'美日封鎖特種鋼材徹底破產！中國突破西方壟斷，這次又揚眉吐氣'

潛艇的建造難度非常大，世界上能夠建造戰鬥機國家的數量是超過建造潛艇的，潛艇的建造對於鋼材的要求非常高，一般的船用鋼材根本就不能夠用來建造潛艇的外殼，普通的船用鋼板的屈服強度是在800兆帕，而西方國家潛艇需要使用1100兆帕的特種鋼材。長期以來，我國無法從國外進口高屈服度鋼材，也無法從國外引進相關的技術，因為這類鋼材的用途是非常明顯的。實際上我國已經在高屈服度鋼材的研製上已經有了突破，全球頂級學術期刊《科學》就我國高屈服度鋼材的研製，就有專門的文章的介紹，因為我國已經一舉突破2200兆帕鋼材的製造工藝。

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潛艇是一款在水下作戰的兵器，這是一款採用隱蔽攻擊的方式，進行作戰的武器。因此如果下潛的深度越大，就意味著被發現的機率的降低，但是受限於鋼材的屈服強度，隨著深度的增加，潛艇所受到的壓力越來越大，在壓力之下鋼材會有變形，如此一來潛艇就會出現結構性的問題，以至於會洩壓，這是相當危險的。目前各大國對於自己的潛艇的最大潛深數據是保密的，因為這個牽涉到其作戰能力。目前以美國為代表的西方國家在研製的潛艇，基本上都是單殼體為主，而以俄羅斯為代表的國家研製的潛艇則是雙殼體。

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東西方潛艇在單殼和雙殼上的區別就是在於使用鋼材的不同，蘇聯/俄羅斯在特種工鋼材的研製上與美國，德國和日本的差距非常明顯，這也就造成了蘇聯/俄羅斯研製的潛艇在噸位上都是比較龐大的，而這個是因為潛艇使用的鋼材的屈服強度低所導致。雙殼體潛艇由於體積龐大，對於動力要求就更高，另外也帶來了隱蔽性差的問題，所以歐美國家在基於獲得優質鋼材的情況下，採用單殼體潛艇來獲得更好的性能。

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我國在潛艇用特種鋼材研製上的突破對於歐美的衝擊是巨大的，從1100兆帕到2200兆帕，這進步是非常神速的，由此帶來的潛艇的最大潛深的變化也是非常巨大的。使用跟高強度的特種鋼材建造的潛艇，在同樣的體積之下，可以潛入更深的水中，這個對於提高潛艇的整體的作戰能力，是有很大的促進作用的。潛艇用特種鋼材的研製難度比起航空母艦用鋼材的難度大了不少，我國突破2200兆帕鋼材是對西方壟斷地位的一記重拳。

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近年來，我國在基礎材料領域不斷突破，除了潛艇用特種高屈服度鋼材之外，另外包括戰鬥機用碳碳剎車片材料等，也是有了重大的突破。基礎材料科學的進步，帶來了裝備性能的極大的提高。潛艇用高屈服度鋼材的應用，就會讓我國的潛艇的作戰能力進一步提升，包括水下隱蔽性等也是如此。美日封鎖特種鋼材的圖謀已經徹底破產，中國突破西方的重重壟斷，這次又揚眉吐氣了一番。