撕掉車身上的保護膜，看看真身。都說本田的車很多外形都不咋地，都是買發動機送車，但那隻限於一般的家用車，而這臺NSX的外形還是足夠拉風的。因為它是一臺超跑，車頭正中是Acura的謳歌車標，發到國內的是掛這個標，但在日本本土NSX掛的是Honda的本田標。
純正的超跑NSX
這臺NSX屬於純正的超跑，車長4米5左右，寬1米94，高度只有1米2出頭，尺寸在超跑裡算中等，整備質量有1766公斤，算很重的。雙門2座設計，行李箱容積在超跑裡算很大的，有422L。輪胎配置在這個級別的車裡算一般的，前輪245/35 R19，後輪305/30 R20，前後制動都是陶瓷通風盤，駐車是電子手剎
首次採用混合動力
這一代NSX首次採用了混合動力系統，一臺代號為PGM-FI的3.5L V6雙渦輪增壓汽油發動機加上三個電機，汽油機最大馬力500Ps，峰值扭矩550NM，採用缸內直噴，需加95號汽油；電機總功率87.5kW，總扭矩294牛米。變速箱用的是9擋DCT雙離合，中置四驅，前懸雙橫臂獨立懸架，後懸多連桿獨立懸架。
NSX出名的原因
這款NSX出名的原因倒不是因為它性能有多強，而是它在日系車裡確實算非常貴的，比普通的GTR貴了100多萬，裸車價就高達289萬。這個價格可以買到法拉利跟蘭博基尼入門級車型了，所以很多網友說買這個車為啥不買法拉利？老劉覺得這個車更多的是樹立一個形象標杆，賣多少臺出去本田根本不會關心。
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