氛圍。
從駕駛位看過去，這臺展車採用了平底設計的多功能方向盤，幷包裹了真皮材質，手感較為細膩。而且還搭載了7英寸的液晶儀表盤，總體上能夠顯示較多信息，安全配置方面，全車6氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、ESP、上坡輔助等基本配置全系都有，而倒車雷達、倒車影像除了最低配車型外也是標配，諸如併線輔助和主動剎車也是除了低配的三款車型外均增加的主動安全配置。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
天籟不僅有著較為大氣潮流的外觀設計，在內飾設計上也較有檔次感，採用懸浮式中控設計也能夠深得消費者的喜歡。整體造型不再居家而是向豪華看齊，黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次，內飾有黑色和米色兩種方案可選，這臺全黑內飾的展車也較有運動氛圍。
從駕駛位看過去，這臺展車採用了平底設計的多功能方向盤，幷包裹了真皮材質，手感較為細膩。而且還搭載了7英寸的液晶儀表盤，總體上能夠顯示較多信息，安全配置方面，全車6氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、ESP、上坡輔助等基本配置全系都有，而倒車雷達、倒車影像除了最低配車型外也是標配，諸如併線輔助和主動剎車也是除了低配的三款車型外均增加的主動安全配置。
全新天籟全系都搭載了可支持藍牙電話的7英寸中控觸屏，而中高配車型則為8英寸規格，並增加了手機互聯和語音識別控制系統。而諸如大燈延時關閉、電動調節外後視鏡、感應雨刷、主動啟停、無鑰匙啟動等配置也是全系標配，而高配車型還增加了帶8揚聲器的BOSE音響、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、分段式電動天窗、HUD數字抬頭顯示等更多舒適性配置。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
天籟不僅有著較為大氣潮流的外觀設計，在內飾設計上也較有檔次感，採用懸浮式中控設計也能夠深得消費者的喜歡。整體造型不再居家而是向豪華看齊，黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次，內飾有黑色和米色兩種方案可選，這臺全黑內飾的展車也較有運動氛圍。
從駕駛位看過去，這臺展車採用了平底設計的多功能方向盤，幷包裹了真皮材質，手感較為細膩。而且還搭載了7英寸的液晶儀表盤，總體上能夠顯示較多信息，安全配置方面，全車6氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、ESP、上坡輔助等基本配置全系都有，而倒車雷達、倒車影像除了最低配車型外也是標配，諸如併線輔助和主動剎車也是除了低配的三款車型外均增加的主動安全配置。
全新天籟全系都搭載了可支持藍牙電話的7英寸中控觸屏，而中高配車型則為8英寸規格，並增加了手機互聯和語音識別控制系統。而諸如大燈延時關閉、電動調節外後視鏡、感應雨刷、主動啟停、無鑰匙啟動等配置也是全系標配，而高配車型還增加了帶8揚聲器的BOSE音響、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、分段式電動天窗、HUD數字抬頭顯示等更多舒適性配置。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
天籟不僅有著較為大氣潮流的外觀設計，在內飾設計上也較有檔次感，採用懸浮式中控設計也能夠深得消費者的喜歡。整體造型不再居家而是向豪華看齊，黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次，內飾有黑色和米色兩種方案可選，這臺全黑內飾的展車也較有運動氛圍。
從駕駛位看過去，這臺展車採用了平底設計的多功能方向盤，幷包裹了真皮材質，手感較為細膩。而且還搭載了7英寸的液晶儀表盤，總體上能夠顯示較多信息，安全配置方面，全車6氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、ESP、上坡輔助等基本配置全系都有，而倒車雷達、倒車影像除了最低配車型外也是標配，諸如併線輔助和主動剎車也是除了低配的三款車型外均增加的主動安全配置。
