出租車的份子錢，一直都被出租車司機深通惡絕。
出租車司機要忍受每月高額的份子錢，每天不停地接客開車，有時候倒班24小時連續開車，一半的開車時間為了賺份子錢，再有兩小時賺油錢，剩下的才有可能是自己的工資。
但從今往後，份子錢這一說法，可能要成為歷史了。
來自齊魯晚報的消息，青島市以後出租車司機可以自主選擇是否掛靠出租公司了，不再掛靠公司的出租司機“份子錢”可以不用交了。
日前，青島市印發了《關於規範巡遊出租汽車經營關係等有關事宜的通知》，對青島巡遊出租車經營關係政策調整：明確車輛產權、經營權屬車主，這意味著以後出租車司機可以自主選擇是否掛靠出租公司了，不再掛靠公司的出租司機“份子錢”可以不用交了。
記者瞭解到，目前，
青島市市區巡遊出租汽車10884輛，
企業29家。
車輛經營權和產權
掛靠出租公司的有8818輛，
佔81%，涉及企業24家，佔83%，
其中只有一家公車公營的出租車公司。
近年來，隨著網約車發展，車主、駕駛員收入不斷下降，服務質量下滑，部分駕駛員要求將車輛產權、經營權“確權”給個人。青島市交通運輸局在對行業調查摸底的基礎上，形成政策調整方案，開展了專家論證，面向社會公開徵求意見，共計收到有效意見3348條，86.3%建議將經營權發放給車主；74.6%建議個體經營；74.2%反對增加運力。按照意見建議，青島市交通運輸局對政策進行了細化和調整。
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記者獲悉，新政策堅持市場化法治化方向，明確將車輛產權、經營權等相關證件登記在車主名下。強化了市場主體經營自主權，建立車主自主選擇機制和企業、車主雙向選擇機制，車主可以自主選擇經營模式，選擇自主經營的，應當取得企業法人資格，並符合其他許可條件；選擇合作經營的，應當與已取得道路運輸經營許可的企業按照權責對等、風險共擔的原則，開展合作經營。
此外，新政策堅持經營權有期限無償使用，完善以服務質量信譽為導向的經營權配置和管理制度，建立行業誠信體系，健全考核標準，形成經營者、車輛、駕駛員三方考核體系。強化退出機制，對經營權使用期限內出現重大服務質量問題、重大安全生產責任事故、嚴重違法經營行為、服務質量信譽考核不合格等情形的，收回經營權重新配置。
記者瞭解到，率先出臺政策規範巡遊出租汽車經營關係青島在全省屬於第一個，青島市交通運輸局將會同相關部門開展政策宣講。
6月1日起，開始辦理相關證件，公安、交通運輸、審批、稅務等部門將開通綠色通道便捷辦理。巡遊出租車經營關係政策調整是青島市政府根據國務院辦公廳租車經營關係政策調整是青島市政府根據國務院辦公廳《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》（國辦發〔2016〕58號）《山東省道路運輸條例》等相關規定，結合青島市實際，落實國家和省、市關於深化出租汽車行業改革決策部署，規範巡遊出租汽車經營關係,提升服務水平和監管能力，促進行業持續穩定、健康發展的重要舉措，目的是更好地滿足人民群眾出行需求。
新政實施後，青島市交通運輸局將結合正在進行中的出租汽車百日專項整治行動，持續加大對各類違章行為的高壓態勢，嚴查違法違規行為，會同相關部門強化事中事後監管，提高管理能力和服務水平，提升服務質量，推動行業健康穩定發展。
綜合整理自：齊魯晚報、齊魯網