錢江、貝納利國四新車有巡航、復古、街跑，大看點！

2019年的摩托車、電動車市場，註定是不平凡的一年，4月15日電動車大力整治，7月1日摩托車國四切換，今年註定是重新洗牌的一年，對於行業內一直遵循標準造車的企業又是一個新的發展機遇，又或許是一種獎勵！魚目混珠的市場環境得到淨化，有實力的廠商可以根絕市場需求製造產品，而不再是盲目的降配置、拼價格！

錢江在吉利入主後無論是外觀還是產品的質量都出現了較大進步，在國四排放標準即將實施的最後幾個月，錢江、貝納利近期推出了多款國四新品，有復古、巡航、街跑，一起來看看吧！

凱威極光 Superlight 200---美式硬派巡航

凱威極光Super-Light 200是一款美式味道很濃的巡航車，極光200更加忠於傳統。四平八穩地去閒庭信步，似乎才是它所追求的事情。跟它一起上路，不必求快，但一定要穩且愜意。

該款動力平臺的最大功率為9.5kW，最大扭矩為13.5N.m，對於如此體格的極光200來說，這不算太好的數據。所以，想在極光200身上找尋關於速度的快感，恐怕不是一個好建議。正確的做法是，讓它慢下來，保持中速行駛，感受路邊的風景，愜意和腔調就都出來了。

在通勤代步時，極光200能夠交付一定的靈活性，儘管它也是車長超過2.2米的大傢伙。人體工程學設定偏向舒適，長時間駕駛基本上不會覺得太累；在中低速駕駛時，不僅舒適，而且也有不少有趣的體驗。

引擎形式：單缸 油冷 排量cc：197

長寬高mm：2220x840x1110 座高mm: 740

制動：碟剎 鼓剎 油 箱L：15

整備質量Kg：161 輪胎：110/90-16 130/90-16

功率 Kw/rpm: 9.5/7500 扭矩 N.m/rpm：13.5/6000

凱威拾光T-Light 250---美式暗黑風格巡航太子車

國四版本凱威拾光T-Light 250，除了提升相關細節，其動力平臺也擴容至252cc排量；在升級的同時，保持原造型風格不變，仍舊採用經典外觀，兼具情懷。國四版凱威拾光的更新上市，給相對低迷的巡航車市場帶來了一款比較有實力的車型。直列雙缸、足量的250排量，目前市場上可以說沒有什麼太有力的競爭對手。

輪輞和排氣管改為燻黑處理，油箱標識替換為金屬浮雕"Patagonian Eagle"，意為“巴塔哥尼亞之鷹”，總之是比較“孤獨騎士”的那種調調。整車給人一種不太張揚，但又極具性格的感覺。

凱威拾光又是一款古典主義的車型，特別適合那些追求情懷的中年騎士；同時，它也具備了一定的運動性，也比較適宜進行長途騎行。儘管動力數據在250排量級別雙缸車型中，沒有什麼值得誇耀的地方，但傳統設計的動力平臺相對穩定、綿柔的輸出特性，卻也能夠符合一定人群的需求。

引擎形式：雙缸 油冷 排量cc：252

長寬高mm：2200×860×1150 座高mm: N/A

制動：碟剎 鼓剎 油 箱L：N/A

整備質量Kg：166 輪胎：110/90-16 130/90-16

功率 Kw/rpm: 13/8000 扭矩 N.m/rpm：16.5/6000

凱威榮光K-Light 202---復古榮光，騎士之矛

凱威榮光K-Light 202採用了復古與時尚相結合的外觀，整體設計簡約，易於操控的短小車身依舊散發著巡航車的味道。側面看上去更像是一輛街車，長寬高僅為2120*800*1060mm，整體輪廓並不大。

新車提供了四種顏色，分別為寶石紅、藍色、閃光黑和啞光銀。全新的外觀之下，202在配置上也緊跟潮流，配備了液晶儀表、CBS聯動剎車等主流配置。復古氣息濃重的圓形H4大燈為鹵素光源。尾部同樣簡約，全車燈具都採用鹵素形式。

採用直徑37mm的正立式前減震器。側置雙後減震器帶有輔助氣罐，可進行預載調節。由於加入了CBS聯動系統，前剎車採用單向三活塞卡鉗，剎車盤直徑280mm。後剎車為240mm剎車盤搭配單向雙活塞卡鉗。金屬材質的牌照架有著足夠的強度，與車輛風格相得益彰。

作為萬元級別的全新車型，凱威榮光是一款具備競爭力的產品，整體設計也較之前有明顯提升。越來越多的復古車都融入了時尚元素，202也緊跟時代潮流，並且在一些細節上有著自己的特點。

