750主打型格，卻脫不了杜卡迪MONSTER的外衣。
從去年開始就聽到傳聞，貝納利為進入歐洲市場做準備，錢江貝納利研發了一款全新的750cc並列雙缸動力平臺，發動機代號BJ750GS。動力性能將會大於自己黃龍4缸600CC發動機。外觀設計簡潔，與稜角分明的BN600相比，新車的線條更加圓滑。該車採用傳統的鋼管編織車架，很有可能採用的是BN600前叉和剎車系統，並採用LCD液晶儀表盤。外形設計與整理型格基本與杜卡迪MONSTER極為相似，換上一張紅皮，估計杜卡迪的人分辨都得費工夫。
▲杜卡迪MONSTER
▲貝納利750
介於四缸黃龍600與三缸TNT899之間的750有點尷尬
它將採用全新的750cc雙缸引擎，馬力介於四缸黃龍600的82匹與三缸TNT899的118匹之間，預計在90-100匹，750的配置明顯低於TNT。避震器並未使用TNT的馬祖奇避震器，採用的是國產避震器，Brembo剎車也低配為國產。並且750的排氣佈局採用了常規的側單排設計，而不是TNT系列坐墊下的尾排設計。這款車整體都採用了編織車架，包括其後搖臂，但是其後搖臂並未沿襲TNT系列的編織結構，而採用了BN302與TRK502的結構。但是其整體車架給我的感覺是略顯單薄的，不管是和自家的TNT系列比還是和杜卡迪怪獸系列相比。新款貝納利750的市場競爭對手明顯為同樣雙缸750動力平臺的本田NC750系列。
相比這顆750cc的雙缸引擎，TNT899所採118匹的三缸引擎才是純正的貝納利硬貨，如果能用到新的街車中，並降低價格面向國內市場那可是極好極好的，現在的TNT899價格實在貴了點。這款車的整體造型比較符合主流審美，但少了點貝納利膨脹的肌肉感和異域另類的風格。
貝納利750 細節詳情
這款街車延續車廠現有的命名規則，型號名為BJ750GS。該車並非由現有車型改進而成，而是一款全新車，對標車型直指歐洲豪門——寶馬F800R以及KTM將會推出的並列雙缸800cc的Duke。BJ750GS的動力平臺理論上具有很強的泛用型，可在全地形車甚至是運動型車上使用，但相對而言將它的首發交給一款街車是最為保險的選擇。那麼這款引擎的性能水平是怎樣呢？車廠目前尚未透露，不過貝納利目前擁有一副82匹的600cc雙缸引擎和一副121匹的899cc三缸引擎，因此可以估計新引擎的馬力會在100匹左右。
發動機為貝納利Zue756所搭載的，是貝納利入門車系的破格之作，因為它沒有搭載其經典的1130cc直三發動機，而是直二發動機，排量為756cc，最大功率72.3kw/10000rpm，最大扭矩63.7N.m8000rpm。
