說起中量級別的拉力摩托車，一直都是現階段國內熱門車型，再加上國內的摩旅氛圍比較濃烈，拉力車型只要一亮相，就會成為很多車友的關注點。
在前幾年的時候，國內品牌錢江收購了貝納利，並且發佈了一款中量級別的拉力車，貝納利TRK 502。這款車上市之後，吸引了不少人的關注。至今為止已經有了幾年的市場基礎。
不過隨著科技的發展，摩托車的整體水平也在上升。前幾年的車型在現代雖然說不上落伍，但是各性能方面都沒有現階段的車型表現突出，所以必不可少的就是升級。
而貝納利TRK 502也意識到這一點，雖然它已經成為一款相對比較成熟的車型，但是在不久前，這款車又推出了升級版本，性能更偏向於拉力車的X版本。那麼具體有哪幾個方面的改善呢？下面就跟著小編一起來了解一下。
在外觀設計方面，新款的貝納利TRK 502與老款車型變化不大，比較醒目的就是新加入的輻條式輪轂，相比之前的鋁合金輪轂，在面對爛路的時候，相信主流拉力車的輻條式輪轂表現也更加出色。
除此之外，這款車的版花也與老款有小小的不同，看起來更加多彩。不過遺憾的是，這款車並沒有搭配主流的led燈具。小編感覺在這一點上有點跟不上主流。前臉依舊是傳統的鳥嘴，風擋也是原版搭配。
在動力性能方面，這款車依舊搭配的是老款的發動機，實際排量500cc，並列雙缸設計，並且匹配主流的德爾福電噴系統。發動機最大馬力為48匹/8500rpm，最大扭距為45Nm /5000rpm 。
從樹葉上的調笑，我們可以看出這款車偏向於低扭，最大扭矩在5000轉的時候就可以爆發，對於國內的爛路來說，表現相對比較出色。除此之外，發動機兩側還配備了原廠護槓，底部還有鋁合金護板，保護措施還是設置的比較全面的。
在車身設計方面，小編感覺這款車的整體都進行了全面的保護設計，車尾採用原廠的鋁合金邊箱車架，即使拆除邊箱之後，車架直徑也大於車身，原地倒車可以提供很好的保護作用。
排氣與老款相同，採用高位設計，擁有十分不錯的涉水能力。不過這款車的後平叉依然採用老款的鋼管設計，沒有升級，看上去比較單薄。
在車輛搭配方面，以表示採用目前主流的液晶屏幕和機械指針組合設計，功能顯示比較全面，檔位，溫度，水溫，時間等功能均有搭配。減震方面，前輪為50mm的倒置減震，行程為140mm，後減震為中置可調的氣囊減震，行程為145mm。
在安全制動上，與常規搭配一致，沒有進行升級。前輪為雙碟剎匹配雙活塞卡鉗，後輪匹配單活塞卡鉗，並且匹配了主流的ABS防抱死系統，制動力度可以滿足日常騎行的需求。
在爛路的測試當中，這款車新增加的輻條式輪轂發揮了很重要的作用，配合車輛的減震，效果有了很大的提升，舒適度相比老款提升了不少。
除此之外，這款車搭配的是一個20升的大油箱，結合官方公佈的4.2升的油耗，續航里程應該在500km左右，針對長途旅行的話，已經足夠了。
總體來說，新升級的貝納利金鵬502x版本，外觀設計沒有太大的變化，不過新加入的輻條式輪轂，面對爛路表現還是比較出色的。遺憾的是，燈具沒有搭配主流LED。
動力方面的調教依舊偏向於低扭，適合於日常騎行。除此之外，新增加的車輛保護措施也是比較全面的，倒車的話可以提供很好的保護。油箱方面容積比較大，可以提供很好的續航。
最後，對於這款新升級的x版本，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！
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