引擎形式：單缸 油冷 排量cc：197

長寬高mm：2120×800×1060 座高mm: 740

制動：碟剎 碟剎 油 箱L：11.8

整備質量Kg：156 輪胎：90/90-17 130/90-15

功率 Kw/rpm: 9.5/7500 扭矩 N.m/rpm：13.5/6000

小颶風150i--- 圓你“趴賽”夢

這款車有著非常酷的跑車造型，採用全包圍導流罩，設計一如既往地很國際化，有點兒意大利跑車的風範，以紅白為主色調的版花，使人看上去很舒服，除了紅白花之外，還有紅黑版花等多種顏色搭配，以滿足年輕騎士的個性化需求。

外型設計協調，在反光鏡、燈具、漆水做工、擋泥板等細微之處，無不體現出大廠的精湛做工，在魚龍混雜的山寨跑車市場，錢江作為國內知名廠家確實給當下帶來了一股清流。

雖然RS150是一款150毫升排氣量的跑車，但在實際駕駛中發現動力來的相當不錯，中低扭表現可圈可點。這款發動機來源於出口東南亞的一款彎樑摩托車，該發動機為150ml的單缸水冷電噴發動機，而三火花塞的設計是這款發動機的一大亮點。13.3匹的最大馬力爆發於每分鐘9000轉時，在每分鐘7000轉就可輸出12.5牛米的最大扭矩，這樣的數據賬面上看並沒有什麼優勢，但153公斤的車重無疑會將性能放大。

總體來說，小颶風150這款小排量跑車是很具市場競爭力的一款車，造型、動力很符合當下年輕人的審美，相對進口、合資的150排量級的跑車來說，價格非常有吸引力，趴賽150大部分市場定價在萬元以內，這將極大的拉動趴賽市場的國內競爭熱情。

引擎形式：單缸 水冷 排量cc：149

長寬高mm：2050×740×1110 座高mm: N/A

制動：碟剎 碟剎 油 箱L：15

整備質量Kg：153 輪胎：100/80-17 130/70-17

功率 Kw/rpm: 9.8/9000 扭矩 N.m/rpm：12.5/7000

猛龍QJ150-26H

一直以來，有型無“芯”的產品形像讓純國產摩托車處於一個尷尬的境地，一顆足夠強勁的好“芯”是評判摩托車優劣的最重要指標之一。

猛龍此次搭載的是全新貝納利BMT動力平臺下的G型發動機，這臺實際排氣量為148mL的四衝程兩氣門風冷發動機可以爆發出9.6kW的最大功率和12.8N•m的最大扭矩，配合其57×58（mm）的缸徑行程比，這臺OHC平衡軸發動機紙面參數就足以傲視國內同級別機型了。猛龍具有極高的實用性，同時也不乏街車的可玩性。

當然，有時候對實用的追求並不代表著對其他方面的妥協，猛龍就很好的將兩者合二為一，融為一體。總體來說，錢江猛龍是一輛在操控性和實用性上都非常平易近人的車型。外形上很好的實現了運動和實用的相互融合，其姣好的顏值再配以貝納利全新的BMT高效動力平臺，這一切都賦予了猛龍傲視群芳的不俗性能，是一輛極具競爭力的入門級多功能跨騎車型。

引擎形式：單缸 風冷 OHC 2氣門 排量cc：148

長寬高mm：2040 ×770 ×1110 座高mm: 740

制動：碟剎 鼓剎 油 箱L：16

整備質量Kg：147 輪胎：90/90-17 110/80-17

功率 Kw/rpm: 9.6 /8000 扭矩 N.m/rpm：12.8/ 6500

幼獅250

外觀上，貝納利幼獅250延續了前輩幼獅500的歐系簡約復古風格，貝納利的專屬“獅頭”LOGO在車身多個位置。

全車採用LED燈具，橢圓形專屬組合式燈具是其亮點之一日行燈採用更大的“n”拱形設計，與幼獅500形成鮮明對比。搭載和TRK251相同的單缸水冷DOHC四氣門發動機，內置平衡軸，配備德爾福電噴系統，極速最高139km。發動機壓縮比12:1，缸徑×行程(mm)78×55.2，最大功率20kw/10500rpm，最大扭矩21N·m/9000rpm，對250級別車型來說，整體參數非常亮眼，無論是日常通勤還是短途摩旅均無壓力。

一體式整車繡線坐墊簡潔大氣舒適車身線條全新優化更豐滿流暢協調。而在配置方面可以看到配備了象牌的輪胎，前頭燈為LED形式，知情人透露ABS功能相會作為標配，並配備全液晶的儀表。輪轂和輪胎採用輕奢越野設計風格，純進口象牌輪胎誠意滿滿性能優越能夠讓新車去應對更多不同的路況。

前後單碟式剎車卡鉗後減震為預載可調式。更小的車身可以帶來城市通勤更加靈巧的操控性和適用性更小的排量可以帶來更好的燃油經濟性和更加親民的價格。外形保持了幼獅獨特的時尚復古風格，並且自帶意大利品牌光環和原創韻味。車身充滿時尚藝術氣息Leoncino標籤，堪稱250cc級別最值得購買的復古車款，最具國際顏值和最具性價比的復古車款。