風雨飄搖中的順風車業態正在深度盤整之中。7月24日，受有關部門委託，中國交通報、中國交通運輸協會共享出行分會、城市智行研究院聯合嘀嗒出行開展順風車行業標準課題研究。
課題組推出“順風車行業標準課題研究集思會”，圍繞“平臺、車主、乘客三方關係與責任邊界”、“平臺運營規範標準”、“平臺安全保障措施”等方面徵集意見。
據悉，“順風車行業標準課題研究集思會”首期議題為“既然乘客付費，那麼順風車車主和乘客，是平等互助的合乘關係，還是客運範疇的服務與被服務關係？” 公眾可通過中國交通報，中國交通運輸協會共享出行分會，城市智行研究院，以及嘀嗒出行等機構的線上媒體平臺參與投票和評論。公眾的意見和建議在進行彙總梳理之後，將提交給有關部門。
"風雨飄搖中的順風車業態正在深度盤整之中。7月24日，受有關部門委託，中國交通報、中國交通運輸協會共享出行分會、城市智行研究院聯合嘀嗒出行開展順風車行業標準課題研究。
課題組推出“順風車行業標準課題研究集思會”，圍繞“平臺、車主、乘客三方關係與責任邊界”、“平臺運營規範標準”、“平臺安全保障措施”等方面徵集意見。
據悉，“順風車行業標準課題研究集思會”首期議題為“既然乘客付費，那麼順風車車主和乘客，是平等互助的合乘關係，還是客運範疇的服務與被服務關係？” 公眾可通過中國交通報，中國交通運輸協會共享出行分會，城市智行研究院，以及嘀嗒出行等機構的線上媒體平臺參與投票和評論。公眾的意見和建議在進行彙總梳理之後，將提交給有關部門。
順風車中乘客與司機的關係定位，將影響出行中的一系列問題。比如，乘客是否可以要求司機下車開車門、裝行李等服務，乘客是否可以要求中途修改目的地，車主是否應該把乘客送到最方便下車的地方等。
現實生活中，不少人對於出行的理解是花錢買服務，對於順風車出行報以過高的預期，將車主看成是出行服務的提供者，由此產生了諸多司乘糾紛和矛盾。
目前，順風車業態缺乏統一的行業標準和規範，在平臺、車主和乘客的三方責任關係，發單機制和定價體系，人、車准入標準和行程中監控等方面，尚無通用標準，也缺乏統一的懲戒機制。
21世紀經濟報道記者統計發現，目前國內30多個城市出臺了順風車管理辦法，梳理北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、南昌等代表性城市政策發現，對於順風車運行標準的規定不一，比如最高限價、每天合乘次數、平臺收費標準、是否要求本地車牌等。
雖然在出行效率方面，順風車與出租車尚存差距，但順風車卻有不可比擬的社會價值。順風車在早晚高峰時段運力充足，能有效緩解公共交通及出租車供不應求的狀況。此外，作為集約化出行方式，順風車有效提升了道路資源使用效率，助力降堵減排，同時成本低廉，降低了人們的出行成本。
國務院辦公廳2016年印發的《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》中，將順風車定義為私人小客車合乘，是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。
嘀嗒出行相關人士認為，順風車應堅持以滿足車主自身出行需求為前提，堅持順風車定價是以分攤部分出行成本為導向，將以營利為目的的非法運營車輛排除在外。
7月18日，滴滴召開順風車業務媒體溝通會。滴滴方面稱，滴滴順風車將去掉附近接單功能、僅限常用地點之間接乘。滴滴還將永久下線用戶隱私信息，包括用戶自定義頭像、用戶性別、用戶暱稱、長文評價等。
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