全新天籟全系都搭載了可支持藍牙電話的7英寸中控觸屏，而中高配車型則為8英寸規格，並增加了手機互聯和語音識別控制系統。而諸如大燈延時關閉、電動調節外後視鏡、感應雨刷、主動啟停、無鑰匙啟動等配置也是全系標配，而高配車型還增加了帶8揚聲器的BOSE音響、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、分段式電動天窗、HUD數字抬頭顯示等更多舒適性配置。
對於身高在1.8米的駕乘者來說，全新天籟的前後排頭部空間分別為4指和2指，而後排腿部空間則超過了兩拳，加上比較柔軟舒適的座椅，給人很享受的乘坐體驗，這也是很多消費者喜歡天籟乃至日產車型的重要原因，畢竟“日產大沙發”絕非浪得虛名。而後備箱常規容積也達到了586L，比老款車型更能裝載，相比雅閣、凱美瑞也基本處於同一水準。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
天籟不僅有著較為大氣潮流的外觀設計，在內飾設計上也較有檔次感，採用懸浮式中控設計也能夠深得消費者的喜歡。整體造型不再居家而是向豪華看齊，黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次，內飾有黑色和米色兩種方案可選，這臺全黑內飾的展車也較有運動氛圍。
從駕駛位看過去，這臺展車採用了平底設計的多功能方向盤，幷包裹了真皮材質，手感較為細膩。而且還搭載了7英寸的液晶儀表盤，總體上能夠顯示較多信息，安全配置方面，全車6氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、ESP、上坡輔助等基本配置全系都有，而倒車雷達、倒車影像除了最低配車型外也是標配，諸如併線輔助和主動剎車也是除了低配的三款車型外均增加的主動安全配置。
全新天籟全系都搭載了可支持藍牙電話的7英寸中控觸屏，而中高配車型則為8英寸規格，並增加了手機互聯和語音識別控制系統。而諸如大燈延時關閉、電動調節外後視鏡、感應雨刷、主動啟停、無鑰匙啟動等配置也是全系標配，而高配車型還增加了帶8揚聲器的BOSE音響、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、分段式電動天窗、HUD數字抬頭顯示等更多舒適性配置。
對於身高在1.8米的駕乘者來說，全新天籟的前後排頭部空間分別為4指和2指，而後排腿部空間則超過了兩拳，加上比較柔軟舒適的座椅，給人很享受的乘坐體驗，這也是很多消費者喜歡天籟乃至日產車型的重要原因，畢竟“日產大沙發”絕非浪得虛名。而後備箱常規容積也達到了586L，比老款車型更能裝載，相比雅閣、凱美瑞也基本處於同一水準。
全新天籟銷量上揚的原因就是車型經過了市場的檢驗，在可靠性表現上沒有問題。其中2.0T發動機最大功率為252馬力，最大扭矩為380Nm，最主要採用了可變壓縮比技術，可支持壓縮比從8：1和14：1之間來回切換，因此加速和燃油經濟性表現都非常出色，所以也獲得了沃德十佳發動機的稱號。經過實測，百公里加速成績只需要6.4秒，比2.5L的凱美瑞快了將近3秒，而百公里綜合油耗也僅為8.5L，兩方面表現也超過了同樣搭載2.0T發動機的大眾邁騰、帕薩特等車型。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
天籟不僅有著較為大氣潮流的外觀設計，在內飾設計上也較有檔次感，採用懸浮式中控設計也能夠深得消費者的喜歡。整體造型不再居家而是向豪華看齊，黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次，內飾有黑色和米色兩種方案可選，這臺全黑內飾的展車也較有運動氛圍。
從駕駛位看過去，這臺展車採用了平底設計的多功能方向盤，幷包裹了真皮材質，手感較為細膩。而且還搭載了7英寸的液晶儀表盤，總體上能夠顯示較多信息，安全配置方面，全車6氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、ESP、上坡輔助等基本配置全系都有，而倒車雷達、倒車影像除了最低配車型外也是標配，諸如併線輔助和主動剎車也是除了低配的三款車型外均增加的主動安全配置。
全新天籟全系都搭載了可支持藍牙電話的7英寸中控觸屏，而中高配車型則為8英寸規格，並增加了手機互聯和語音識別控制系統。而諸如大燈延時關閉、電動調節外後視鏡、感應雨刷、主動啟停、無鑰匙啟動等配置也是全系標配，而高配車型還增加了帶8揚聲器的BOSE音響、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、分段式電動天窗、HUD數字抬頭顯示等更多舒適性配置。
對於身高在1.8米的駕乘者來說，全新天籟的前後排頭部空間分別為4指和2指，而後排腿部空間則超過了兩拳，加上比較柔軟舒適的座椅，給人很享受的乘坐體驗，這也是很多消費者喜歡天籟乃至日產車型的重要原因，畢竟“日產大沙發”絕非浪得虛名。而後備箱常規容積也達到了586L，比老款車型更能裝載，相比雅閣、凱美瑞也基本處於同一水準。
