'6月份日系轎車銷量排行，軒逸卡羅拉爭雄，新天籟終於復甦'
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2019年6月份日系轎車銷量情況出爐啦！日產軒逸以32629輛的銷售成績再次領跑榜單，前幾日全新一代的軒逸已經上市，之前的老款軒逸被更名為軒逸經典，將同新車一起銷售。新款的軒逸外觀被稱為“小天籟”，內飾則做了年輕化的設計，但動力部分依舊延續了之前的1.6L+CVT的動力組合，作為家用而言，在動力和油耗方面表現的都比較均衡，加上不錯的空間，因此預計未來還會是一臺炙手可熱的買菜車。
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2019年6月份日系轎車銷量情況出爐啦！日產軒逸以32629輛的銷售成績再次領跑榜單，前幾日全新一代的軒逸已經上市，之前的老款軒逸被更名為軒逸經典，將同新車一起銷售。新款的軒逸外觀被稱為“小天籟”，內飾則做了年輕化的設計，但動力部分依舊延續了之前的1.6L+CVT的動力組合，作為家用而言，在動力和油耗方面表現的都比較均衡，加上不錯的空間，因此預計未來還會是一臺炙手可熱的買菜車。
豐田卡羅拉單月售出28527輛位居第二，在下個月新款卡羅拉就將正式上市，作為全球銷量第一的神車，此次卡羅拉換代也是做出了極大的調整。新車不僅設計風格更加凌厲，同時在TNGA架構下還採用了後輪獨立懸架，這使得它在和軒逸等對手競爭時會更具優勢，未來的表現值得期待！另外豐田雷凌在6月份也有13895輛進賬，作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌率先換代，目前新車上市優惠不大，但銷量沒有受到絲毫影響，相比等有了一定的優惠之後，成績還有很大的提升空間。
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豐田卡羅拉單月售出28527輛位居第二，在下個月新款卡羅拉就將正式上市，作為全球銷量第一的神車，此次卡羅拉換代也是做出了極大的調整。新車不僅設計風格更加凌厲，同時在TNGA架構下還採用了後輪獨立懸架，這使得它在和軒逸等對手競爭時會更具優勢，未來的表現值得期待！另外豐田雷凌在6月份也有13895輛進賬，作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌率先換代，目前新車上市優惠不大，但銷量沒有受到絲毫影響，相比等有了一定的優惠之後，成績還有很大的提升空間。
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2019年6月份日系轎車銷量情況出爐啦！日產軒逸以32629輛的銷售成績再次領跑榜單，前幾日全新一代的軒逸已經上市，之前的老款軒逸被更名為軒逸經典，將同新車一起銷售。新款的軒逸外觀被稱為“小天籟”，內飾則做了年輕化的設計，但動力部分依舊延續了之前的1.6L+CVT的動力組合，作為家用而言，在動力和油耗方面表現的都比較均衡，加上不錯的空間，因此預計未來還會是一臺炙手可熱的買菜車。
豐田卡羅拉單月售出28527輛位居第二，在下個月新款卡羅拉就將正式上市，作為全球銷量第一的神車，此次卡羅拉換代也是做出了極大的調整。新車不僅設計風格更加凌厲，同時在TNGA架構下還採用了後輪獨立懸架，這使得它在和軒逸等對手競爭時會更具優勢，未來的表現值得期待！另外豐田雷凌在6月份也有13895輛進賬，作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌率先換代，目前新車上市優惠不大，但銷量沒有受到絲毫影響，相比等有了一定的優惠之後，成績還有很大的提升空間。
本田思域單月收穫了25641輛排名第三，在5月份思域也是完成了中期改款，此次主要還是在外觀上作出調整，幾款高配車型增加了運動外觀套件，前臉、輪轂都做了燻黑處理，並且車尾改成了中置排氣。雖然對於這個類似HDMI接口的中置排氣大家褒貶不一，但思域依舊是這個級別裡的運動派代表，銷量還是居高不下。此外，以大空間為賣點的本田新凌派，在6月份也有12706輛進賬，雖然它搭載了一臺認可度較低的1.0T三缸機，但超大的後排空間對於家庭用戶而言無疑非常實用，而且小排量渦輪發動機的油耗也比較經濟，所以還是受到了很多家庭用戶的青睞。
