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特斯拉可謂是屋漏偏逢連夜雨，二季度業績虧損之餘，馬斯克背後的男人，特斯拉的技術靈魂，二把手斯特勞貝爾(JB Straubel)即將離職堪稱一顆壓垮市場心理的重磅炸彈，而作為結果，特斯拉的股價遭遇了罕見的暴跌，昨夜股價下挫幅度高達13.6%。
特斯拉二季度的虧損市場早有預期，畢竟在上海的工廠建設如火如荼，花錢也如流水。但技術靈魂斯特勞貝爾的離職卻非常意外，正所謂，千軍易得一將難求，在現在這個階段失去技術靈魂，馬斯克也許會有斷臂之疼。
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特斯拉可謂是屋漏偏逢連夜雨，二季度業績虧損之餘，馬斯克背後的男人，特斯拉的技術靈魂，二把手斯特勞貝爾(JB Straubel)即將離職堪稱一顆壓垮市場心理的重磅炸彈，而作為結果，特斯拉的股價遭遇了罕見的暴跌，昨夜股價下挫幅度高達13.6%。
特斯拉二季度的虧損市場早有預期，畢竟在上海的工廠建設如火如荼，花錢也如流水。但技術靈魂斯特勞貝爾的離職卻非常意外，正所謂，千軍易得一將難求，在現在這個階段失去技術靈魂，馬斯克也許會有斷臂之疼。
被特斯拉粉絲暱稱為JB的斯特勞貝爾為什麼如此重要呢？首先他是特斯拉的CTO，首席技術官；這在科技公司裡面是比CEO更重要的靈魂崗位，在內部事務的話語權極高。
我們來看他的簡介：作為特斯拉 的聯合創始人，斯特勞貝爾負責監管車輛的技術和工程設計，專注於電池、電機、動力電子設備以及高層次軟件子系統。此外，他還負責評估新技術、管理車輛系統測試並負責與關鍵供應商之間的技術對接。
在這裡我們要插播一個概念科普，汽車這種擁有近萬個零部件的現代工業產品，它的概念設計和實現是兩回事，並不像鍵盤俠想象的那樣簡單。而對於特斯拉這樣的創新設計，在概念定型之後進行功能實現，簡單來說，需要數百名工程師將分解後的子任務逐一實現，然後再拼起來進行總成測試。這裡面都是實打實需要付出大量金錢和時間的。
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特斯拉可謂是屋漏偏逢連夜雨，二季度業績虧損之餘，馬斯克背後的男人，特斯拉的技術靈魂，二把手斯特勞貝爾(JB Straubel)即將離職堪稱一顆壓垮市場心理的重磅炸彈，而作為結果，特斯拉的股價遭遇了罕見的暴跌，昨夜股價下挫幅度高達13.6%。
特斯拉二季度的虧損市場早有預期，畢竟在上海的工廠建設如火如荼，花錢也如流水。但技術靈魂斯特勞貝爾的離職卻非常意外，正所謂，千軍易得一將難求，在現在這個階段失去技術靈魂，馬斯克也許會有斷臂之疼。
被特斯拉粉絲暱稱為JB的斯特勞貝爾為什麼如此重要呢？首先他是特斯拉的CTO，首席技術官；這在科技公司裡面是比CEO更重要的靈魂崗位，在內部事務的話語權極高。
我們來看他的簡介：作為特斯拉 的聯合創始人，斯特勞貝爾負責監管車輛的技術和工程設計，專注於電池、電機、動力電子設備以及高層次軟件子系統。此外，他還負責評估新技術、管理車輛系統測試並負責與關鍵供應商之間的技術對接。
在這裡我們要插播一個概念科普，汽車這種擁有近萬個零部件的現代工業產品，它的概念設計和實現是兩回事，並不像鍵盤俠想象的那樣簡單。而對於特斯拉這樣的創新設計，在概念定型之後進行功能實現，簡單來說，需要數百名工程師將分解後的子任務逐一實現，然後再拼起來進行總成測試。這裡面都是實打實需要付出大量金錢和時間的。
馬斯克和斯特勞貝爾（右）
這裡面的關鍵人物除了馬斯克之外，當然還得有其他人。
