安徽省為進一步完善皖北地區鐵路網布局，省發展改革委組織編制了皖北城際鐵路網規劃，擬建設淮北-宿州-蚌埠、亳州-蚌埠、沿淮等連接皖北中心城市和主要城鎮的城際鐵路，並與國鐵路網幹線相互銜接，實現皖北地區融入全國高鐵網。
據皖北城際鐵路網規劃：淮北-宿州-蚌埠線路，為繞經蒙城。（下圖）
示意圖
但是這兩日，網絡流傳著：淮北至宿州至蚌埠城際鐵路從淮北北站引出經過雙堆集站，改道至固鎮南站後沿京滬鐵路進入蚌埠南站，不再經過蒙城境內。線路設計時速350km/h，共設車站6座，新建4座，其中淮北境內設淮北西站、雙堆集站，另外新增宿州西站以及固鎮南站。
2019年6月13日宿州市發改委在回覆網友關於該鐵路的一次提問：淮宿蚌城際鐵路有省發改委（省鐵辦）牽頭推進，目前正在開展前期工作。宿州市委市政府一直強烈主張利用既有京滬線和宿州站開行淮宿蚌城際鐵路，曾多次向省鐵辦、中國鐵總反映訴求。但中國鐵總要求淮宿蚌城際鐵路設計時速為350公里每小時。經設計單位多次現場勘探和深入技術論證，宿州主城區以南區域為採煤塌陷區，不能滿足高鐵設計的相關技術規範要求。故中國鐵總否決了利用既有京滬線和宿州站開行淮宿蚌城際鐵路的方案。同時，中國鐵總提出沿京臺高速線形走向，並設立宿州西站方案，該方案才能避開採煤塌陷區，滿足高鐵設計的相關技術規範要求。
根據宿州發改委的信息可以確定，各地都在為各地區發展規劃努力爭取。中國鐵總提出了淮宿蚌城際鐵路的走向為：沿京臺高速線形走向方案，認為該方案滿足高鐵設計的相關技術規範要求。
京臺高速沿線示意圖以及網傳路線圖
依據宿州市發改委回覆內容，中國鐵總提出的方案沿G3京臺高速，如此淮宿蚌鐵路將可能不會繞經蒙城。
據悉，近日合新(合肥—新沂)高鐵安徽段可研報告審查會和淮宿蚌城際鐵路預可研審查會相繼召開。我省這兩條高鐵前期工作正在加快推進，力爭年內開工建設。
另據公開信息瞭解，皖北城際鐵路網規劃亳州-渦陽-蒙城-蚌埠，省發展改革委積極推進規劃報批工作，並按國家批覆要求組織推進項目實施。
來源：蒙城身邊事
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