去年九月摩瑞機車算是橫空出世，一款MG-500算是賺足了眼球，天天說著顛覆，不負“攪局者”之稱，貝納利活生生給降價好幾K,老大哥感覺有點hold不住了，所有摩友目光都集結於摩瑞機車極地之鷹MG500、春風G20、貝納利TRK502，先有極地之鷹MG500重慶全球首發預訂與全開放試騎試駕中國行以及顛覆性承諾用戶“三年不限里程質保、發動機重大質量問題免費換新車”，再是春風摩托借勢G20發出650MT系列諜照及手機小視頻，再是摩界老大哥貝納利在蘇寧易購電商平臺眾籌。一派摩界三足鼎立之勢，看最後誰執牛耳，摩界真是越來越精彩了！
與此同時，升仕幽靈250廣東摩友聚會一炮而紅，現場目光全部聚焦，大家紛紛在讚歎：這是什麼車？怎麼這麼精緻？好久沒有看到這麼有型格的車了！犀利造型的車頭，變形金剛的設計理念，連鑰匙都設計成車頭的形狀，這足以體現廠商把這款車型的車頭定位為這款產品絕大亮點。
這對於廣大摩友們來說是無疑是一件好事！國內摩托車品牌將目光聚焦於摩托車，白熱化的競爭不僅為產品的研發帶來突破，更在價格上讓廣大消費者獲得商家的讓利。這也正是我們希望見到的。如今國內摩托車市場中在中小排量的競爭正趨於白熱化階段，不論是國產品牌還是合資品牌都各有千秋，但對於廣大摩友來說還是以經濟實惠的價格來購入一臺性價比較高的車才是重中之重。
升仕幽靈250
在此就不多說升仕與廣東豪門豪江摩托的親屬關係了，反正就是豪門大院出反骨太子，完全區隔濠江旗下其他摩托車型格，在造車工藝上完全是大家風範。
初見升仕幽靈Z250S眼前一亮，先從頭燈說起，大膽前衛的設計來張對比圖看看像不像變形金剛，給人一種很戰鬥的感覺。原廠大燈就是透鏡的，但燈泡是鹵素燈除此之外全車燈光均為LED設計並帶有日間行車燈。
全車採用了編織車架與獨一無二的免安裝螺絲設計，內發泡技術將座墊直角與油箱無縫隙搭接，而且不會出現褶皺現象。為保證ZT250-S每一個部件都精緻耐用，從發動機到車身超過80%的零件都是大冶公司自制，專門研製了據說摔不壞的塑料件包裹全車
與國內中排量發動機普遍採用的老CB發動機技術不同，升仕幽靈Z250S採用與主流大排相同的DOHC凸輪直接驅動四氣門結構，徹底拋棄氣門搖臂，而雙機油泵的設計內部多處強制機油噴射冷卻，散熱能力甚至可以與水冷相媲美，主要是後期的保養費用會比水冷更低。
散熱系統採用與F1賽車理念的乾式油底發動機，機油只有少量儲存在發動機裡面，大部分儲存在油箱裡面的機油箱，機油散熱器，和車架裡面，大大增加機油散熱面積，而氣缸燃燒室則使用環形散熱油道，使用循環機油帶走熱量。
這個配置的車加上這個價格性價比還是很高的，而且作為一款自主研發生產的車能有這樣的表現也是可圈可點的。
升仕310
車展曝光的升仕310旅行版吸引力國內車友的目光，外觀設計比較犀利，線條也表複雜。騎行三角還是比較直立的，微微前傾，長途應該沒有什麼問題，擋風帶電動調節。整體感覺像運動旅行車的範。
像IPAD一樣的儀表，靈感可能來之特斯拉，不過這個位置和這個樣子在摩托車上好不好用，我表示有些懷疑，我低頭看儀表視線離開路面會不會太遠，還有就是前面的導航，是真可以卡進一個MINIPAD。看到這個我就忍不住了，上個廁所別人把我的屏幕當iPad給鋸了咋辦！安心等到上市...
