常人眼中的破三菱，車迷眼中的信仰神車，開10年賣掉還賺20萬

街道上的車水馬龍，有著各種豪車飛馳而過，奔馳寶馬成為爛大街的車型，在深圳的大街小巷中，很容易看到豪車，由於管理比較好，街道上的很少看到有不文明現象，路邊停滿了共享單車，但是在深圳的某條街道里面，最搶眼的並不是風景，而是停在街道里面的一輛黃色三菱EVO，這輛車其實是第9帶三菱EVO，可以說在深圳街頭看到它，比看到一輛法拉利都難！

其實三菱汽車在國內的口碑還是十分不錯的，像三菱帕傑羅、歐藍德等SUV都廣受好評，但是大家對於三菱EVO則比較陌生了，三菱EVO總共只生產了十代了，最終停產，但是三菱EVO卻一直影響著一代人，對於不熟悉三菱EVO的人來說，許多人認為不就是一輛破三菱麼，隨便找一輛超跑就能秒了，但是三菱EVO的車迷眼中，第9代三菱EVO也叫EVO 9，很多人將它當做信仰。

其實，三菱EVO9第一眼看上去有點像轎車，但是其強大運動風，讓你覺得這又是一輛跑車，樸實無華的設計，但是卻隱藏著一顆強大的內飾，也許說的就是三菱EVO。其實，三菱EVO 9現在也可以在各大賽車中可以看到，被廣泛的用在了各大賽車比賽中，因為它的改裝潛力十分巨大， 而其中三菱EVO 9的改裝潛力最為巨大，這也是許多人渴望擁有一輛三菱EVO 9的原因！

三菱EVO 9的尾部線條比較平直，與車身的風格相似，即使十幾年過去，現在看來依然十分的帥氣，高尾翼設計十分吸引眼球，增加了整車的運動感，也為車輛提供強大下壓力，超大的尾氣管也可以看出這輛車並不簡單，整車風格其實是轎跑的風格設計，只不過他稍微改裝下，就可以秒掉法拉利，這也是它的強大之處，只不過國內對改裝限制比較嚴格，只有在賽車場上看到這輛車的威風。

其實第九代三菱EVO一直搭載著型號為為4G63T的2.0L的直列四缸發動機，這款發動機一直從三菱EVO第一代到第九代，而在第九代的時候發動機才趨於完美，但是由於日本的政策限制，這輛車的最大馬力被限定在了280匹，只不過對於一輛性能的跑車，只需要稍微刷一下，該車的性能就立馬上來了，輕鬆的刷到500匹，據說國外牛人將這輛車刷到了1000匹以上，可見這輛車的性能多麼強悍。

EVO9還配有AYC+ACD，來確保車身的穩定性，確保車身在快速過彎道的時候，車身的穩定性，EVO9的主動中央差速器ACD是一個源於WRC賽車的技術，分成柏油地面、碎石地面、雪地三種模式三種駕駛模式，供駕駛員選擇，豐富多樣的設計在那個年代的設計還是十分超前的，也正是因為它的電子輔助以及車身的設計，讓這輛車的改裝潛力無限。

三菱EVO9的內飾的設計並沒有什麼特別之處，方向盤是來源於賽車設計，上面並沒有多餘設計來影響駕駛員，車內看上去與手動擋轎車相差不大，只不過手波檔設計比較搶眼，很顯然喜歡這輛車的人並不會在意這輛車的內飾，反而簡潔的內飾更有利於駕駛員的駕駛，最打動人的還是三菱EVO9的操控性，曾經有一位三菱EVO9的車主說過：開著EVO9，是不需要女人的！

三菱EVO9自從2006年進入國內，只不過在當時，EVO9的並不受很多人歡迎，而且它的價格比較高，價格在50萬左右，所以，EVO9的銷量並不多，這也導致如今二手的三菱EVO9供不應求的局面，二手的三菱EVO9價格也屢創新高，保養較好的價格可以賣到70萬以上，一般的價格在65萬左右，也就是一輛三菱EVO9，你買來開了10年，再賣出去，依然可以賺20萬，何樂而不為呢？