按照民航局統一部署，北京大興國際機場將在5月13日上午9點開展試飛工作。
參與此次試飛的航空公司為南航、東航、國航和廈航。值得注意的是，各航空公司不僅分別選派了經驗豐富的機組，更派出了全球主流機型——A380、A350-900、B747-8、B787-9飛機來執行此次試飛任務。
試飛是機場建設中的關鍵節點工作，試飛成功與否直接關係著機場能否拿到使用許可證的問題也是機場竣工前最重要的一項工作。試飛就是要對機場通信、導航監視、燈光、跑道進行檢查，以及測試這些助航設備信號強度和精準性。
據瞭解，此次大興機場共新增飛行程序94項，試飛將對12項飛行程序進行驗證，其中包括進近程序4項、進港程序4項、離港程序4項。空管部分和相關設計單位將根據此次驗證飛行結果，對飛行程序進行優化調整，並形成最終的飛行程序報告。
華北空管局表示，由於真機試飛對終端區內正常運行影響較大，週期較長，因此這次飛行程序試飛採用模擬機測試為主，真機測試為輔的手段進行。同時，華北空管局制定了流量管理方案，儘可能地減少試飛對首都機場、南苑機場及天津機場的影響。
為保障試飛工作順利進行，華北空管局首次啟用了在建西塔臺，西塔臺塔高70.3米，總建築面積3795平方米，是大興機場的制高點。塔內設置有塔臺管制室、站坪管制室、設備檢修環、設備機房等功能性用房，西塔臺將在開航後承擔空管指揮的任務。
為滿足北京和天津“兩市三場”運行，北京終端管制區範圍和飛機進出港點位置、數量均發生重大變化。新終端區內包含三個民用機場，分別為北京首都國際機場、北京大興國際機場、天津濱海國際機場。空域面積約3.45萬平方公里，比現行的終端區擴大了近90%。東邊界向東推移約90公里，南邊界向南推移約50公里。為滿足運行需求，華北空管局配套大興機場建設了終端管制中心，將成為全國最大的終端管制中心，統籌進行整個終端區的管制指揮。
大興機場將在全國第一個建設四級標準的高級地面引導系統，四級系統基本可以做到自動識別航空器在跑道及滑行道上運行的潛在衝突，併發出告警。導航設備在全國第一個實現HUD（平視顯示器） RVR（跑道視程）75米起飛，即裝有平視顯示器的飛機在跑道視程75米的情況下就可以起飛。在全國第一個實現開航即具備儀表著陸CAT III B運行標準，即在飛機降落的過程中，能見度不低於50米的情況下，就可以著陸。
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