23萬公里的奔馳發動機維修，看著拆下的故障零件，車主暗自慶幸！
正常情況下，發動機都配置有很多傳感器，當發動機出現故障時，除了極少數的皮帶、機腳等機械類故障無法被傳感器監測外，大部分零件在出現故障後，會以故障燈亮起的方式在儀表顯示，提醒車主及時檢查維修。
這不，一輛奔馳的儀表就亮起了發動機的故障燈，車主在發現後直接把車開到修理廠檢查。我們的師傅也很給力，很快就找出故障位置，並給了車主維修建議。之後，車主自己買了配件，今天拿來讓師傅更換。
當車主看到拆下的故障零件後，暗自慶幸，幸好及時來檢查維修，若是不維修的話，發動機很容易就會出現高溫的問題，後果很嚴重。師傅在維修這個故障時，小編在旁邊拍了很多圖，選出來10張圖，我們就通過這10張圖來看看這個過程。下圖所示，這輛奔馳S350的儀表，行駛里程已經超過了23萬公里！
據師傅介紹，這輛奔馳檢測出來的故障如下圖綠色區域所示：節溫器在打開的狀態下卡住，冷卻液溫度上升過慢。我們先了解一下節溫器的常識：大部分節溫器是石蠟類型，作用是調節發動機冷卻液大小循環，發動機水溫低的時候，它是關閉狀態，冷卻液小循環，讓發動機快速升溫；水溫高後，它會打開，冷卻液經過水箱進行大循環。
根據上面的提示，我們就可以得出結論：節溫器無法正常打開，冷卻液不能進行大循環！如果不維修的話，發動機的冷卻液溫度會過高，不能通過水箱散熱，很容易高溫。師傅給車主的維修建議就是更換節溫器，車主知道後，自己買來了節溫器。下圖所示，這就是車主自己買來的節溫器，小編看了價格，很便宜。
既然有了配件，那就開始拆卸節溫器。維修的第一步是放出冷卻液，由於冷卻液是車主剛換不久，所以師傅用一個盆子把放出的冷卻液收集起來。然後就要進行了如下圖所示的步驟：拆下發電機皮帶。綠色箭頭所示，節溫器在這個位置。
下圖箭頭所示，師傅已經把舊節溫器給拆了下來，我們可以看出水道里面很乾淨。
下圖所示，這就是拆下來的舊節溫器，箭頭所示的位置可以隨溫度變化。奔馳車主看到舊節溫器後，一時發現不了問題，就問師傅：節溫器是哪裡的問題呢？
師傅拿著舊節溫器，指著下圖綠色箭頭所示的位置，對車主表示就是這個位置會卡住。我們可以看出這個位置有很明顯被摩擦的痕跡，車主在看到這樣的情況後，立刻就明白了！沒想到這不起眼的故障竟然是節溫器卡住了，幸好這次及時維修。
半個小時左右，師傅就安裝好節溫器，然後就要安裝發電機皮帶。下圖所示，師傅正在安裝發電機皮帶，箭頭所示的工具是固定皮帶漲緊器到最小位置，這樣就能拆卸和安裝皮帶。
發動機皮帶被安裝好之後，需要添加冷卻液，並啟動發動機檢查。然而，當師傅啟動發動機後，皮帶又傳來了嘰嘰的異響，這就需要師傅進一步檢查。下圖橙色區域所示，師傅正在用檢查異響的聽診器來確定異響位置，主要檢查的就是1漲緊器，以及2和3所示的惰輪，又叫過橋輪。
下圖所示，這是小編在車下面拍的情況，師傅檢查節溫器位置不漏水，安裝完好。紅色的123分別對應上圖綠色的123，異響的位置是2和3所示的惰輪，需要更換。
師傅又詢問奔馳車主得知，車主上次只換了發電機皮帶和漲緊輪，沒有換這兩個惰輪，因為當時這兩個惰輪沒有異響。這下，師傅就批評車主，像這樣的皮帶套裝，更換一次就要全部更換，因為它們設計的壽命差不多，雖然更換套裝時有些零件沒壞。幸好這輛奔馳的惰輪容易更換，不然車主又要花很多錢來維修。這點需要廣大車友注意！
最後，師傅在車上踩油門讓發動機水溫快速上升，一直等到節溫器打開，並且電子扇轉動才算是維修結束。車主對於維修結果很是滿意，並表示會盡快更換在維修中檢查出的兩個惰輪。車友可以簡單瞭解一下這個維修案例，在愛車出現問題後，應該及時檢查問題，及時消除故障隱患，不要不好意思檢查，檢查一般都是不收費。