10年雷克薩斯LS460 電吸門軟硬避震17萬出售 值得購買嗎？
10年雷克薩斯LS460現價十七萬出售，黑色米內 無匙進入 無匙啟動 電吸門 電尾蓋 軟硬避震 方向盤加熱 馬克列文森音響 電子手剎 座椅通風加熱 多功能方向盤 8速波箱 四電動座椅 大燈隨轉 大燈清洗 極品車況
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外觀經典，個人感覺比新款強多了，還是那句話：新的不一定好，老的不一定差，經典的東西百看不厭，做工精良，大面積的真皮搭配桃木板飾，做工精細，選料紮實。絕對夠用。兩米九五的軸距使得內部空間非常輕鬆，我身高172，前排調整到合適，後排是可以翹二郎腿滴。後備箱空間也不錯，可以輕鬆放下兩個大號行李箱。雖然中日之間的民族仇恨無法消除，但這不妨礙我們客觀的看待日本製造，它們確實有很多東西值得我們學習，就汽車而言，我們落後的不是一星半點，整體技術起碼是幾十年的差距，要想進步，就要虛心學習，也要虛心接受。非常棒，真皮打孔座椅乘坐舒適，內部空間，空調，色彩搭配給人感覺輕鬆、舒適。
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優點：最滿意的就是外觀了，外觀太霸氣了，開在大街上回頭率很高；空間大，無論是前排空間還是後排空間都很寬敞；操控精準、指向清晰，可以說是指哪打哪。雷克薩斯LS460是雷克薩斯品牌下的旗艦豪華轎車，不僅在尺寸、動力上完全進入高檔豪華車門檻，車子的時代感更加強，內飾的用料還是一如既往的豪華，內飾的革新還是一如既往的潮流。喜歡的就是這一份的豪華，質量非常的好，內飾幾乎都是透露出車子的豪華氣質。穩定性好的讓人驚歎，日本人的嚴謹度不亞於德國人，而且雷克薩斯的故障率幾乎可以忽略不計，這是BBA頂級車無法做到的。
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內飾絕對的高大上。做工精細、佈局合理，尤其是中控，很簡潔，是我比較喜歡的風格。就是不知道怎麼搞的，新提的車裡面異味比較大。空間可真是不小，尤其是後排空間，坐三個人完全沒有問題，而且腿部空間很大，在後排坐著前排都可以站個人，你說空間得多大；坐在前排頭頂不會感到壓抑；後備箱空間也不小，足夠用了。操控很不錯，操控精準、指向清晰，可以說是指哪打哪，沒有虛位。方向盤很輕，一隻手就可以完全掌控，媳婦開著也不費勁。油耗還不錯，大部分時間都是在市區開，油耗大約在12個左右；上了高速會好些，大約在8個左右，油耗相當不錯。舒適性很好，座椅軟硬適中，包裹性也很不錯，坐著很舒服；懸掛適中，過減速帶不會有太明顯的震感，家人坐了都說很不錯。
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綜合評價上那絕對的是好評，真的是很有面子，魅力很高的一款車，基本上沒有什麼問題。動力上的還是很充沛的，提速非常的快，駕駛起來動力上源源不斷，因為我一般情況下大多都是在市區駕駛，所以動力上的要求也並不是很高，畢竟交通上真的堵起來，在大的動力也白搭，所以動力上只要夠用就足夠了，不求快。操控上駕駛這段時間之後，我的基本上的感受就是整體上還是可以的，但是比起運動車型來說還是要差了點，當然還是和定位有關係的，畢竟這款車是屬於商務車，講究的主要還是輕鬆舒適，所以對於這款車的操控上還是很滿意的。 我個人感覺這個價格的車，本身就沒有在乎過他的性價比，還是主要就是自己喜歡吧，所以性價比上我也沒有具體詳細的看過，感覺還是可以的買幾本上沒有然我失望。
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綜合評價上那絕對的是好評，真的是很有面子，魅力很高的一款車，基本上沒有什麼問題。動力上的還是很充沛的，提速非常的快，駕駛起來動力上源源不斷，因為我一般情況下大多都是在市區駕駛，所以動力上的要求也並不是很高，畢竟交通上真的堵起來，在大的動力也白搭，所以動力上只要夠用就足夠了，不求快。操控上駕駛這段時間之後，我的基本上的感受就是整體上還是可以的，但是比起運動車型來說還是要差了點，當然還是和定位有關係的，畢竟這款車是屬於商務車，講究的主要還是輕鬆舒適，所以對於這款車的操控上還是很滿意的。 我個人感覺這個價格的車，本身就沒有在乎過他的性價比，還是主要就是自己喜歡吧，所以性價比上我也沒有具體詳細的看過，感覺還是可以的買幾本上沒有然我失望。
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當年雷克薩斯在北美最響亮的一個不是廣告的廣告，就是媒體報道了一輛雷克薩斯車安全運行了100萬公里居然除了常規保養外沒有任何一次維修的經歷，這在北美風傳一時成就了後來的大眾口碑。美國人的理念很簡單，開什麼車最舒適最省心最經濟，就選什麼車了。國內總有人拿蹩腳的奧迪和雷克薩斯比，可笑。在美國大街，你每分鐘能看見數輛雷克薩斯，但是想看見奧迪可能要等上半天還未必。儘管同比的奧迪比雷克薩斯便宜二成以上。德系車僅有奔馳還能抗爭，但市場份額和聲譽還是持續低於雷克薩斯。雷克薩斯沒別的法寶，就是質量贏得了廣泛口碑。