近幾年，隨著世界各地的排放標準越來越苛刻，很多車企都宣佈在未來幾年裡逐漸停產/停售純燃油車，並著手新能源汽車市場。而我們國內市場受到政策的利好，新能源車型在汽車市場中也迅速"膨脹"了起來……
而作為電動車領域巨頭的特斯拉，也想在中國市場這塊肥豬肉中分得一杯羹，便開始謀劃在國內建立自己的工廠。1月7日，這座選址在上海臨港的特斯拉工廠(一期)正式開工建設，而特斯拉的CEO埃隆·馬斯克也前來坐鎮。
據悉，特斯拉國產項目於去年7月正式確認落戶上海，總投資超過500億元人民幣。而這座工廠作為特斯拉在美國以外的首個超級工廠，按照其公司規劃初期生產規模為25萬輛/年整車，全部建成運營後年產能將達50萬輛/年整車。最快可以在2019年下半年實現部分投產，首先將生產的兩款相對經濟型的車型Model 3和Model Y。
從建廠到投產僅需幾個月？其實也不足為奇，因為特斯拉美國工廠對外宣稱自動化程度很高，甚至號稱全球最智能的全自動化生產車間，從原材料加工到成品組裝，所有的生產流程由超過150臺機器人完成，大家看著是不是覺得很牛X？
這也難怪特斯拉國內工廠動工之日，就有媒體宣稱"特斯拉為對手留下一炷香"，言下之意就是留給對手的時間已經不多了。的確，特斯拉的國產將會令旗下車型的售價拉低，從而迎合很多消費高品質新能源汽車的需求。無疑對國內很多的對手造成衝擊，特別是國內這些造車新勢力……
不過特斯拉強大到無可挑剔嗎？其實也未必，要知道其美國加州工廠在去年曾在2月份、4月和5月份暫時關閉過Model 3的生產線，雖然特斯拉發言人稱："這樣的暫停生產並不是什麼稀罕的事，事實上在加速量產的階段這是很常見的現象"，但最終Model 3的產量還未能達標。而馬克斯也曾在社交平臺表示："過度自動化是一個錯誤，準確地來說，這是我犯的錯誤，人的力量被低估了。"
而對於國內市場的車型售價和上海工廠，馬斯克曾在社交平臺上表示："上海工廠生產的Model 3和Model Y將只在大中華區銷售，而其他Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍將由美國工廠負責生產，而且不會降價。消費者也不用等了，現在就可以下單，能讓我們更好地去建設現在的工廠。”
言下之意就是國產的特斯拉車型都是入門版本的Model 3和Model Y，而高配車型還得通過進口方式來到國內，而且還不會有任何優惠。而且他還催促各位買家趕緊下單，讓他們建設工廠，才有車交付給大家。這也難怪有網友調侃到：按時交車就算你贏了！
大家都知道，特斯拉是一個僅成立了10多年的公司，也就推出了幾款車型，不過它在電動汽車領域的成就卻遠超那些擁有百年曆史的車企，甚至可以說傲視群雄。儘管如此，特斯拉的發展仍有不少阻礙，這其中就包括資金，因為建設一個超級工廠會需要一筆龐大的資金。而目前儘管營業額處於增長的趨勢，但是其還處於虧損狀態，所以特斯拉在非盈利的狀況下建廠將面臨很大的壓力。
這麼看來，特斯拉的國產對國內的造車新勢力造成一定的打擊，但是而特斯拉自身也有不少問題等待解決。另外，這也可以促進這些造車新勢力加快腳步完善自己的產品，提供給消費者。最後就看這些車企們如何去應對了。
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