馬路“地鐵”是什麼?
因為它,株洲人的出行方式即將改變!
全球首列“虛擬軌道列車”
在湖南株洲首次亮相
這是繼中國高鐵、輕軌之後
又一讓世界震驚的中國交通運輸科技!
智軌列車長達30多米,是馬路上的“巨無霸”,明年將在株洲投入商業運營。
無軌列車的獨特之處在於它採用一種“虛擬軌道跟隨控制”技術”,這是由中車株洲所自主研發的一項全新技術!簡單來說,就是通過在車上安裝各種傳感器識別路面虛擬軌道線路,並將運行信息傳送至列車“大腦”,根據“大腦”的指令,可以精準控制列車在既定“虛擬軌跡”上行駛,實現智能運行。
無軌列車的製造不僅採用獨特的技術
相比普通列車,它還具有眾多優勢
今天帶大家來了解下☟☟☟
靈活可控
無軌列車採用的“虛擬軌道跟隨控制”系統能夠時刻保證車輛運行在虛擬軌道上,可以實現智能檢測前方擁堵路況,從而切換到通暢道路行駛 。看似無軌,其實有軌。
“智軌”列車轉彎半徑與普通公交車相當,且比普通公交車輛佔用的通道寬度更小,可以很好地解決超長車身帶來的轉彎難題。
可根據客流變化靈活編組,智能出行。
智軌列車具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無汙染的特性,並支持多種供電方式。整車採用儲能電池充電,首末站充電,單次充電10分鐘,可滿載行駛25公里。
載客量大
該車輛普遍全長30多米,最大載客量高達300多人,如若採用5節車廂,則還能增加200人。因此,它既能作為一線城市大運軌道交通的補充,也可作為二三線城市的客運主體,還能承擔新區到新區、中心到旅遊區等特點線路的運輸,並能與現有的公共交通系統充分結合,打造地下、地面和空中的立體化交通網絡。
製作週期短、壽命長、造價低
與現代有軌電車相比,智軌列車設計最高時速同樣為70公里,但因為不依賴鋼軌行駛,一條運行線的建設週期僅需一年,能快速投入使用。
目前,我國地鐵造價約為4-7億元/公里,現代有軌電車線路造價約為1.5-2億元/公里,而“智軌”在與現代有軌電車運力相同的情況下,只需簡單的道路改造就能投入使用,整體線路的投資約為現代有軌電車的1/5。也就是說,與現代有軌電車相比,建設一條10公里的線路,“智軌”至少能節省10億元以上。可以說在成本上具有絕對優勢。
無軌列車的問世
再次讓全世界見證了中國科技的崛起
中國又一次站在世界技術的頂峰
為中國驕傲,為中國自豪!
(中車株洲所科協)