半年銷量不到3萬臺，同比下滑近六成，東風雪鐵龍創下了近五年以來的最差上半年成績單。
7月15日，法國汽車製造商PSA集團公佈了旗下汽車雪鐵龍的6月以及今年上半年的累計銷量。數據顯示，今年6月，雪鐵龍全球銷量11.6萬臺，上半年累計銷量為53.6萬臺，同比分別下滑了5.3%和6.4%。
其中在中國市場，作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，東風雪鐵龍的銷量下滑幅度尤其巨大。PSA的官方數據顯示，6月，東風雪鐵龍的銷量僅為4200臺，和去年同期的1萬臺相比，大幅下滑了58%。1至6月的總銷量為2.9萬臺，和去年同期的6.9萬臺相比，同比下滑也是58%。
半年銷量不到3萬臺，同比下滑近六成，東風雪鐵龍創下了近五年以來的最差上半年成績單。
7月15日，法國汽車製造商PSA集團公佈了旗下汽車雪鐵龍的6月以及今年上半年的累計銷量。數據顯示，今年6月，雪鐵龍全球銷量11.6萬臺，上半年累計銷量為53.6萬臺，同比分別下滑了5.3%和6.4%。
其中在中國市場，作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，東風雪鐵龍的銷量下滑幅度尤其巨大。PSA的官方數據顯示，6月，東風雪鐵龍的銷量僅為4200臺，和去年同期的1萬臺相比，大幅下滑了58%。1至6月的總銷量為2.9萬臺，和去年同期的6.9萬臺相比，同比下滑也是58%。
PSA集團的數據顯示，2015年上半年，東風雪鐵龍的銷量曾高達14.9萬臺，此後便開始一路下滑。到2017年，其上半年銷量已經下跌到4.6萬臺。2018年，東風雪鐵龍上半年銷量呈現復甦態勢，達到6.9萬臺，同比增長超三成。然而，隨著2019年車市低迷，東風雪鐵龍的銷量再次下滑，而2.9萬臺也是近五年以來東風雪鐵龍的最差半年銷量。
為了提振銷量，東風雪鐵龍不可謂不重視。在今年3月的東風雪鐵龍經銷商大會上，雪鐵龍全球CEO林捷聲首次來華出席以示對中國市場的重視。她在會上表示：新C3-XR的推出將幫助東風雪鐵龍重建完整的SUV產品陣營，未來幾年還會繼續加大產品的投放力度。
半年銷量不到3萬臺，同比下滑近六成，東風雪鐵龍創下了近五年以來的最差上半年成績單。
7月15日，法國汽車製造商PSA集團公佈了旗下汽車雪鐵龍的6月以及今年上半年的累計銷量。數據顯示，今年6月，雪鐵龍全球銷量11.6萬臺，上半年累計銷量為53.6萬臺，同比分別下滑了5.3%和6.4%。
其中在中國市場，作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，東風雪鐵龍的銷量下滑幅度尤其巨大。PSA的官方數據顯示，6月，東風雪鐵龍的銷量僅為4200臺，和去年同期的1萬臺相比，大幅下滑了58%。1至6月的總銷量為2.9萬臺，和去年同期的6.9萬臺相比，同比下滑也是58%。
PSA集團的數據顯示，2015年上半年，東風雪鐵龍的銷量曾高達14.9萬臺，此後便開始一路下滑。到2017年，其上半年銷量已經下跌到4.6萬臺。2018年，東風雪鐵龍上半年銷量呈現復甦態勢，達到6.9萬臺，同比增長超三成。然而，隨著2019年車市低迷，東風雪鐵龍的銷量再次下滑，而2.9萬臺也是近五年以來東風雪鐵龍的最差半年銷量。
為了提振銷量，東風雪鐵龍不可謂不重視。在今年3月的東風雪鐵龍經銷商大會上，雪鐵龍全球CEO林捷聲首次來華出席以示對中國市場的重視。她在會上表示：新C3-XR的推出將幫助東風雪鐵龍重建完整的SUV產品陣營，未來幾年還會繼續加大產品的投放力度。
（雪鐵龍全球CEO林捷聲）
事實上，東風雪鐵龍在今年上半年推出新車的頻率確實不低，3月先後推出了2019款C3-XR和C4L兩款車型，6月份又推出了2019款C6。對此，有東風雪鐵龍的經銷商對青橙汽車表示：東風雪鐵龍的車型很多都是幾年前的老車型，消費者很難買賬。而青橙汽車也發現，雖然今年已經推出了三款新車型，但均為中期改款，而非全新產品。
此外，隨著部分地區國六大限已到。東風雪鐵龍通過配置全新的第二代THP發動機實現從國五切換到國六。目前，東風雪鐵龍旗下的主銷車型C6和天逸均已完成切換。據悉，7月下旬東風雪鐵龍新C3-XR也將搭載230THP+6DCT最新動力正式上市。
半年銷量不到3萬臺，同比下滑近六成，東風雪鐵龍創下了近五年以來的最差上半年成績單。
7月15日，法國汽車製造商PSA集團公佈了旗下汽車雪鐵龍的6月以及今年上半年的累計銷量。數據顯示，今年6月，雪鐵龍全球銷量11.6萬臺，上半年累計銷量為53.6萬臺，同比分別下滑了5.3%和6.4%。
