4月26日，湖南城際鐵路有限公司發佈消息：4月29日零時起，長株潭城際鐵路啟用新的運行圖。屆時，上線運行的動車組將達13組，日常開行對數將由目前的46對增加至69對，發車間隔和在途時間將同步縮短。
記者梳理髮布信息時發現，新的運行圖實施後，株洲南至長沙（西）每日開行的動車趟次，將由目前的24趟增加至36趟，最早發車時間也將從目前的7時05分，提前至6時38分。
發車間隔縮短
每30分鐘左右有一趟車
長株潭城際鐵路開通運營以來，株洲市民吐槽最多的，就是車次少、發車間隔時間長。新的運行圖實施後，這一問題將得到解決。
根據新的列車運行圖，29日零時後，株洲往返長沙的城際動車趟次，將由以往的46趟增加至70趟，其中株洲南至長沙（西）為36趟，長沙（西）至株洲南為34趟。
車次的增加，帶來的是發車間隔時間的縮短。
記者梳理新的列車運行時刻信息發現，每1個小時內，基本上有2趟列車開行。如每天的8點前，從株洲南就有4趟列車發往長沙（西），始發時間分別為6時38分、6時52分、7時30分和7時54分。
“相較於目前的運行圖，發車間隔時間平均縮短了30%左右。”湖南城際鐵路有限公司相關負責人介紹，新的運行圖依然採取了長短交路結合，大站停、跳站停與站站停結合的主要鋪排方式。
據瞭解，新運行圖實施後，株洲南站與長沙站間採用“大站快車”模式，開行22對短交路列車，沿途主要停靠大豐、田心東、先鋒、長沙等客流大站；株洲南站與長沙西站之間開行13對長交路列車，其中南段主要採取“錯站停”模式，重點滿足沿途小站的客流需要，西段主要採用“站站停”模式，並在週末和節假日加開高峰線。
“長株潭區間實行‘大站快車’，是為了服務重點客流，壓減在途時間，提高旅行速度和客流競爭力；長沙西段實行‘站站停’並加開高峰線，是為了彌補長沙西北城區跨江公交通道的不足，並進一步培育市場。”上述負責人如是說。
下半年
還將增購10組左右四編組動車組
去年10月30日，長株潭城際鐵路已通過開通“鐵路一卡通”，實現了手機掃碼乘車。目前通過“鐵路12306”客戶端下載、註冊、開通“鐵路e卡通”的用戶已經超過11萬人，免除了旅客提前用身份證購票、驗票的繁瑣程序，極大地方便了旅客，每天通過手機掃碼進出站的旅客已達到兩成左右。
湖南城際鐵路有限公司透露，下半年，該公司還將按照長株潭城際鐵路“公交化”的目標要求，分批增購10組左右四編組動車組，並根據車輛到位情況和旅客需求，及時調整優化運行圖，進一步加大開行密度，縮短髮車間隔，均衡合理地安排停靠站點，並緊貼市場實際，擇機推出夏令圖、暑運圖、週末圖等有針對性的特色運行圖。
來源：株洲日報記者 廖明
編輯：周寒露
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