法拉利是“皇冠上的明珠，權杖上的寶石”，我話說完，誰贊成？誰反對？

法拉利458 italia，法拉利最後一款自吸V8發動機，570馬力，扭矩540牛米。

排量：4.5L

進氣：自吸

功率：419千瓦

扭矩：540牛米

轉速：9000

佈局：V型8缸

壓縮比：12.5

缸徑：94mm

行程：81mm

供油：直噴

關於法拉利發動機的文章我之前也有寫過，還有蘭博基尼的也寫過，只要它們出現在市場上，被我知道了我就會好奇心十足的去看看。

法拉利458的具體銷量我不太清楚，整個生命週期裡應該也能賣出幾萬臺，當然，這裡說的是全球範圍。我沒記錯的話，現在法拉利一年的銷量也就在6000-7000臺左右，而V8系列則是法家的銷量支柱，V8裡主打的又是這種中置跑車。所以，幾年下來賣個2、3萬臺應該還是可以的。

有時我就會想，這些散落在世界各地的法拉利，最終命運會怎麼樣呢？有些被永久存放在車庫裡，有些在二手車市場進進出出，還有一些則是今天看到的，送到拆車市場，被分解出售，最終安裝到其他兄弟車型身上。

那麼什麼樣的法拉利才會被送到拆車市場呢？事故全損車？盜搶車？

這類配件說好賣也好賣，說不好賣也不好賣。好賣在於這類買家對價格不太敏感，不是富二代就是貴公子，只要是合理範圍內的價格，幾乎是不會和你斤斤計較的。說不好賣在於這種東西一兩年也可能賣不上一臺，畢竟全球範圍內也就那麼幾萬臺。

價格之類的也沒法說，看成色如何，但起碼是6位數起步的，18.88萬還是28.88萬各自商量。

還是要忍不住的說一聲這是真的藝術品，中置後驅，精密至極，透過玻璃飾蓋若隱若現的展示在你的面前，誰都會忍不住多看兩眼。

這類被拆解的車，它們的零部件最終還是是安裝到其他車身上，它們都是兄弟，突然想到一句話，本是同根生，相煎何太急。

被拆的車，也是挺慘的。

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