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繼京雄城際鐵路黃村站更名“北京大興站”後，京雄城際鐵路北京新機場站也將更名，改為“大興機場站”（正在等待正式批覆）。更名後火車站的名稱與9月底即將正式投入運營的北京大興國際機場進行了同步，更加便於旅客辨識。
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繼京雄城際鐵路黃村站更名“北京大興站”後，京雄城際鐵路北京新機場站也將更名，改為“大興機場站”（正在等待正式批覆）。更名後火車站的名稱與9月底即將正式投入運營的北京大興國際機場進行了同步，更加便於旅客辨識。
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繼京雄城際鐵路黃村站更名“北京大興站”後，京雄城際鐵路北京新機場站也將更名，改為“大興機場站”（正在等待正式批覆）。更名後火車站的名稱與9月底即將正式投入運營的北京大興國際機場進行了同步，更加便於旅客辨識。
資料圖：京雄城際鐵路（北京段）鋪軌
（圖片來源：千龍網）
據瞭解，今年2月底前，京雄城際鐵路大興機場站主體結構已全面完工。目前正在進行緊張的整體裝飾、裝修等工程，預計9月和北京大興國際機場同步運營。目前，站內的引導標識已經可以看到“大興機場站”的字樣。
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繼京雄城際鐵路黃村站更名“北京大興站”後，京雄城際鐵路北京新機場站也將更名，改為“大興機場站”（正在等待正式批覆）。更名後火車站的名稱與9月底即將正式投入運營的北京大興國際機場進行了同步，更加便於旅客辨識。
資料圖：京雄城際鐵路（北京段）鋪軌
（圖片來源：千龍網）
據瞭解，今年2月底前，京雄城際鐵路大興機場站主體結構已全面完工。目前正在進行緊張的整體裝飾、裝修等工程，預計9月和北京大興國際機場同步運營。目前，站內的引導標識已經可以看到“大興機場站”的字樣。
資料圖：京雄城際鐵路下穿新機場沙盤模型
（圖片來源：千龍網）
據中國鐵路北京局集團公司介紹，大興機場站是京雄城際鐵路（北京段）配套開通的高鐵站，該站為地下車站，與地鐵線、城際鐵路聯絡線共同下穿北京大興國際機場航站樓，車站線路全長2011米，總建築面積11.5萬平方米。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，設置2臺6線（正線2條，到發線4條）。
車站設計採用“上進上出”的流線模式，進站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區進入地下一層候車大廳，進站後檢票進入地下二層站臺乘車；出站換乘機場的旅客，在地下一層南北區出站，通過換乘通廊向上進入航站樓；京雄城際鐵路與城際聯絡線、機場快軌線構成軌道交通站廳層，在地下一層換乘通廊可實現相互換乘，並進入站臺乘車。
大興機場站建設不僅對京雄城際鐵路全線順利通車起著至關重要的作用，還將對完善京津冀區域路網布局、構建快速立體式交通體系、加快產業聚集和區域經濟聯絡、推動京津冀協同發展以及支撐雄安新區建設具有重要而深遠的意義。
來源：千龍網
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資料圖：京雄城際鐵路（北京段）鋪軌
（圖片來源：千龍網）
據瞭解，今年2月底前，京雄城際鐵路大興機場站主體結構已全面完工。目前正在進行緊張的整體裝飾、裝修等工程，預計9月和北京大興國際機場同步運營。目前，站內的引導標識已經可以看到“大興機場站”的字樣。
資料圖：京雄城際鐵路下穿新機場沙盤模型
（圖片來源：千龍網）
據中國鐵路北京局集團公司介紹，大興機場站是京雄城際鐵路（北京段）配套開通的高鐵站，該站為地下車站，與地鐵線、城際鐵路聯絡線共同下穿北京大興國際機場航站樓，車站線路全長2011米，總建築面積11.5萬平方米。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，設置2臺6線（正線2條，到發線4條）。
車站設計採用“上進上出”的流線模式，進站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區進入地下一層候車大廳，進站後檢票進入地下二層站臺乘車；出站換乘機場的旅客，在地下一層南北區出站，通過換乘通廊向上進入航站樓；京雄城際鐵路與城際聯絡線、機場快軌線構成軌道交通站廳層，在地下一層換乘通廊可實現相互換乘，並進入站臺乘車。
大興機場站建設不僅對京雄城際鐵路全線順利通車起著至關重要的作用，還將對完善京津冀區域路網布局、構建快速立體式交通體系、加快產業聚集和區域經濟聯絡、推動京津冀協同發展以及支撐雄安新區建設具有重要而深遠的意義。
來源：千龍網
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