全新天籟銷量上揚的原因就是車型經過了市場的檢驗，在可靠性表現上沒有問題。其中2.0T發動機最大功率為252馬力，最大扭矩為380Nm，最主要採用了可變壓縮比技術，可支持壓縮比從8：1和14：1之間來回切換，因此加速和燃油經濟性表現都非常出色，所以也獲得了沃德十佳發動機的稱號。經過實測，百公里加速成績只需要6.4秒，比2.5L的凱美瑞快了將近3秒，而百公里綜合油耗也僅為8.5L，兩方面表現也超過了同樣搭載2.0T發動機的大眾邁騰、帕薩特等車型。
對於看重燃油經濟性且對加速表現不在意的消費者來說，全新天籟2.0L車型比較適合，它的最大功率為159馬力，最大扭矩為208Nm，和2.0T車型一樣都匹配了一臺CVT變速箱，而且都支持國六排放標準，百公里加速成績雖然只有9.8秒，但百公里綜合油耗僅為7.7L，在同排量的車型中也屬於領先地位。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
天籟不僅有著較為大氣潮流的外觀設計，在內飾設計上也較有檔次感，採用懸浮式中控設計也能夠深得消費者的喜歡。整體造型不再居家而是向豪華看齊，黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次，內飾有黑色和米色兩種方案可選，這臺全黑內飾的展車也較有運動氛圍。
從駕駛位看過去，這臺展車採用了平底設計的多功能方向盤，幷包裹了真皮材質，手感較為細膩。而且還搭載了7英寸的液晶儀表盤，總體上能夠顯示較多信息，安全配置方面，全車6氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、ESP、上坡輔助等基本配置全系都有，而倒車雷達、倒車影像除了最低配車型外也是標配，諸如併線輔助和主動剎車也是除了低配的三款車型外均增加的主動安全配置。
全新天籟全系都搭載了可支持藍牙電話的7英寸中控觸屏，而中高配車型則為8英寸規格，並增加了手機互聯和語音識別控制系統。而諸如大燈延時關閉、電動調節外後視鏡、感應雨刷、主動啟停、無鑰匙啟動等配置也是全系標配，而高配車型還增加了帶8揚聲器的BOSE音響、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、分段式電動天窗、HUD數字抬頭顯示等更多舒適性配置。
對於身高在1.8米的駕乘者來說，全新天籟的前後排頭部空間分別為4指和2指，而後排腿部空間則超過了兩拳，加上比較柔軟舒適的座椅，給人很享受的乘坐體驗，這也是很多消費者喜歡天籟乃至日產車型的重要原因，畢竟“日產大沙發”絕非浪得虛名。而後備箱常規容積也達到了586L，比老款車型更能裝載，相比雅閣、凱美瑞也基本處於同一水準。
全新天籟銷量上揚的原因就是車型經過了市場的檢驗，在可靠性表現上沒有問題。其中2.0T發動機最大功率為252馬力，最大扭矩為380Nm，最主要採用了可變壓縮比技術，可支持壓縮比從8：1和14：1之間來回切換，因此加速和燃油經濟性表現都非常出色，所以也獲得了沃德十佳發動機的稱號。經過實測，百公里加速成績只需要6.4秒，比2.5L的凱美瑞快了將近3秒，而百公里綜合油耗也僅為8.5L，兩方面表現也超過了同樣搭載2.0T發動機的大眾邁騰、帕薩特等車型。
對於看重燃油經濟性且對加速表現不在意的消費者來說，全新天籟2.0L車型比較適合，它的最大功率為159馬力，最大扭矩為208Nm，和2.0T車型一樣都匹配了一臺CVT變速箱，而且都支持國六排放標準，百公里加速成績雖然只有9.8秒，但百公里綜合油耗僅為7.7L，在同排量的車型中也屬於領先地位。
另外，全新天籟還有著前麥弗遜式獨立懸架和後梯形控制臂多連桿獨立懸架的組合，而且配備了後輪獨立轉向系統，在高速行駛時能明顯地改善操縱穩定性，在低速行駛時能明顯地減小轉彎半徑，使得操縱更加靈活，這也是本田雅閣和豐田凱美瑞所欠缺的，所以底盤表現也是全新天籟領先。
如今的汽車市場競爭激烈，哪怕是名聲在外的日系三強，若換代時沒有摸準消費者的需求，一樣是會被打倒在地爬不起來的，比如全新日產天籟，明明有著更強的運動表現，但之前銷量始終只能在四五千輛之間徘徊，相比本田雅閣、豐田凱美瑞都拉開了很大差距，不過6月份日產天籟卻異軍突起，銷量已經突破了九千輛，雖然還是和雅閣、凱美瑞有一定差距，但也縮小了很多，下面就來看看日產天籟銷量上揚的原因。
首先一個重要原因就是價格有所鬆動，天籟的指導價為17.98-26.98萬元，目前市面上有著1.5-2萬元的優惠，算下來最低配車型也只需16.5萬元的價格，這個價格基本和本田雅閣處於同一區間，相比豐田凱美瑞也更加實惠，因此對於喜歡日系主流B級車的消費者來說，凱美瑞貴了點，而追求實惠的話會在雅閣和天籟之間考慮。