摩瑞沒有什麼特別傳奇的背景，在浙江這塊摩托車繁盛的土地上茁壯成長著，挺好的。摩瑞的反骨比較清晰明顯，從拉力MG-500一副來勢洶洶的樣子，重慶摩博會上的500街車與800太子，那野心可以一點都不含糊哈，感覺心心念唸的四缸也可以在摩瑞身上期待期待。
極地之鷹MG-500
這款拉力分為標配和高配兩個版本，明顯區別就是有無ABS。標配雙缸直列水冷八氣門異步發動機，德國博世電噴，雙USB插口，可調節擋風玻璃，TFT液晶組合儀表，整車LED組合燈具，西互碟剎，建大公路胎；高配：在標配的基礎上增加了ABS之外，倍耐力蠍子胎，浮動式碟剎盤，輻條輪，鋁合金三箱。就配置來說只是廠家良心，三年質保工廠敢放話實在牛逼。
還有一個亮點算是廠家的不斷調整升級，聽得進摩友的話，對MG-500的幾大大槽點的調整深得摩友之心。
赤毒天蠍MT-X500
外形很靚，型格實打實的沒話說，配置和性價比絕對的讚歎，多餘的話，就等實際測評之後再比比了。
惡靈騎士MV8000
價格未知，性能未知，聽著V缸太子就賺流量啦，關於摩瑞的車最大的映象還是設計理念的超前，期待。
春風勢頭正盛莫過650系列，650MT、650NK、650G...，每一次出新都有新驚喜，每一次新車都是新里程。
650MT
此前每每提及“MT”這個字眼，總會聯想到“大扭力”、“高爆發”、“肌肉”等修飾詞，而這次的650MT的發佈，又讓春風賦予“MT”多一層的含義——一款多功能旅行車。
650MT外觀沿襲春風特有家族DNA，悠長飄逸、起伏有致的線條貫穿整個車身，水箱護罩與其配合也以簡潔疊嵌的形式展現，相互間的穿插讓車身具有更強的立體感。整體外觀造型具有簡潔精悍的特點，毫不拖泥帶水，蓄勢待發的設計風格，無疑增強了650MT整體的辨識度。全車採用LED燈具，尤其是延續國賓車LED大燈技術，採用新技術設計的LED大燈，賦予了整車新的生命力。
650NK
每個騎士都想在曼島TT上證明自己的實力，對於摩托車廠商來說，這也是一個非常好的練兵地和宣傳陣地。一個多世紀以來，美國，日本，意大利，德國等摩托大國每年都會攜重量級猛獸相聚曼島，奪命廝殺;春風650NK(650i)作為一款中國產摩托車，也出現在了賽場上。並且在正賽中斬獲第四名的佳績，創造了中國摩托車在世界頂級摩托車賽事中取得的最好成績。
CF650i的原型是春風650NK，駕駛這款車的是車手Gary Johnson，他從2013年與春風650NK合作攜手征戰曼島！
2014年，在lightweight級別的比賽，春風650NK（650i）在二次熱身賽中分別取得了第七和第四的成績。
2015年，在資格賽中拿下了第二名的好成績, 並登上曼島TT全球官網頭條！
2016年，春風650i與車手Gary Johnson一道，在資格賽取得第二，在正式賽 (6月9日)拿下第四名的佳績！
650G
好男兒志在報國，春風650G,伴你追逐中國夢！
俗稱國賓車。熟悉摩托車的朋友們應該都知道國賓車，就是各國元首來華訪問時，在前面開道車隊所用的摩托車，那種場面無比的震撼。然而在很長一段時間內，大家都很難看到國賓車的身影。
令廣大摩友驚喜的是，在2014年10月21日，國產的國賓車春風CF650G閃亮登場，當時是為坦桑尼亞總統訪華做護衛。之後在APEC會議期間再次亮相，為出席APEC會議的各國元首保駕護航。
