【e汽車】新一代馬自達3年內上市 渡部宣彥：下半年實現銷量逆轉

作為汽車界公認的“技術宅”，馬自達在總銷量上雖然不及豐田、大眾等品牌，但是憑藉對技術的執著，仍舊俘獲了大批忠實粉絲。不過，伴隨著中國車市由增量市場進入存量市場，馬自達也開始感受到了前所未有的壓力。

數顯顯示，2018年馬自達在華全年的銷量為27.23萬臺，同比下降12%，在此前的2017年，馬自達在華共售出30萬輛新車，創下了馬自達在華銷量的記錄。進入2019年，市場壓力依舊巨大，馬自達將如何應對？

上海車展期間，馬自達汽車株式會社常務 執行董事、馬自達(中國)企業管理有限公司董事長渡部宣彥對E汽車表示：“2019年是馬自達的“次世代”元年，更多產品將陸續導入，全新一代馬自達3昂克賽拉將在今年內登陸中國市場。在銷售上繼續堅持“價值銷售”。並在2020年起在中國市場投放新能源車型。”通過一系列組合拳，提升馬自達在中國市場的銷量。

新一代馬自達3昂克賽拉即將投放市場

馬自達3昂克賽拉自推出以來，一直是馬自達在中國市場的主力車型。為了進一步提升競爭力，新一代馬自達3昂克賽拉年內即將上市。“今年年內會把全新一代馬自達3投放中國市場，包括現有的一汽馬自達渠道的產品線我們也會進一步地加以充實。另外在明年我們也會計劃投放新車型以及大改款車型。” 渡部宣彥表示。

據悉，全新馬自達3採用第二代魂動設計語言，多邊形的前格柵時尚前衛，前包圍底部搭配貫穿式進氣口，上揚的車身襯托著整車的“肌肉”線條，動感十足。內飾同樣極具設計感，三輻式的方向盤，懸浮式中控屏，多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了擋把後端的設計非常具有科技感。

尤為值得一提的是，新一代馬自達3將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點火技術的新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機。預計2.0L排量版本機型的最大功率和峰值扭矩分別達到139kW和230N·m，運動性能更加強勁。

“通過全新一代馬自達3的投放，馬自達有望下半年在中國市場實現銷量逆轉。”渡部宣彥表示，未來馬自達會以SUV為中心，不斷充實產品矩陣。

繼續堅持“價值銷售”

眾所周知，隨著國家減稅降費政策落地後，一大波車企開啟了降價“熱潮”。對此，渡部宣彥表示：“一汽馬自達和長安馬自達兩個渠道都準備將減稅的幅度回饋給消費者，我們會在隨後的宣傳推廣活動中發佈具體計劃。但馬自達仍然會繼續堅持“價值銷售”，不搞價格戰。”

目前，在兩大銷售渠道的產品序列中，一汽馬自達擁有阿特茲、CX-4兩款國產車型和MX-5RF進口跑車；長安馬自達旗下則有昂克賽拉、CX-5、CX-8等車型，進口小SUV CX-3也投放在長安馬自達渠道。銷量佔比中，長安馬自達超過6成，對此渡部宣彥表示，明年馬自達計劃在一汽馬自達投放全新車型和大改款車型。

事實上，早在五年前，馬自達便提出了“品牌價值經營”這樣一個經營方針，致力於提升品牌，希望在中國達到消費者所稱的豪華車品牌的高度。“我們希望是“和消費者通過一種特殊的紐帶緊密聯繫在一起”的品牌，無論消費者是在購買我們馬自達還是擁有馬自達的時候，都會貼近消費者，為他們提供貼心的服務，是通過一種非常牢固的紐帶把消費者和我們緊緊聯繫在一起。我們希望能夠成為被消費者所信賴的、用牢固的紐帶所聯繫在一起的品牌，也希望我們的品牌價值能夠再上一個臺階。” 渡部宣彥表示。

2020年起投放新能源車型

去年，馬自達發佈了“Zoom-Zoom可持續發展宣言2030”，承諾在2030年二氧化碳減排50%，通過運用包括創馳藍天-X技術在的一系列先進技術，努力解決人、地球、社會這三大課題。如今，渡部宣彥表示計劃進展非常順利。

在中國市場，由於中國市場推出了新能源汽車雙積分管理辦法，車企必須要陸續推出新能源車型。“我們必須遵守政府的規定，新能源車方面我們正在開發，準備2020年和長安汽車一起協作開發向中國市場投放電動車。”渡部宣彥表示。

正如馬自達在今年上海車展的參展主題“我們的次世代”一樣。通過不斷導入“次時代”車型，馬自達一直力求為中國消費者提供“駕乘愉悅”、“出色的環保與安全性能”以及“優雅的設計風格”的車型。相信，隨著新一代馬自達3昂克賽拉的到來，馬自達在中國市場有望迎來銷量和品牌雙提升。