今天亮相的智能軌道快運列車。
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紅網長沙6月2日訊（時刻新聞記者 喻向陽）今天上午，由中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）研製的一種名為“智能軌道快運系統（Autonomous rail Rapid Transit—ART）”（以下簡稱“ART”）的全新交通產品在株洲首次亮相，它是一種融合了現代有軌電車和公共汽車優勢的新型交通工具，那麼，與BRT相比，ART有什麼優勢?
中車株洲所有關專家詳解了其優勢：一是ART具有更大的運量，高峰期的疏散能力較BRT強；二是現有新能源公交的使用壽命僅為6-8年，ART使用壽命長達25年，是公交車的3-4倍；三是ART採用雙向行駛，不需要掉頭，方便深入市中心與其他交通制式進行接駁；四是綜合運能強於BRT。
數據詳見下表：
| 系統 | 載客量 | 理論最小發車間隔（/S） | 理論最小發車間隔（/S） | |
| ART | 3節編組 | 307 | 60 | 18420 |
| BRT | 12米車 | 80 | 30 | 9600 |
| 18米鉸接 | 120 | 30 | 14400 | |
| 25米雙鉸接 | 200 | 45 | 16000 | |
2013年，中車株洲所開始系統研究ART。資料顯示，此次展示的智能軌道快運列車為三節編組，長31.64米，寬2.65米，高3.4米。列車可以雙向行駛，最大載客人數為307人，滿載重量為48噸，最高運行速度為70公里/時；車輛採用低地板結構（小於330mm）方便乘客上下車。智能軌道快運列車選用動力電池供電，使用快充鈦酸鋰電池，總配電度數為170度，滿載工況電耗為4度/公里，具有行駛超過40公里的能力。10分鐘充電，可滿載續航25公里。
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