神龍汽車公司定下2019年目標為23.5萬輛，其中東風標緻銷售14.05萬輛，意味著東風雪鐵龍目標不足10萬輛，僅為9.45萬輛，創下新低。
2018年東風雪鐵龍銷量下滑至11.78萬輛，同比跌幅達到23%，而雪鐵龍在華銷量高峰時曾達到32萬輛。
外界盛傳中法兩方一直存在分歧是神龍汽車走下坡路的主要因素，雪鐵龍全球CEO林捷聲(Linda Jackson)說到，“首先我們有好的產品，同時這裡麵包含的因素還有團隊管理人員，他們有沒有很好地領導這個團隊。”
為此，神龍內部首先對高管團隊進行更替，任命李軍擔任神龍公司執行副總經理，法方羅思博擔任神龍公司總經理一職。而東風雪鐵龍品牌也迎來兩位新的雪鐵龍總經理。
雪鐵龍提出要使中國市場“重回第一”的計劃，一方面在中國投放特定車型，另一方面將部分車型在中國首發。東風雪鐵龍今年另一個重點工作是維持經銷商的盈利水平。
在新車規劃上，中期改款C3-XR已上市，主要瞄準低價車及三至五線城市市場，並佈局新能源產品。
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