另外一個原因就是天籟的外形雖然運動，但是沒有那麼激進，比如豐田凱美瑞，就存在兩種風格，其中運動版的造型比較激進，還採用了雙色車頂的造型，而本田雅閣的溜背式轎跑設計也較為潮流，算起來還是天籟拿捏地恰到好處，當然這也得益於它完全沿用了第七代Altima（美版天籟）的設計，保持了海外版車型的原汁原味和日產最新的V-Motion家族式設計語言，整體造型極具力量感。
全新天籟的長寬高尺寸分別為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比老款車型長度和軸距都被拉長，寬度增加高度降低，這樣看上去整個車身更加修長低矮，內部橫向空間也更寬敞，當然相比凱美瑞和雅閣，他們的車身尺寸基本處於同一水平線上，但是全新天籟的整備質量只有1.435噸，屬於三者中最輕量化的表現。另外這臺實車還配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，並採用了215寬度的鄧祿普輪胎。
從尾部看過去，全新天籟的設計也較運動，V字造型的LED尾燈和尾門上方的小尾翼也具有良好的辨識度。而保險槓下方還加入了擴散設計，排氣管採用了雙邊隱藏式設計，總體上氣勢還不錯。
天籟不僅有著較為大氣潮流的外觀設計，在內飾設計上也較有檔次感，採用懸浮式中控設計也能夠深得消費者的喜歡。整體造型不再居家而是向豪華看齊，黑色烤漆的中控面板看起來很顯檔次，內飾有黑色和米色兩種方案可選，這臺全黑內飾的展車也較有運動氛圍。
從駕駛位看過去，這臺展車採用了平底設計的多功能方向盤，幷包裹了真皮材質，手感較為細膩。而且還搭載了7英寸的液晶儀表盤，總體上能夠顯示較多信息，安全配置方面，全車6氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、ESP、上坡輔助等基本配置全系都有，而倒車雷達、倒車影像除了最低配車型外也是標配，諸如併線輔助和主動剎車也是除了低配的三款車型外均增加的主動安全配置。
全新天籟全系都搭載了可支持藍牙電話的7英寸中控觸屏，而中高配車型則為8英寸規格，並增加了手機互聯和語音識別控制系統。而諸如大燈延時關閉、電動調節外後視鏡、感應雨刷、主動啟停、無鑰匙啟動等配置也是全系標配，而高配車型還增加了帶8揚聲器的BOSE音響、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、分段式電動天窗、HUD數字抬頭顯示等更多舒適性配置。
對於身高在1.8米的駕乘者來說，全新天籟的前後排頭部空間分別為4指和2指，而後排腿部空間則超過了兩拳，加上比較柔軟舒適的座椅，給人很享受的乘坐體驗，這也是很多消費者喜歡天籟乃至日產車型的重要原因，畢竟“日產大沙發”絕非浪得虛名。而後備箱常規容積也達到了586L，比老款車型更能裝載，相比雅閣、凱美瑞也基本處於同一水準。
全新天籟銷量上揚的原因就是車型經過了市場的檢驗，在可靠性表現上沒有問題。其中2.0T發動機最大功率為252馬力，最大扭矩為380Nm，最主要採用了可變壓縮比技術，可支持壓縮比從8：1和14：1之間來回切換，因此加速和燃油經濟性表現都非常出色，所以也獲得了沃德十佳發動機的稱號。經過實測，百公里加速成績只需要6.4秒，比2.5L的凱美瑞快了將近3秒，而百公里綜合油耗也僅為8.5L，兩方面表現也超過了同樣搭載2.0T發動機的大眾邁騰、帕薩特等車型。
對於看重燃油經濟性且對加速表現不在意的消費者來說，全新天籟2.0L車型比較適合，它的最大功率為159馬力，最大扭矩為208Nm，和2.0T車型一樣都匹配了一臺CVT變速箱，而且都支持國六排放標準，百公里加速成績雖然只有9.8秒，但百公里綜合油耗僅為7.7L，在同排量的車型中也屬於領先地位。
另外，全新天籟還有著前麥弗遜式獨立懸架和後梯形控制臂多連桿獨立懸架的組合，而且配備了後輪獨立轉向系統，在高速行駛時能明顯地改善操縱穩定性，在低速行駛時能明顯地減小轉彎半徑，使得操縱更加靈活，這也是本田雅閣和豐田凱美瑞所欠缺的，所以底盤表現也是全新天籟領先。
總而言之，最近全新天籟的銷量上揚，其中既有著優惠幅度增加的外部原因，其產品力表現本身也有很多亮點，不論是空間、配置、油耗還是動力、操控等方面，全新天籟都有著不錯甚至同級別領先的表現，所以在風起雲湧的B級轎車市場，能夠憑藉硬實力逐漸站穩腳跟，若接下來優惠幅度繼續增加，全新天籟的良好表現還將持續下去。
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