亞洲最牛的汽車拆車件市場即將進入搬遷的尾聲
隨著汽車越來越多,配件的需求量也越來越大,在這個豪車遍地的時代,養車也是件很頭疼的事,不是買的起車,就修的起相比於四S店,那配件更是貴的要命,還有一些停產...
法拉利是“皇冠上的明珠,權杖上的寶石”,我話說完,誰贊成?誰反對?
法拉利458 italia,法拉利最後一款自吸V8發動機,570馬力,扭矩540牛米。
排量:4.5L
進氣:自吸
功率:419千瓦
扭矩:540牛米
轉速:9000
佈局:V型8缸
壓縮比:12.5
缸徑:94mm
行程:81mm
供油:直噴
關於法拉利發動機的文章我之前也有寫過,還有蘭博基尼的也寫過,只要它們出現在市場上,被我知道了我就會好奇心十足的去看看。
法拉利458的具體銷量我不太清楚,整個生命週期裡應該也能賣出幾萬臺,當然,這裡說的是全球範圍。我沒記錯的話,現在法拉利一年的銷量也就在6000-7000臺左右,而V8系列則是法家的銷量支柱,V8裡主打的又是這種中置跑車。所以,幾年下來賣個2、3萬臺應該還是可以的。
有時我就會想,這些散落在世界各地的法拉利,最終命運會怎麼樣呢?有些被永久存放在車庫裡,有些在二手車市場進進出出,還有一些則是今天看到的,送到拆車市場,被分解出售,最終安裝到其他兄弟車型身上。
那麼什麼樣的法拉利才會被送到拆車市場呢?事故全損車?盜搶車?
這類配件說好賣也好賣,說不好賣也不好賣。好賣在於這類買家對價格不太敏感,不是富二代就是貴公子,只要是合理範圍內的價格,幾乎是不會和你斤斤計較的。說不好賣在於這種東西一兩年也可能賣不上一臺,畢竟全球範圍內也就那麼幾萬臺。
價格之類的也沒法說,看成色如何,但起碼是6位數起步的,18.88萬還是28.88萬各自商量。
還是要忍不住的說一聲這是真的藝術品,中置後驅,精密至極,透過玻璃飾蓋若隱若現的展示在你的面前,誰都會忍不住多看兩眼。
這類被拆解的車,它們的零部件最終還是是安裝到其他車身上,它們都是兄弟,突然想到一句話,本是同根生,相煎何太急。
被拆的車,也是挺慘的。