貴得離譜！打個新能源出租車價格翻倍 司機：份子錢就5000+

來源：大眾網

“當時上車時告訴我是新能源出租車，比一般出租車要貴一些，我想再貴能貴到哪裡去，沒想到貴到公司只給報一半。”省城市民張騰(化名)夜裡從濟南火車站打車到鑫苑名家，平常一般出租車40元左右的費用，打了個新能源出租車結果花費82元，最後公司認為費用不合理，只給報銷了一半。而不僅僅是張先生，最近省城很多市民反映，濟南新上路的這些新能源出租車每公里平均費用在4元左右，將近一般出租車的兩倍。

記者瞭解到，這些收費標準都是經過有關部門批准並備案的，不存在亂收費的情況。目前濟南有幾十輛新能源出租車，收費嚴格按照“禮賓車”的標準，要高於普通出租車。其主要原因在於，新能源出租車的成本過高，運營成本也高，新能源出租車公司也都表示“壓力山大”，而司機份子錢也比一般車要多1000元以上。

市民反映新能源出租車“貴得有些超出預期”，有人甚至懷疑是亂收費

市民:

打車費偏高 懷疑司機亂收費

6月底，張騰夜間從濟南火車站打車到鑫苑名家。當時上車後司機告訴他，這是一輛新能源出租車，要比一般出租車貴一些。“貴能貴到哪裡去?”張騰下車後，車費82元，這讓他大吃一驚，因為平時他經常走這條線路，打車也就40多元。“開始時懷疑是司機亂收費，可是司機有發票為證。”因為是公事，張騰拿著票據到財務報銷。“財務看看里程數，看看時間，按照之前的常識，22公里的基本費用在40元左右。”張騰說，他開始給公司財務解釋，這是新能源出租車，收費就是貴一些。“財務可能覺得我應該打個普通車吧，最後只答應給我報銷一半的費用，另外一半我自己承擔。”張騰無奈笑了笑，也沒有過多地辯解。

不僅僅是張騰，同樣對於新能源出租車價格不理解的還有市民小徐。7月2日凌晨他坐了一趟出租車，原本30多元的打車費用，這次花了68.5元。他給記者提供了一張當時乘車的發票，出租車公司是濟南聯運出租車公司。

記者看到，乘車發票顯示上車時間為2日凌晨2:23，下車時間為2:42，19分的乘車時間總計17.5公里，單價位3.96元，總計打車款68.50元。“以前經常這個點坐車，司機當時也告訴我是新能源車，要貴一點，沒想到竟然貴這麼多。”

不僅僅是張騰和小徐，對於新能源出租車價格，很多乘客表示“不理解”“覺得超出了預期”。甚至有的司機沒有提前說明，乘客下車時收費高很多，便懷疑是司機亂收費。小徐說，按照一般的理解，新能源車不僅環保，運營成本也應該低很多，怎麼打車費用比一般出租車高這麼多呢?同樣，小徐覺得，這麼高的費用，以後還怎麼推廣新能源出租車啊。

的哥:

新能源車份子錢每月5000以上

記者聯繫了一名新能源出租車的駕駛員吳亮(化名)。吳亮告訴記者，之前他開過普通出租車，一般出租車例如桑塔納，購車費用在7萬到8萬元，但是新能源出租車就要貴很多。以起亞k5插電混合動力新能源汽車為例，有補貼的情況下，車價還在13萬以上，還有些新能源出租車價格在20萬以上。

濟南新能源出租車收費價格比較高，這張的票顯示，17.5公里車費68.5元。

吳亮說，現在開新能源出租車，成本比一般出租車要多得多。“新能源車押金的費用就在5萬到6萬之間，還有份子錢，一般出租車的份子錢4000元左右，而我這輛車每月份子錢5000元以上。

“每次上車前，我都會告訴乘客，這是新能源出租車，要比一般出租車貴，下車後看到價格將近高一倍，很多乘客也都不理解。”吳亮表示，乘客的質疑他能理解。“但是份子錢這麼高，如果和普通出租車一個價，就賺不到錢了。”

/ 各方說法 /

出租車公司:

反映收費高的乘客不少 但不存在亂收費

根據小徐提供的發票，記者聯繫了濟南聯運出租車公司。工作人員告訴記者，新能源出租車收費確實比一般普通車貴一些，但這些都是有政策標準的，不存在亂收費亂定價的情況。“接到的10個投訴單子，其中有六七個是關於新能源出租車收費高的。”

據該工作人員介紹，目前聯運公司有50多輛新能源出租車，其中榮威有30多輛，起亞K5有20多輛，每款車型的收費標準也不一樣。以起亞K5插電式混合動力新能源出租車來說，起步價12元，3公里到6公里單價2.4元，6公里到20公里單價3.6元，20公里到30公里是4.8元，之後每公里能達到5塊錢。

此外，新能源出租車與普通出租車的“等待費”也不一樣，普通出租車的等待費是每分鐘0.5元，而新能源出租車的費用是每分鐘0.7元。“新能源出租車的低速運行費是當時速低於12公里時會自動計費。”一兩個紅綠燈，可能就需要一兩分鐘，這些費用都會計算到總費用裡面。

濟南市交通運輸局:

收費有備案依據 按照禮賓車標準收費

記者聯繫了濟南市城鄉交通運輸局，客服人員向記者表示，目前新能源電動車車型比較多，價格也不一樣，比如起亞K5混合動力車型來說，三公里之內起步價為12元，而一般出租車的起步價為9元，“價格都是物價局等部門通過並備案的。”這名工作人員告訴記者，如果是短距離，新能源車和一般出租車的收費差距不明顯，而如果是長距離，收費差距很大。這也是很多乘客覺得“價格相差近兩倍，不能接受”的原因。

那麼，新能源出租車的收費標準是如何制訂出來的呢?工作人員表示，這是由出租車公司統計上報，然後交通運輸部門彙報給物價部門，由物價部門認可備案後確定執行。

濟南市發改委工作人員向記者表示，目前濟南正規出租車市場的出租車分兩種，一種是普通的巡遊車，另一種是禮賓車，現在的新能源出租車的定價標準就是按照禮賓車的定價標準來執行，通過了物價部門的認可，是合法合理的收費。

濟南市發改委:

新能源車成本太高 後續調研仍在進行

針對有市民反映的新能源出租車車費高的問題，濟南市發改委工作人員表示，乘客反映車費貴，現在上新能源出租車的公司也表示“壓力山大，運營成本高。”該工作人員說，前期他們也在積極做調研，開座談會。他給記者解釋說，新能源出租車除了購車成本高，電池也是很大的成本，幾年下來如果要更換電池，光電池的成本就在7萬到8萬元。所以在開座談會時，新能源出租車公司有的希望提高運價，有的則希望加大補貼。

目前整個濟南來說，新能源出租車就幾十輛，還在試驗階段，發改委等部門也在積極調研，研究出出租車公司運營新能源車的真實成本，為下一步的價格政策以及其他措施做準備。

“我們希望出租車行業協會，通過研究協商，集中採購，最好確定一種主力車型，這樣和車企談判時希望把購車價格壓下來。”該工作人員表示。而對於出租車公司希望的補貼，目前各地實行政府補貼的做法不一樣，有的補貼到購車款裡，有的補貼到充電樁。“未來不確定會不會加大補貼力度，如果補貼沒了，保證乘客利益的同時，也要保證這些新能源出租車駕駛員的利益，保證他們的基本生存。”