CF650G的前身是650TR，650TR因為不適合國賓摩托車的條件，所以在行走系、操控系等300多個項目上進行重新設計。CF650G外觀整體呈現深厚的本國精神內涵：車輛前臉，似天安門雄獅，威武莊嚴，獨一無二；車身以白色為主色，配以中國最為傳統的紅黃色彩，分別象徵著冉冉升起的五星紅旗，蜿蜒壯麗的萬里長城。
為了配合國賓護衛裝備的特殊安全需要，還和國賓乘用轎車紅旗L9實現了車對車語音視頻實時傳輸等特殊功能，可與總隊指揮互聯互通。
TRK502
“10點剛過，天宮2號成功發射升空，貝納利眾籌破千萬，是個好兆頭。”
無論最終眾籌金額是多少，錢江貝納利都是贏家。
貝納利是摩托車行業第一家與第三方互聯網平臺合作進行整車眾籌的大排量摩托車企業，再度走在摩托車行業創新營銷的前列，吸引了全行業，特別是大量車迷的高度關注，在營銷上領銜業內；
通過眾籌，充分證明了金鵬500這具有百年貝納利技術積累的，真正意義的國內首款大排拉力車的魅力所在，未見真車從未試騎，就敢掏出三四萬元參加眾籌這種耐用消費品，充分說明不是所有掛上500cc發動機的摩托車都叫大排量，貝納利在技術上領航業內；
150運動彎樑車
這個傳說中的萬元彎樑，很多人都認為萬元級別的彎樑有些高，畢竟國內的彎樑車型主要面對的還是經濟不發達的地區或者用彎樑作為謀生工具的人們。其實萬元運動彎樑一點也不陌生，日系三大廠家早已將東南亞發展成了彎樑根據地，當地老百姓生活中處處離不開彎樑，往下看，它可以是生產好幫手，往上看，也可以是賽道小王子。
遺憾的是高端彎樑從未正式進入中國市場，也許是日本人太過了解中國消費者，誰也不敢貿然當第一個吃螃蟹的，但是在國內摩托市場越來越細分的情況下，也有一些人選擇高性能彎樑，比如雅馬哈興奮劑150，與R15相同的動力平臺讓人慾罷不能，只是該車一直以水車身份銷售，鋌而走險地套牌畢竟不是長久之計，15000元的售價也讓人望而卻步。 貝納利帶來了一款可以媲美雅馬哈興奮劑的150運動彎樑，更令人激動不已的是該車只有8980的售價，真是太招喜歡了。
TNT150
作為一款歐洲原創設計的車型，TNT150給我們帶來了各種驚喜，別的不說，僅僅這個外觀就值回票價了，8800的價格成為了有史以來價格下探最低的合資150街車，不得不說，與錢江合作的這12年來，貝納利逐漸地形成了高性價比的產品結構，這與中國的國情密不可分，也給廣大車迷帶來了實惠。
網狀編織車架不知不覺成為了主流，而TNT150的車架是我見過的最協調最美觀的，細看，做工也是一流。
幼獅500
古典與現代相結合，高性能的現代復古車，現代復古彷彿是個病句，可是杜卡迪的銷量卻成為強有力的反駁，為什麼不能即現代又復古呢？一種新車型應運而生了，最近，杜卡迪自遊發佈了400排量的車型，如果把幼獅500當做國內的自遊，或者當做杜卡迪的直接競爭對手來看是合適的，在不妥協質量的前提下以價格取勝。
車頭的小獅子是點睛之筆，同樣也是貝納利品牌的LOGO，金屬打造，非常精緻十分有意思。
發動機為直列雙缸8氣門雙凸輪軸構造，最大功率35kw最大扭矩45nm，配合上196kg的乾重有些力不從心，要知道杜卡迪自遊的乾重為170kg，差了不少。壓縮比為11.5，六檔變速，油箱為13升。另外輪胎配置為公路版前後17寸，越野版前19後17，希望貝納利早日更新真空輻條輪，另外越野版最好有原廠發動機護板可以改裝。關於顏色，宣傳手冊上為紅、黑、灰、銀。
在摩托車圈也是如此，近些年，復古車大行其道，當各大廠家爭先恐後研發新車型時，有些人卻打起了復古的主意，將數十年前經典車型的成功元素提煉出來，再配以當下最前沿的製造技術，復古車，歪打正著地迎合了年輕人的品味。