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豐田卡羅拉單月售出28527輛位居第二，在下個月新款卡羅拉就將正式上市，作為全球銷量第一的神車，此次卡羅拉換代也是做出了極大的調整。新車不僅設計風格更加凌厲，同時在TNGA架構下還採用了後輪獨立懸架，這使得它在和軒逸等對手競爭時會更具優勢，未來的表現值得期待！另外豐田雷凌在6月份也有13895輛進賬，作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌率先換代，目前新車上市優惠不大，但銷量沒有受到絲毫影響，相比等有了一定的優惠之後，成績還有很大的提升空間。
本田思域單月收穫了25641輛排名第三，在5月份思域也是完成了中期改款，此次主要還是在外觀上作出調整，幾款高配車型增加了運動外觀套件，前臉、輪轂都做了燻黑處理，並且車尾改成了中置排氣。雖然對於這個類似HDMI接口的中置排氣大家褒貶不一，但思域依舊是這個級別裡的運動派代表，銷量還是居高不下。此外，以大空間為賣點的本田新凌派，在6月份也有12706輛進賬，雖然它搭載了一臺認可度較低的1.0T三缸機，但超大的後排空間對於家庭用戶而言無疑非常實用，而且小排量渦輪發動機的油耗也比較經濟，所以還是受到了很多家庭用戶的青睞。
中型車方面，雅閣一馬當先斬獲19549輛，凱美瑞賣出15508臺，而最晚換代的天籟則收穫了9075輛。三大日系中型車如今全都改頭換面，以小鮮肉的形象示人，雅閣和凱美瑞在換代後早已得到大家認可，但天籟在去年年底上市以來，一直沒能找到曾經的狀態，本月銷量逼近萬臺大關，也許是一個重返巔峰的信號。此外豐田的另一款重磅產品亞洲龍，在6月份依然成績穩健，售出6058輛，雅閣的兄弟車型本田INSPIRE也有4880輛進賬，只有馬自達阿特茲還是沒能給人帶來驚喜，只售出4580臺，對於這臺一直叫好不叫座的車，您有什麼想說的呢？
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豐田卡羅拉單月售出28527輛位居第二，在下個月新款卡羅拉就將正式上市，作為全球銷量第一的神車，此次卡羅拉換代也是做出了極大的調整。新車不僅設計風格更加凌厲，同時在TNGA架構下還採用了後輪獨立懸架，這使得它在和軒逸等對手競爭時會更具優勢，未來的表現值得期待！另外豐田雷凌在6月份也有13895輛進賬，作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌率先換代，目前新車上市優惠不大，但銷量沒有受到絲毫影響，相比等有了一定的優惠之後，成績還有很大的提升空間。
本田思域單月收穫了25641輛排名第三，在5月份思域也是完成了中期改款，此次主要還是在外觀上作出調整，幾款高配車型增加了運動外觀套件，前臉、輪轂都做了燻黑處理，並且車尾改成了中置排氣。雖然對於這個類似HDMI接口的中置排氣大家褒貶不一，但思域依舊是這個級別裡的運動派代表，銷量還是居高不下。此外，以大空間為賣點的本田新凌派，在6月份也有12706輛進賬，雖然它搭載了一臺認可度較低的1.0T三缸機，但超大的後排空間對於家庭用戶而言無疑非常實用，而且小排量渦輪發動機的油耗也比較經濟，所以還是受到了很多家庭用戶的青睞。
中型車方面，雅閣一馬當先斬獲19549輛，凱美瑞賣出15508臺，而最晚換代的天籟則收穫了9075輛。三大日系中型車如今全都改頭換面，以小鮮肉的形象示人，雅閣和凱美瑞在換代後早已得到大家認可，但天籟在去年年底上市以來，一直沒能找到曾經的狀態，本月銷量逼近萬臺大關，也許是一個重返巔峰的信號。此外豐田的另一款重磅產品亞洲龍，在6月份依然成績穩健，售出6058輛，雅閣的兄弟車型本田INSPIRE也有4880輛進賬，只有馬自達阿特茲還是沒能給人帶來驚喜，只售出4580臺，對於這臺一直叫好不叫座的車，您有什麼想說的呢？
注：本數據僅統計合資車型，因此雷克薩斯、斯巴魯等進口車未被列入榜單，敬請諒解！