合安高鐵有新消息？淮宿蚌城際鐵路“拋棄”蒙城？官方回覆來了

俗話說得好

要想富先修路

但如今光修路已經不能滿足各大城市的發展了

修高鐵、修城際鐵路才是硬道理

這可不？

合安高鐵、淮宿蚌城際鐵路、合新高鐵

都有新消息啦！

淮宿蚌城際鐵路“拋棄”蒙城？

官方回覆：線路暫未確定

近期淮宿蚌城際鐵路

就社會穩定風險分析專題進行補充調查

受到網友熱議

原先有傳言說此條鐵路將會經過蒙城

這令蒙城人感到非常振奮！

但近期官方公示中所提及的車站中並未涉及蒙城！

事件起因

近期蚌埠市發改委網站發佈的《新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程社會穩定風險分析公眾參與公示》的“項目概況”部分提到，這一新建線路正線全長160多公里，設車站6座，並不包括蒙城。正是這份文件中提及的路線方案，令不少蒙城人感到“難過”。

備受關注的淮宿蚌城際最近爆出的三條路線走向分別是：

西線：淮北-宿州-雙堆集-蒙城-藤湖機場-蚌埠

中線：淮北-宿州-雙堆集-藤湖機場-蚌埠

東線：淮北-宿州-雙堆集-固鎮-蚌埠

但究竟會走哪一條線路，目前尚未有定論。

蒙城縣發改委回覆

針對是否經過蒙城的問題，蒙城縣發改委於7月3日作出說明稱，淮(淮北)宿(宿州)蚌(蚌埠)城際鐵路是京滬高鐵徐州蚌埠段的輔助通道，目前處於可研論證階段，具體線路走向暫未正式公佈確定。

蒙城縣鐵路的未來發展

《皖北城際鐵路網規劃》涉及蒙城的主要是亳蚌、宿阜城際鐵路，二者在蒙城交匯設站，設計時速250公里。

目前，皖北城際鐵路網規劃環境影響報告書已獲國家環保部批覆，《皖北城際鐵路網規劃》上報國家發改委待批。鑑於目前淮宿蚌城際鐵路還在預可研階段，淮北—蒙城—阜陽、亳州—蚌埠等城際鐵路還僅處於前期工作，暫時還不能確定途徑蒙城的鐵路建設時間以及蒙城火車站設站位置。

關於鐵路規劃問題

蒙城人民也有話說

蒙城網友：“我是一名蒙城的老百姓，盼望鐵路能經過蒙城已經好久好久了，當聽到安徽省規劃的皖北城際鐵路經過蒙城，且今年12月份會開工，心情特別特別的激動和幸福，但是前幾天突然聽說及看到的相關資料說淮宿蚌不經過蒙城了，心情一落千丈。”

蒙城網友：“強烈建議建設淮宿蚌城際鐵路蒙城站，實現皖北城市間互聯互通，加強經濟協作，帶動皖北崛起！”

蒙城網友：“提到蒙城，你會想起什麼？據我經驗：外地人要麼不知道該地，要麼就說：牛群。顯然，這個縣城，至少在城市形象的塑造上，已經被時代大潮拋棄。原因很多，其中一個，就是交通不便，至今，也沒有鐵路，更別提高鐵了。翹首以盼2025前能有個高鐵。蚌埠市發改委公示顯示：淮宿蚌城際鐵路不再經過蒙城。至此，這個140萬人口，GDP排名安徽縣域前15位的縣城，至少在N年內，看不到鐵路的影子了…”

蒙城網友：“鐵路走向的確定是一項複雜的決策過程，是需要兼顧社會意願和科學規劃的綜合性工程。蒙城140多萬人希望通過高鐵的建設實現地方經濟發展和出行通暢，作為蒙城人，希望決策部門充分考慮蒙城人民的意願，早日實現蒙城人的高鐵夢！”

淮宿蚌城際鐵路是否經過蒙城

仍然有待探討

但極有可能經過蒙城的

淮北—蒙城—阜陽、亳州—蚌埠等城際鐵路

尚處於前期工作階段

未來可期

蒙城人民仍需耐心等待

蒙城人的高鐵夢一定會很快實現！

▼

淮宿蚌城際鐵路

顧名思義，淮宿蚌城際鐵路主要指的是淮北、宿州、蚌埠，此條鐵路對於完善區域路網及促進皖北崛起具有重要意義！

根據預可研方案，淮宿蚌城際鐵路全長215公里，估算總投資314億元。項目計劃2019年開工建設。

合安鐵路“最後一樑”架設完成

合安高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道京港（臺）通道的重要組成部分。

7月4日下午，中鐵十七局施工人員將最後一榀箱梁穩穩落在橋墩上，合安高鐵主線全線順利貫通，至此，合安高鐵全線架樑施工作業全面完成。

據悉，合(肥)安(慶)高鐵是合肥至南昌間快速客運主通道，正線全長162.58公里，設計行車速度350公里/小時，預計2020年建成通車。

此次“最後一樑”的成功架設，標誌著合安高鐵線下主體工程全面完成，有力保障了後續橋面系、軌道鋪設和“四電”工程的施工，為2020年通車條件打下了堅實基礎。

建成後，合肥至安慶最快40分鐘便可抵達，合肥至九江僅需1個多小時，到南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳將縮短至6小時左右。

合新鐵路預計年內開建

近日從合肥公共資源交易中心獲悉，備受關注的新建合肥至新沂鐵路(安徽段)迎來新進展，相關設計諮詢項目啟動招標。項目預計年內開建，將成為京滬高速二通道重要組成部分。

根據招標文件顯示，工程地點安徽省境內，招標人為安徽廬銅鐵路有限公司，新建合肥至新沂鐵路南起安徽合肥，經定遠、鳳陽、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷，終至江蘇新沂市，線路全長322.141km，其中安徽段長約219km。合肥至新沂鐵路安徽段工程建設標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計速度目標值為350km/h。

此外，合肥至新沂鐵路安徽段工程設站6座，新建5座(泗縣東站、五河站、明光西站、定遠東站、八斗站)，改建車站1座(新合肥西站)。計劃於2019年開工，總工期42個月。

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