強勢上市的哈囉順風車也遇到困難？司機不想接單，乘客無車可坐？

強勢上市的哈囉順風車也遇到困難？司機不想接單，乘客無車可坐？

滴滴平臺出事之後，無限期的下線了順風車，對於滴滴來說是一個大的損失對於其他的網約車平臺來說卻是一個機會。在這期間出現了不少的打車平臺，不過對於這些打車平臺的運營弊端也直接暴露了出來

滴滴下線了順風車，高德也下線了順風車，等事情趨於平靜之後，哈羅單車的兄弟哈羅順風車正式上線了。對於用戶們來說，打專車的價格有點高，大家也是圖著價錢低才想要打順風車的。之前滴滴的順風車在滴滴的業務中佔有著重要的位置，後來順風車下線，對於滴滴來說損失慘重。

哈羅順風車在15個城市都上線了，但是有不少司機都面臨著巨大的問題。那麼是什麼問題呢？首先就是收費問題，不管是監管部門還是廣大群眾，對於收費問題一直都是大家關心的，順風車顧名思義是順路，通常順風車的價錢要比專車快車價格低，然而監管部門認為哈羅順風車的價格有點高，另外一個問題就是平臺司機的接單慾望不強烈，明明有單可以接卻不想接。平臺司機加入順風車的目的何在呢，就是想要掙點錢，那麼是什麼促使司機有錢掙都不想掙的呢？

哈羅順風車剛開始招攬平臺司機時承諾司機每個月可以掙兩千，但是事與願違，事實是平臺司機一個月純賺1000一塊錢都算是不錯的了。平臺司機幹順風車通常是把他當做一個副業來看，大家都有自己的工作，利用空閒時間給家庭增添一點收入，然而平臺根本賺不了多少錢，所以司機的積極性也就沒有那麼的高了。另外有訂單來了，司機不想接單，完全就是不想繞路，司機們寧願不掙這個錢也不想跑那麼遠，這也就導致了乘客沒有人接單的情況。如此也就導致了這個平臺的惡性循環的情況。對於這個路線的規劃問題，哈羅平臺，的確應該好好規劃一番，完善他的體制。

事實上，市場對於順風車的需求量還是很大的，網約車在這一方面還是一個短板，如何有效填補這個短板就是平臺應該思考的問題的，順風車有不少的好處，首先對於乘客來說會更快的坐上汽車，可以花少的價錢乘車，還能夠拼車。對於平臺來說，市場需求量大，那麼他的收益就大。對於平臺司機來說，自己不用做專職司機，只要自己下班了，有空閒了來做做順風車司機，順風車可以就近，更快的接單。所以順風車怎麼做才好，就是這個公司的問題了。

哈羅順風車和滴滴相比還存在著很多的問題，畢竟哈羅順風車的資歷還淺，在這一方面的探索還不夠，如果說滴滴能夠完善平臺機制，豐富運行路況問題。給司機一些福利，對於收費問題在好好改進，相信哈羅順風車離用戶們的認可也就不遠了，也就會有更多的人加入哈羅，哈的隊伍也就能夠擴大了。