馬斯克負責提出大框架的想法和產品概念，但真正把產品概念落實在設計圖紙上並逐一歸門分類到各個子系統，盯住每個子系統的技術細節和測試流程，最後落實整體系統的，是斯特勞貝爾。
從履歷上看，斯坦勞貝爾堪稱典型的硅谷技術大牛，在任職特斯拉之前，他是航空航天公司 Volacom 的首席技術官和聯合創始人，在混合電力推進和電動機傳動等技術方面，擁有專利。至今，他已經擔任特斯拉“二把手”超過15年。
也就是說，他是馬斯克背後的那個把設想變成現實的男人，對特斯拉這家公司來說，其重要性絲毫不低於馬斯克。
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特斯拉可謂是屋漏偏逢連夜雨，二季度業績虧損之餘，馬斯克背後的男人，特斯拉的技術靈魂，二把手斯特勞貝爾(JB Straubel)即將離職堪稱一顆壓垮市場心理的重磅炸彈，而作為結果，特斯拉的股價遭遇了罕見的暴跌，昨夜股價下挫幅度高達13.6%。
特斯拉二季度的虧損市場早有預期，畢竟在上海的工廠建設如火如荼，花錢也如流水。但技術靈魂斯特勞貝爾的離職卻非常意外，正所謂，千軍易得一將難求，在現在這個階段失去技術靈魂，馬斯克也許會有斷臂之疼。
被特斯拉粉絲暱稱為JB的斯特勞貝爾為什麼如此重要呢？首先他是特斯拉的CTO，首席技術官；這在科技公司裡面是比CEO更重要的靈魂崗位，在內部事務的話語權極高。
我們來看他的簡介：作為特斯拉 的聯合創始人，斯特勞貝爾負責監管車輛的技術和工程設計，專注於電池、電機、動力電子設備以及高層次軟件子系統。此外，他還負責評估新技術、管理車輛系統測試並負責與關鍵供應商之間的技術對接。
在這裡我們要插播一個概念科普，汽車這種擁有近萬個零部件的現代工業產品，它的概念設計和實現是兩回事，並不像鍵盤俠想象的那樣簡單。而對於特斯拉這樣的創新設計，在概念定型之後進行功能實現，簡單來說，需要數百名工程師將分解後的子任務逐一實現，然後再拼起來進行總成測試。這裡面都是實打實需要付出大量金錢和時間的。
馬斯克和斯特勞貝爾（右）
這裡面的關鍵人物除了馬斯克之外，當然還得有其他人。
馬斯克負責提出大框架的想法和產品概念，但真正把產品概念落實在設計圖紙上並逐一歸門分類到各個子系統，盯住每個子系統的技術細節和測試流程，最後落實整體系統的，是斯特勞貝爾。
從履歷上看，斯坦勞貝爾堪稱典型的硅谷技術大牛，在任職特斯拉之前，他是航空航天公司 Volacom 的首席技術官和聯合創始人，在混合電力推進和電動機傳動等技術方面，擁有專利。至今，他已經擔任特斯拉“二把手”超過15年。
也就是說，他是馬斯克背後的那個把設想變成現實的男人，對特斯拉這家公司來說，其重要性絲毫不低於馬斯克。
雖然，一家成熟的公司不會因為某一個重要靈魂的離職而敗落。但特斯拉目前仍然沒有穩定盈利，這個時候斯坦勞貝爾的離職，對特斯拉的打擊在心理上其實是不低的。
說到特斯拉的盈利，也許媒體只會強調它的虧損。不過，認真看它的銷售數據的話，你會發現，實際上，今年二季度特斯拉已經進入放量階段，87048輛的產量、95356輛的交付量均創造了新的季度紀錄。總收入同比也出現58.7%的增長，達到63.5億美元。
我們在上面提到過，特斯拉目前正在加速推動上海工廠的興建，因此有巨大的投入，所以，這就造成了它在財務數據上並不好看。而特斯拉股價閃崩的表現恰恰說明：對於這樣一家已經“上路”的汽車廠商，市場也已經開始不再把它視為科技龍頭，而是當一家稍微特別一點的汽車廠商看待了。
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特斯拉可謂是屋漏偏逢連夜雨，二季度業績虧損之餘，馬斯克背後的男人，特斯拉的技術靈魂，二把手斯特勞貝爾(JB Straubel)即將離職堪稱一顆壓垮市場心理的重磅炸彈，而作為結果，特斯拉的股價遭遇了罕見的暴跌，昨夜股價下挫幅度高達13.6%。
