２０１９年８月２３日，由公司承建的長石聯絡線項目順利完成兩件大事，一是望城橋樑分公司順利通過部級產品檢驗，二是跨石長鐵路特大橋１８９噸鋼蓋樑成功吊裝。
８月２２日至２３日，長石聯絡Ｔ樑預製場迎來了第一次＂國考＂－－部級產品檢驗。此次檢驗由中鐵大橋科學研究院橋樑與基礎檢驗中心主任秦嶺任組長，副主任毛寶梅任副組長。檢驗組主要對樑體的外觀、樑體的抗彎性能以及混凝土性能進行了綜合的考核和評定，鑑定結果顯示目前生產的５０片樑合格。此次檢驗是樑場認證的重要環節，也為工業產品生產許可證取證工作的下個環節——實地核查提供了條件、奠定了基礎。
跨石長鐵路特大橋全長１０８５．０９米，其中重達１８９噸的鋼蓋樑採用廠家分段製造、現場焊接拼裝的方式進行，鋼蓋樑與石長鐵路線路中線垂直，橫跨石長鐵路。此次鋼蓋樑吊裝為上跨既有線施工，屬既有線ＩＩ級施工，採用５００噸超起履帶吊一次吊裝到位，是長石鐵路聯絡線項目重大風險管控工序。吊裝前，項目在借鑑以往經驗的基礎上，超前預想，充分準備，在１１０分鐘封鎖天窗期內，安全、有序、順利地完成吊裝施工任務。鋼蓋樑的安全順利吊裝，是項目部風險管控到位的重要體現，為下一步簡支Ｔ樑架設上跨既有線積累了寶貴經驗，同時也標誌著項目建設進入全面攻堅階段，為完成廣鐵、業主線路開通要求邁進了至關重要一步。
２０１９年８月２３日，由公司承建的長石聯絡線項目順利完成兩件大事，一是望城橋樑分公司順利通過部級產品檢驗，二是跨石長鐵路特大橋１８９噸鋼蓋樑成功吊裝。
８月２２日至２３日，長石聯絡Ｔ樑預製場迎來了第一次＂國考＂－－部級產品檢驗。此次檢驗由中鐵大橋科學研究院橋樑與基礎檢驗中心主任秦嶺任組長，副主任毛寶梅任副組長。檢驗組主要對樑體的外觀、樑體的抗彎性能以及混凝土性能進行了綜合的考核和評定，鑑定結果顯示目前生產的５０片樑合格。此次檢驗是樑場認證的重要環節，也為工業產品生產許可證取證工作的下個環節——實地核查提供了條件、奠定了基礎。
跨石長鐵路特大橋全長１０８５．０９米，其中重達１８９噸的鋼蓋樑採用廠家分段製造、現場焊接拼裝的方式進行，鋼蓋樑與石長鐵路線路中線垂直，橫跨石長鐵路。此次鋼蓋樑吊裝為上跨既有線施工，屬既有線ＩＩ級施工，採用５００噸超起履帶吊一次吊裝到位，是長石鐵路聯絡線項目重大風險管控工序。吊裝前，項目在借鑑以往經驗的基礎上，超前預想，充分準備，在１１０分鐘封鎖天窗期內，安全、有序、順利地完成吊裝施工任務。鋼蓋樑的安全順利吊裝，是項目部風險管控到位的重要體現，為下一步簡支Ｔ樑架設上跨既有線積累了寶貴經驗，同時也標誌著項目建設進入全面攻堅階段，為完成廣鐵、業主線路開通要求邁進了至關重要一步。
後張法預應力Ｔ型簡支樑產品檢驗
長石聯絡線項目雖小但意義重大，項目的按時交驗、順利履約對於企業經營市場有著重要的商務價值。同時項目也是一塊結結實實的硬骨頭，工法工藝涉及路基、涵洞、橋樑以及跨既有線施工等諸多方面，臨建工程涉及攪拌站建設，樑場建設、認證及投產等。自５月１５日進場以來，在各級領導的關懷下，項目經理帶領項目團隊大幹１００天，通過優化資源調配，強化施工管理，取得了紮紮實實的業績。
在後續工作中，項目將繼續一鼓作氣，主抓進度和安全生產，為長石鐵路順利通車打牢基礎，為鑄造精品工程全力奮鬥。
２０１９年８月２３日，由公司承建的長石聯絡線項目順利完成兩件大事，一是望城橋樑分公司順利通過部級產品檢驗，二是跨石長鐵路特大橋１８９噸鋼蓋樑成功吊裝。
８月２２日至２３日，長石聯絡Ｔ樑預製場迎來了第一次＂國考＂－－部級產品檢驗。此次檢驗由中鐵大橋科學研究院橋樑與基礎檢驗中心主任秦嶺任組長，副主任毛寶梅任副組長。檢驗組主要對樑體的外觀、樑體的抗彎性能以及混凝土性能進行了綜合的考核和評定，鑑定結果顯示目前生產的５０片樑合格。此次檢驗是樑場認證的重要環節，也為工業產品生產許可證取證工作的下個環節——實地核查提供了條件、奠定了基礎。
跨石長鐵路特大橋全長１０８５．０９米，其中重達１８９噸的鋼蓋樑採用廠家分段製造、現場焊接拼裝的方式進行，鋼蓋樑與石長鐵路線路中線垂直，橫跨石長鐵路。此次鋼蓋樑吊裝為上跨既有線施工，屬既有線ＩＩ級施工，採用５００噸超起履帶吊一次吊裝到位，是長石鐵路聯絡線項目重大風險管控工序。吊裝前，項目在借鑑以往經驗的基礎上，超前預想，充分準備，在１１０分鐘封鎖天窗期內，安全、有序、順利地完成吊裝施工任務。鋼蓋樑的安全順利吊裝，是項目部風險管控到位的重要體現，為下一步簡支Ｔ樑架設上跨既有線積累了寶貴經驗，同時也標誌著項目建設進入全面攻堅階段，為完成廣鐵、業主線路開通要求邁進了至關重要一步。
