不知道現在車友們談起錢江貝納利黃龍600這個車型會有何感想，又或者會不會把它作為購車目標呢？它可是國內大排量四缸摩托車發展史上重要的一款車型，同時也是最受爭議的車型，深陷各種門，具體原因老車友們都有所瞭解，但它依舊是讓對於四缸夢想的車友們，最容易圓夢的車型。不管風評如何，它依舊還活躍在市場上，而前不久它的巡航版也做出了升級換代，並有一個霸氣的名字“至尊黃巡”。
動力系統當然還是國內那臺首款直列四缸發動機，最大功率60kW約81.5匹/11000rpm，最大扭矩54Nm/8000rpm。這臺發動機具備四缸獨特的聲浪，也是黃龍600系列最大的優勢，直到數年後的今天，依舊還是國內獨一份。不同於街車版的尾出雙排，新黃巡排氣為下肚隱藏式，官方宣稱經過調教聲音更加綿密細膩。
新黃巡最大的變化就是頭部造型，或許是受到春風國賓的啟發，覺得一個威風凜凜的大腦袋在能稱的上是巡航車，只不過具體成品給我們的感覺嘛，估計大多數車友和老凱一樣，真不算好看，反而有些呆萌的感覺，更談不上威猛，車身後半部分基本與老款沒有變化。
為了符合巡航車的身份，它具備了一個27升的超大油箱，但隨之帶來的車重達到了275kg，電動無極大風擋，大面積的中控儀表臺，膝蓋位置的整流罩上有一個暖風口，可以講發動機熱量吹到腿部。
車架沒有變化，同樣標配了發動機護槓，標配三個箱子和邊箱護槓，能形成意外倒車時對車體和駕駛者的保護。輪胎為前120後180的倍耐力的天使胎，輪轂與上一代沒有變化，坐高為800mm。
關於售價，5.98w，同春風650TR-G完全相同，相比上一代5.38w有所提升，但老凱覺得與產生的變化來看，有些不太厚道了。而且車友們對於這臺國內唯一的，大排量四缸巡航車貌似也不太感冒。應該還是受黃龍600前期諸多負面消息導致，不過目前新黃巡已經換代，而街車版也經過數代更新，錢江貝納利在大排量車型的種類上也越來越多，我們也應該用客觀發展的眼光去看待它們啦。車友們，你對黃龍600系列車型有什麼看法嗎？關注老凱留言一起聊摩托吧！