特斯拉二季度的虧損市場早有預期，畢竟在上海的工廠建設如火如荼，花錢也如流水。但技術靈魂斯特勞貝爾的離職卻非常意外，正所謂，千軍易得一將難求，在現在這個階段失去技術靈魂，馬斯克也許會有斷臂之疼。
被特斯拉粉絲暱稱為JB的斯特勞貝爾為什麼如此重要呢？首先他是特斯拉的CTO，首席技術官；這在科技公司裡面是比CEO更重要的靈魂崗位，在內部事務的話語權極高。
我們來看他的簡介：作為特斯拉 的聯合創始人，斯特勞貝爾負責監管車輛的技術和工程設計，專注於電池、電機、動力電子設備以及高層次軟件子系統。此外，他還負責評估新技術、管理車輛系統測試並負責與關鍵供應商之間的技術對接。
在這裡我們要插播一個概念科普，汽車這種擁有近萬個零部件的現代工業產品，它的概念設計和實現是兩回事，並不像鍵盤俠想象的那樣簡單。而對於特斯拉這樣的創新設計，在概念定型之後進行功能實現，簡單來說，需要數百名工程師將分解後的子任務逐一實現，然後再拼起來進行總成測試。這裡面都是實打實需要付出大量金錢和時間的。
馬斯克和斯特勞貝爾（右）
這裡面的關鍵人物除了馬斯克之外，當然還得有其他人。
馬斯克負責提出大框架的想法和產品概念，但真正把產品概念落實在設計圖紙上並逐一歸門分類到各個子系統，盯住每個子系統的技術細節和測試流程，最後落實整體系統的，是斯特勞貝爾。
從履歷上看，斯坦勞貝爾堪稱典型的硅谷技術大牛，在任職特斯拉之前，他是航空航天公司 Volacom 的首席技術官和聯合創始人，在混合電力推進和電動機傳動等技術方面，擁有專利。至今，他已經擔任特斯拉“二把手”超過15年。
也就是說，他是馬斯克背後的那個把設想變成現實的男人，對特斯拉這家公司來說，其重要性絲毫不低於馬斯克。
雖然，一家成熟的公司不會因為某一個重要靈魂的離職而敗落。但特斯拉目前仍然沒有穩定盈利，這個時候斯坦勞貝爾的離職，對特斯拉的打擊在心理上其實是不低的。
說到特斯拉的盈利，也許媒體只會強調它的虧損。不過，認真看它的銷售數據的話，你會發現，實際上，今年二季度特斯拉已經進入放量階段，87048輛的產量、95356輛的交付量均創造了新的季度紀錄。總收入同比也出現58.7%的增長，達到63.5億美元。
我們在上面提到過，特斯拉目前正在加速推動上海工廠的興建，因此有巨大的投入，所以，這就造成了它在財務數據上並不好看。而特斯拉股價閃崩的表現恰恰說明：對於這樣一家已經“上路”的汽車廠商，市場也已經開始不再把它視為科技龍頭，而是當一家稍微特別一點的汽車廠商看待了。
這樣的結果其實是值得花點心思更深入思考一下的。
類似斯坦勞貝爾這樣的技術大牛離職，和錢的關係都不大。我們認為，斯坦勞貝爾選擇從二把手位置退下，轉為“諮詢顧問”。最可能的解釋是，在純電動汽車這個領域，已經沒有足夠吸引的創新前景可以激勵技術靈魂再幹下去，換句話說，這領域已經沒啥挑戰性了。
這個推斷和很多人的認知不一致，但我們的推斷是有根據的。對特斯拉來說，其技術水平業界公認較行業平均水準領先至少3年以上，在中國工廠投產以後，之前長期困擾它的產能瓶頸將不復存在，而在這種階段，保持絕對領先的產品力獲得品牌領先溢價已經不再是最高優先度，特斯拉在技術戰略上也不再需要維持之前的超高投入，它將真正走進兌現經營利潤的紅利期。
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特斯拉可謂是屋漏偏逢連夜雨，二季度業績虧損之餘，馬斯克背後的男人，特斯拉的技術靈魂，二把手斯特勞貝爾(JB Straubel)即將離職堪稱一顆壓垮市場心理的重磅炸彈，而作為結果，特斯拉的股價遭遇了罕見的暴跌，昨夜股價下挫幅度高達13.6%。