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長石聯絡線項目雖小但意義重大，項目的按時交驗、順利履約對於企業經營市場有著重要的商務價值。同時項目也是一塊結結實實的硬骨頭，工法工藝涉及路基、涵洞、橋樑以及跨既有線施工等諸多方面，臨建工程涉及攪拌站建設，樑場建設、認證及投產等。自５月１５日進場以來，在各級領導的關懷下，項目經理帶領項目團隊大幹１００天，通過優化資源調配，強化施工管理，取得了紮紮實實的業績。
在後續工作中，項目將繼續一鼓作氣，主抓進度和安全生產，為長石鐵路順利通車打牢基礎，為鑄造精品工程全力奮鬥。
長株潭城際鐵路與石長鐵路聯絡線項目起自長株潭城際鐵路長沙西站，向西北走行下穿規劃的常益長高鐵，上跨在建的長益高速複線後，以隧道形式穿越烏山，跨過石長鐵路後折向西與石長鐵路並行後，下穿在建的長益高速複線，接入石長鐵路烏山站。
石長鐵路聯絡線線路正線全長９．１６公里，同時新建設烏山客運站，擴建既有長沙城際動車運用所，在原有預留位置新建６條存車線，擴建後的運用所總規模達到４線檢查庫（每線１列車）、１６條存車線。
２０１９年８月２３日，由公司承建的長石聯絡線項目順利完成兩件大事，一是望城橋樑分公司順利通過部級產品檢驗，二是跨石長鐵路特大橋１８９噸鋼蓋樑成功吊裝。
８月２２日至２３日，長石聯絡Ｔ樑預製場迎來了第一次＂國考＂－－部級產品檢驗。此次檢驗由中鐵大橋科學研究院橋樑與基礎檢驗中心主任秦嶺任組長，副主任毛寶梅任副組長。檢驗組主要對樑體的外觀、樑體的抗彎性能以及混凝土性能進行了綜合的考核和評定，鑑定結果顯示目前生產的５０片樑合格。此次檢驗是樑場認證的重要環節，也為工業產品生產許可證取證工作的下個環節——實地核查提供了條件、奠定了基礎。
跨石長鐵路特大橋全長１０８５．０９米，其中重達１８９噸的鋼蓋樑採用廠家分段製造、現場焊接拼裝的方式進行，鋼蓋樑與石長鐵路線路中線垂直，橫跨石長鐵路。此次鋼蓋樑吊裝為上跨既有線施工，屬既有線ＩＩ級施工，採用５００噸超起履帶吊一次吊裝到位，是長石鐵路聯絡線項目重大風險管控工序。吊裝前，項目在借鑑以往經驗的基礎上，超前預想，充分準備，在１１０分鐘封鎖天窗期內，安全、有序、順利地完成吊裝施工任務。鋼蓋樑的安全順利吊裝，是項目部風險管控到位的重要體現，為下一步簡支Ｔ樑架設上跨既有線積累了寶貴經驗，同時也標誌著項目建設進入全面攻堅階段，為完成廣鐵、業主線路開通要求邁進了至關重要一步。
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長石聯絡線項目雖小但意義重大，項目的按時交驗、順利履約對於企業經營市場有著重要的商務價值。同時項目也是一塊結結實實的硬骨頭，工法工藝涉及路基、涵洞、橋樑以及跨既有線施工等諸多方面，臨建工程涉及攪拌站建設，樑場建設、認證及投產等。自５月１５日進場以來，在各級領導的關懷下，項目經理帶領項目團隊大幹１００天，通過優化資源調配，強化施工管理，取得了紮紮實實的業績。
在後續工作中，項目將繼續一鼓作氣，主抓進度和安全生產，為長石鐵路順利通車打牢基礎，為鑄造精品工程全力奮鬥。
長株潭城際鐵路與石長鐵路聯絡線項目起自長株潭城際鐵路長沙西站，向西北走行下穿規劃的常益長高鐵，上跨在建的長益高速複線後，以隧道形式穿越烏山，跨過石長鐵路後折向西與石長鐵路並行後，下穿在建的長益高速複線，接入石長鐵路烏山站。
石長鐵路聯絡線線路正線全長９．１６公里，同時新建設烏山客運站，擴建既有長沙城際動車運用所，在原有預留位置新建６條存車線，擴建後的運用所總規模達到４線檢查庫（每線１列車）、１６條存車線。
石長鐵路聯絡線通車後，近遠期開行動車分別為２２對／日、３８對／日，聯絡線建設將石長鐵路動車快捷接入長株潭城際鐵路長沙站，將承擔常益長區間城際客流任務，大量開行長沙、株洲、湘潭至益陽、常德方向的城際列車，更加方便沿線老百姓出行，充分改善長株潭城際經營狀況。
長株潭城際鐵路與石長鐵路聯絡線能解決京廣鐵路撈刀河站至長沙站區間能力瓶頸的需要。撈刀河站至長沙站區間段是石長鐵路和京廣鐵路合流區段，目前該區段內開行的客貨列車對數達１４３對（其中石長鐵路動車組８對），能力利用率已達１００％，無法滿足運輸需求。石長聯絡線建成後，該區段動車可調整由城際鐵路長沙站始發終到，通過城際鐵路聯絡線上石長鐵路運行，避開該區段，將解決該區段能力瓶頸問題，且石長鐵路至長沙站可形成雙通路，可極大的優化長沙地區總圖。
文章來源：綜合中鐵隧道股份、常德高速鐵路
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