記者5月5日從省發改委獲悉，今年以來，全省鐵路建設實現“開門紅”，1月至4月，全省鐵路累計完成投資121.88億元，同比增長84.5% ， 佔年度計劃的39.3%。
未來，皖北的淮北、宿州、蚌埠等六市與合肥之間有望通過城鐵，實現快速交通公交化。日前，環境保護部正式批覆了皖北城際鐵路網規劃環境影響報告書。5月7日，記者從省發改委獲悉，至此皖北城際鐵路網規劃各項支撐性文件已齊備，正式進入規劃報批階段。
至2022年先建4條骨幹線網
從鐵路佈局上看，皖北城際鐵路網規劃範圍是指淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜陽、淮南六市，同時考慮滁州市、六安市的其他地區以及合肥市與皖北城鎮群緊密相連，因此本次規劃也把滁州市、六安市和合肥市均納入規劃區，土地面積約8.26萬平方公里。
本次規劃擬新建5條城際線路，建設“一縱”(淮北—宿州—蚌埠—合肥鐵路)、“一橫”(阜南—霍邱—壽縣—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮鐵路)、“兩貫通”(淮北—宿州—阜陽鐵路、亳州—蚌埠—滁州—南京鐵路)主骨架，以及一條西向外延線(阜陽—駐馬店鐵路)和相關聯絡線工程，合計有1005公里。
國家的環評批覆指出，報告書基礎資料較豐富，預測和分析方案基本適當，對主要環境影響的預測分析結果基本合理，對公眾參與意見採納情況的說明基本滿足相關規範要求，提出的優化調整建議和減緩不良環境影響的對策措施原則可行。批覆要求，在方案優化實施中，要堅持綠色發展理念，嚴守區域生態保護紅線，加強環評成果的落實，強化環境影響跟蹤監測。
其中，近期(至2022年)建設4條連接皖北地區中心城市的骨幹線網，新建線路472公里，估算投資556億元。下一步，按照省委、省政府部署，省發展改革委將加強與國家發展改革委等有關方面銜接，力爭皖北城際鐵路網規劃早日通過國家審批，並同步推進淮北—宿州—蚌埠等城際鐵路項目前期工作，力爭年內開工建設。
從淮北直達合肥將有高速鐵路
根據前期的規劃文件顯示，淮北-宿州-阜陽鐵路在皖北新建里程160km，全長215km。其中，淮北-宿州段與淮北-合肥城際共用。宿州-蒙城段近遠期兼顧淮北-合肥城際。
淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥鐵路，皖北新建里程230km，全長達到301km。其中宿州-蚌埠段線路近遠期兼顧淮北-阜陽城際以及亳州-蚌埠城際經蒙城繞行，遠景根據客流增長情況適時新建宿州-固鎮-蚌埠新線。
沿淮城際路線為阜南-霍邱-壽縣-淮南-蚌埠-五河-淮安，皖北新建里程260km，總線路458km。其中淮南-蚌埠段兼顧淮北-合肥城際及阜陽-蚌埠城際南線方案。值得一提的是，一旦五河到蚌埠之間高鐵成行，蚌埠、淮南兩地的居民則可以通過高鐵到連雲港、青島。同時，合肥到連雲港、青島的通道也將變多。
亳州-蚌埠-滁州-南京鐵路，皖北新建里程297km，線路全長419km。其中，蒙城-蚌埠段近遠期兼顧淮北-合肥城際；來安至滁州段利用皖江城際鐵路規劃的天長至來安至滁州城際，而滁寧城際已獲批。
目前，皖北還未通高鐵的市包括阜陽、亳州、淮北。隨著皖北城際鐵路網規劃建設的逐步推進，與合肥連接的趨勢已經大致明朗。未來，皖北六市之間以及與合肥的聯繫將通過城鐵實現公交化，更重要的是，城鐵經過的縣域較多，這也將極大分流沿線各個市核心車站省內出行的壓力。
來源：中安在線-安徽日報 作者： 鄭莉
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