特斯拉二季度的虧損市場早有預期，畢竟在上海的工廠建設如火如荼，花錢也如流水。但技術靈魂斯特勞貝爾的離職卻非常意外，正所謂，千軍易得一將難求，在現在這個階段失去技術靈魂，馬斯克也許會有斷臂之疼。
被特斯拉粉絲暱稱為JB的斯特勞貝爾為什麼如此重要呢？首先他是特斯拉的CTO，首席技術官；這在科技公司裡面是比CEO更重要的靈魂崗位，在內部事務的話語權極高。
我們來看他的簡介：作為特斯拉 的聯合創始人，斯特勞貝爾負責監管車輛的技術和工程設計，專注於電池、電機、動力電子設備以及高層次軟件子系統。此外，他還負責評估新技術、管理車輛系統測試並負責與關鍵供應商之間的技術對接。
在這裡我們要插播一個概念科普，汽車這種擁有近萬個零部件的現代工業產品，它的概念設計和實現是兩回事，並不像鍵盤俠想象的那樣簡單。而對於特斯拉這樣的創新設計，在概念定型之後進行功能實現，簡單來說，需要數百名工程師將分解後的子任務逐一實現，然後再拼起來進行總成測試。這裡面都是實打實需要付出大量金錢和時間的。
馬斯克和斯特勞貝爾（右）
這裡面的關鍵人物除了馬斯克之外，當然還得有其他人。
馬斯克負責提出大框架的想法和產品概念，但真正把產品概念落實在設計圖紙上並逐一歸門分類到各個子系統，盯住每個子系統的技術細節和測試流程，最後落實整體系統的，是斯特勞貝爾。
從履歷上看，斯坦勞貝爾堪稱典型的硅谷技術大牛，在任職特斯拉之前，他是航空航天公司 Volacom 的首席技術官和聯合創始人，在混合電力推進和電動機傳動等技術方面，擁有專利。至今，他已經擔任特斯拉“二把手”超過15年。
也就是說，他是馬斯克背後的那個把設想變成現實的男人，對特斯拉這家公司來說，其重要性絲毫不低於馬斯克。
雖然，一家成熟的公司不會因為某一個重要靈魂的離職而敗落。但特斯拉目前仍然沒有穩定盈利，這個時候斯坦勞貝爾的離職，對特斯拉的打擊在心理上其實是不低的。
說到特斯拉的盈利，也許媒體只會強調它的虧損。不過，認真看它的銷售數據的話，你會發現，實際上，今年二季度特斯拉已經進入放量階段，87048輛的產量、95356輛的交付量均創造了新的季度紀錄。總收入同比也出現58.7%的增長，達到63.5億美元。
我們在上面提到過，特斯拉目前正在加速推動上海工廠的興建，因此有巨大的投入，所以，這就造成了它在財務數據上並不好看。而特斯拉股價閃崩的表現恰恰說明：對於這樣一家已經“上路”的汽車廠商，市場也已經開始不再把它視為科技龍頭，而是當一家稍微特別一點的汽車廠商看待了。
這樣的結果其實是值得花點心思更深入思考一下的。
類似斯坦勞貝爾這樣的技術大牛離職，和錢的關係都不大。我們認為，斯坦勞貝爾選擇從二把手位置退下，轉為“諮詢顧問”。最可能的解釋是，在純電動汽車這個領域，已經沒有足夠吸引的創新前景可以激勵技術靈魂再幹下去，換句話說，這領域已經沒啥挑戰性了。
這個推斷和很多人的認知不一致，但我們的推斷是有根據的。對特斯拉來說，其技術水平業界公認較行業平均水準領先至少3年以上，在中國工廠投產以後，之前長期困擾它的產能瓶頸將不復存在，而在這種階段，保持絕對領先的產品力獲得品牌領先溢價已經不再是最高優先度，特斯拉在技術戰略上也不再需要維持之前的超高投入，它將真正走進兌現經營利潤的紅利期。
當然，這其中最大的變數來自它的中國對手，如果中國的新能源車玩家們能後來居上拿出同等產品力的產品，倒逼特斯拉繼續維持高技術投入，那將是另一個故事。
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