奔馳S600 電動吸氣風扇控制單元 故障維修實例
車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
故障:散熱風扇轉動幾圈後停止。
故障分析及排除:觀察發現此車散熱執行系統是電動吸氣風扇控制單元及鼓風機結在一起構一套總成的,首先用手撥動鼓風機發現阻力過大,分解開後發現內部生鏽且軸承缺油,處理後裝車故障依舊;於是將控制單元分解後發現其內部進水且控制部分一肖特基管一端已開路,為進一步確認故障,通過加電檢測CPU正常起震且各角電壓與資料一致,初步說明CPU未損壞;於是進一步檢測各芯片及管子的值未發現明顯異常,最後將開路的肖特基管連接通路後試車發現風扇正常
啟動。
奔馳S600 電動吸氣風扇控制單元 故障維修實例
車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
故障:散熱風扇轉動幾圈後停止。
故障分析及排除:觀察發現此車散熱執行系統是電動吸氣風扇控制單元及鼓風機結在一起構一套總成的,首先用手撥動鼓風機發現阻力過大,分解開後發現內部生鏽且軸承缺油,處理後裝車故障依舊;於是將控制單元分解後發現其內部進水且控制部分一肖特基管一端已開路,為進一步確認故障,通過加電檢測CPU正常起震且各角電壓與資料一致,初步說明CPU未損壞;於是進一步檢測各芯片及管子的值未發現明顯異常,最後將開路的肖特基管連接通路後試車發現風扇正常
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奔馳S600 電動吸氣風扇控制單元 故障維修實例
車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
故障:散熱風扇轉動幾圈後停止。
故障分析及排除:觀察發現此車散熱執行系統是電動吸氣風扇控制單元及鼓風機結在一起構一套總成的,首先用手撥動鼓風機發現阻力過大,分解開後發現內部生鏽且軸承缺油,處理後裝車故障依舊;於是將控制單元分解後發現其內部進水且控制部分一肖特基管一端已開路,為進一步確認故障,通過加電檢測CPU正常起震且各角電壓與資料一致,初步說明CPU未損壞;於是進一步檢測各芯片及管子的值未發現明顯異常,最後將開路的肖特基管連接通路後試車發現風扇正常
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車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
故障:散熱風扇轉動幾圈後停止。
故障分析及排除:觀察發現此車散熱執行系統是電動吸氣風扇控制單元及鼓風機結在一起構一套總成的,首先用手撥動鼓風機發現阻力過大,分解開後發現內部生鏽且軸承缺油,處理後裝車故障依舊;於是將控制單元分解後發現其內部進水且控制部分一肖特基管一端已開路,為進一步確認故障,通過加電檢測CPU正常起震且各角電壓與資料一致,初步說明CPU未損壞;於是進一步檢測各芯片及管子的值未發現明顯異常,最後將開路的肖特基管連接通路後試車發現風扇正常
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車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
故障:散熱風扇轉動幾圈後停止。
故障分析及排除:觀察發現此車散熱執行系統是電動吸氣風扇控制單元及鼓風機結在一起構一套總成的,首先用手撥動鼓風機發現阻力過大,分解開後發現內部生鏽且軸承缺油,處理後裝車故障依舊;於是將控制單元分解後發現其內部進水且控制部分一肖特基管一端已開路,為進一步確認故障,通過加電檢測CPU正常起震且各角電壓與資料一致,初步說明CPU未損壞;於是進一步檢測各芯片及管子的值未發現明顯異常,最後將開路的肖特基管連接通路後試車發現風扇正常
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車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
故障:散熱風扇轉動幾圈後停止。
故障分析及排除:觀察發現此車散熱執行系統是電動吸氣風扇控制單元及鼓風機結在一起構一套總成的,首先用手撥動鼓風機發現阻力過大,分解開後發現內部生鏽且軸承缺油,處理後裝車故障依舊;於是將控制單元分解後發現其內部進水且控制部分一肖特基管一端已開路,為進一步確認故障,通過加電檢測CPU正常起震且各角電壓與資料一致,初步說明CPU未損壞;於是進一步檢測各芯片及管子的值未發現明顯異常,最後將開路的肖特基管連接通路後試車發現風扇正常
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車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
故障:散熱風扇轉動幾圈後停止。
故障分析及排除:觀察發現此車散熱執行系統是電動吸氣風扇控制單元及鼓風機結在一起構一套總成的,首先用手撥動鼓風機發現阻力過大,分解開後發現內部生鏽且軸承缺油,處理後裝車故障依舊;於是將控制單元分解後發現其內部進水且控制部分一肖特基管一端已開路,為進一步確認故障,通過加電檢測CPU正常起震且各角電壓與資料一致,初步說明CPU未損壞;於是進一步檢測各芯片及管子的值未發現明顯異常,最後將開路的肖特基管連接通路後試車發現風扇正常
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車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
故障:散熱風扇轉動幾圈後停止。
故障分析及排除:觀察發現此車散熱執行系統是電動吸氣風扇控制單元及鼓風機結在一起構一套總成的,首先用手撥動鼓風機發現阻力過大,分解開後發現內部生鏽且軸承缺油,處理後裝車故障依舊;於是將控制單元分解後發現其內部進水且控制部分一肖特基管一端已開路,為進一步確認故障,通過加電檢測CPU正常起震且各角電壓與資料一致,初步說明CPU未損壞;於是進一步檢測各芯片及管子的值未發現明顯異常,最後將開路的肖特基管連接通路後試車發現風扇正常
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車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
故障:散熱風扇轉動幾圈後停止。
故障分析及排除:觀察發現此車散熱執行系統是電動吸氣風扇控制單元及鼓風機結在一起構一套總成的,首先用手撥動鼓風機發現阻力過大,分解開後發現內部生鏽且軸承缺油,處理後裝車故障依舊;於是將控制單元分解後發現其內部進水且控制部分一肖特基管一端已開路,為進一步確認故障,通過加電檢測CPU正常起震且各角電壓與資料一致,初步說明CPU未損壞;於是進一步檢測各芯片及管子的值未發現明顯異常,最後將開路的肖特基管連接通路後試車發現風扇正常
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車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
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車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
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故障分析及排除:觀察發現此車散熱執行系統是電動吸氣風扇控制單元及鼓風機結在一起構一套總成的,首先用手撥動鼓風機發現阻力過大,分解開後發現內部生鏽且軸承缺油,處理後裝車故障依舊;於是將控制單元分解後發現其內部進水且控制部分一肖特基管一端已開路,為進一步確認故障,通過加電檢測CPU正常起震且各角電壓與資料一致,初步說明CPU未損壞;於是進一步檢測各芯片及管子的值未發現明顯異常,最後將開路的肖特基管連接通路後試車發現風扇正常
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奔馳S600 電動吸氣風扇控制單元 故障維修實例
車型:奔馳S600 (VIN: WDB2201781A160220)
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故障分析及排除:觀察發現此車散熱執行系統是電動吸氣風扇控制單元及鼓風機結在一起構一套總成的,首先用手撥動鼓風機發現阻力過大,分解開後發現內部生鏽且軸承缺油,處理後裝車故障依舊;於是將控制單元分解後發現其內部進水且控制部分一肖特基管一端已開路,為進一步確認故障,通過加電檢測CPU正常起震且各角電壓與資料一致,初步說明CPU未損壞;於是進一步檢測各芯片及管子的值未發現明顯異常,最後將開路的肖特基管連接通路後試車發現風扇正常
啟動。