其中在中國市場，作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，東風雪鐵龍的銷量下滑幅度尤其巨大。PSA的官方數據顯示，6月，東風雪鐵龍的銷量僅為4200臺，和去年同期的1萬臺相比，大幅下滑了58%。1至6月的總銷量為2.9萬臺，和去年同期的6.9萬臺相比，同比下滑也是58%。
PSA集團的數據顯示，2015年上半年，東風雪鐵龍的銷量曾高達14.9萬臺，此後便開始一路下滑。到2017年，其上半年銷量已經下跌到4.6萬臺。2018年，東風雪鐵龍上半年銷量呈現復甦態勢，達到6.9萬臺，同比增長超三成。然而，隨著2019年車市低迷，東風雪鐵龍的銷量再次下滑，而2.9萬臺也是近五年以來東風雪鐵龍的最差半年銷量。
為了提振銷量，東風雪鐵龍不可謂不重視。在今年3月的東風雪鐵龍經銷商大會上，雪鐵龍全球CEO林捷聲首次來華出席以示對中國市場的重視。她在會上表示：新C3-XR的推出將幫助東風雪鐵龍重建完整的SUV產品陣營，未來幾年還會繼續加大產品的投放力度。
（雪鐵龍全球CEO林捷聲）
事實上，東風雪鐵龍在今年上半年推出新車的頻率確實不低，3月先後推出了2019款C3-XR和C4L兩款車型，6月份又推出了2019款C6。對此，有東風雪鐵龍的經銷商對青橙汽車表示：東風雪鐵龍的車型很多都是幾年前的老車型，消費者很難買賬。而青橙汽車也發現，雖然今年已經推出了三款新車型，但均為中期改款，而非全新產品。
此外，隨著部分地區國六大限已到。東風雪鐵龍通過配置全新的第二代THP發動機實現從國五切換到國六。目前，東風雪鐵龍旗下的主銷車型C6和天逸均已完成切換。據悉，7月下旬東風雪鐵龍新C3-XR也將搭載230THP+6DCT最新動力正式上市。
但是，從上半年的成績單來看，無論是發佈新車還是無縫切換國六，都沒能發揮出提振銷量的效果。
據悉，神龍汽車今年年度銷售目標僅為23.5萬臺。這一目標不但比去年的年度銷量還少了2萬輛，也創下了神龍汽車的歷史最低銷售目標。而在這23.5萬輛中，東風雪鐵龍佔據了9.5萬臺。在談到這一數字時候，神龍公司執行副總經理李軍表示：確定了一個相對理性的銷量目標。然而，半年銷量僅為2.9萬臺，年度銷量目標的完成度僅為三成，東風雪鐵龍要想完成目標已經非常困難。
半年銷量不到3萬臺，同比下滑近六成，東風雪鐵龍創下了近五年以來的最差上半年成績單。
7月15日，法國汽車製造商PSA集團公佈了旗下汽車雪鐵龍的6月以及今年上半年的累計銷量。數據顯示，今年6月，雪鐵龍全球銷量11.6萬臺，上半年累計銷量為53.6萬臺，同比分別下滑了5.3%和6.4%。
其中在中國市場，作為PSA集團在華的兩大合資品牌之一，東風雪鐵龍的銷量下滑幅度尤其巨大。PSA的官方數據顯示，6月，東風雪鐵龍的銷量僅為4200臺，和去年同期的1萬臺相比，大幅下滑了58%。1至6月的總銷量為2.9萬臺，和去年同期的6.9萬臺相比，同比下滑也是58%。
PSA集團的數據顯示，2015年上半年，東風雪鐵龍的銷量曾高達14.9萬臺，此後便開始一路下滑。到2017年，其上半年銷量已經下跌到4.6萬臺。2018年，東風雪鐵龍上半年銷量呈現復甦態勢，達到6.9萬臺，同比增長超三成。然而，隨著2019年車市低迷，東風雪鐵龍的銷量再次下滑，而2.9萬臺也是近五年以來東風雪鐵龍的最差半年銷量。
為了提振銷量，東風雪鐵龍不可謂不重視。在今年3月的東風雪鐵龍經銷商大會上，雪鐵龍全球CEO林捷聲首次來華出席以示對中國市場的重視。她在會上表示：新C3-XR的推出將幫助東風雪鐵龍重建完整的SUV產品陣營，未來幾年還會繼續加大產品的投放力度。
（雪鐵龍全球CEO林捷聲）
事實上，東風雪鐵龍在今年上半年推出新車的頻率確實不低，3月先後推出了2019款C3-XR和C4L兩款車型，6月份又推出了2019款C6。對此，有東風雪鐵龍的經銷商對青橙汽車表示：東風雪鐵龍的車型很多都是幾年前的老車型，消費者很難買賬。而青橙汽車也發現，雖然今年已經推出了三款新車型，但均為中期改款，而非全新產品。
此外，隨著部分地區國六大限已到。東風雪鐵龍通過配置全新的第二代THP發動機實現從國五切換到國六。目前，東風雪鐵龍旗下的主銷車型C6和天逸均已完成切換。據悉，7月下旬東風雪鐵龍新C3-XR也將搭載230THP+6DCT最新動力正式上市。
但是，從上半年的成績單來看，無論是發佈新車還是無縫切換國六，都沒能發揮出提振銷量的效果。
據悉，神龍汽車今年年度銷售目標僅為23.5萬臺。這一目標不但比去年的年度銷量還少了2萬輛，也創下了神龍汽車的歷史最低銷售目標。而在這23.5萬輛中，東風雪鐵龍佔據了9.5萬臺。在談到這一數字時候，神龍公司執行副總經理李軍表示：確定了一個相對理性的銷量目標。然而，半年銷量僅為2.9萬臺，年度銷量目標的完成度僅為三成，東風雪鐵龍要想完成目標已經非常困難。