浦清高速補助資金全額到位、
玉湛高速石嶺互通施工圖設計評審完成、
鬆旺至鐵山港高速建設提速…..
近日，玉林這些高速頻傳工程進展好消息，
快來看看都建成什麼樣了↓
浦清高速3.5億元補助全額到位，首個隧道進洞施工
6月28日，浦清高速項目第五筆自治區“縣縣通”補助財政資金1億元足額到位，累計共3.5億元專項補助資金已全部到位。
在資金到位的情況下，浦清高速各方面建設也有了新進展。TJ-3標首個隧道——大樸嶺隧道左線近日正式進洞施工，大樸嶺隧道位於博白縣，隧道正洞左線長2130米、右線長2185米。該隧道施工範圍內多種不良地質，且為浦清高速全線關鍵控制性工程。
同時，浦清高速四標段嶺尾分離式立交左幅0#-1樁基完成澆注，即全線首根樁基施工完成；TJ-4標段嶺尾分離式立交橋樁基左幅0#-1正式開鑽，橋樑樁基首件工程正式開工標誌著浦清項目進入實質性實施階段。TJ-4標段位於博白縣亞山鎮，起止里程K35+000~K57+000，正線長度22千米，主要以路基、橋涵為主。
玉湛高速進入路面施工階段，石嶺互通設計評審完成
近日，項目公司組織對玉湛高速公路新增石嶺互通施工圖設計進行了評審，結合查看石嶺互通現場討論石嶺互通施工圖，並形成了審查意見，為進一步推進工程建設奠定基礎。
在施工進展方面，一工區第1000榀箱梁在東海島特大橋也於近日架設成功。據悉，一工區共需為16座大中小橋樑架設1707榀箱梁，目前箱梁架設已進入全面大幹階段，預計9月30日全部架設完成。
另外，玉湛高速已進入路面施工階段，目前項目已累計完成投資約47億元，路基工程、涵洞通道工程基本完成，綠化施工全面鋪開。
橋樑工程上，目前已完成78%，控制性工程陂頭面大橋樁基地處溶岩地區、地質複雜，施工難度大，最高墩柱達55米、最長樁基達70米，截至目前僅餘10根樁基其餘岩溶樁基均已施工完成。林場、塘埇、旱垌口等大橋陸續架設貫通，主線50餘座橋樑架設貫通近40座。
荔玉高速南流江大橋左幅蓋樑完成澆築，隧道施工突破進展
隨著震耳欲聾的鞭炮聲，荔玉高速公路土建№1分部樑場首片T樑順利完成澆注，№1分部預製樑場位於荔浦東互通K7+240-K7+700主線上，承擔著576片預製樑的澆築任務；№17分部首片箱梁成功開始澆築，№17分部主線長度15.8km，其中預製樑總計1129片；這都為全面展開樑體預製施工奠定了基礎。
28日，荔玉高速20分部首段路基93區成功交驗。荔玉20分部項目全長14.2公里，採用雙向四車道高度公路標準，設計速度為120千米/時，路基寬度27米。此次交驗路基93區（K257+850-K258+015）共 165米，經對段路基的高度、壓實度、平整度、橫坡度、寬度、中線偏位等指標進行詳細的檢測，各項數據指標均符合設計規範要求。
此外，南流江大橋左幅6#蓋樑也順利完成澆築。據介紹，南流江大橋為項目的控制性工程之一，橋樑全長408.5米，全橋共2聯：5*30+5*50；此次澆築左幅6#蓋樑長13.28米，寬2.4米，高2米，共澆築C30混凝土63.5方。
隧道施工方面，No6分部文圩隧道雙洞累計進尺日前已突破500米，文圩隧道於2018年11月27日正式進洞施工，如今雙洞取得的階段性進展，標誌著文圩隧道施工邁向新臺階，全面掀起施工大幹熱潮。
鬆旺至鐵山港高速建設提速，預計2020年底建成通車
鬆旺至鐵山港東岸高速公路目前已地進行路基土石方、橋涵工程、防護工程等各項內容的建設，項目徵地拆遷、清表工作已基本完成，並開工橋樑7座、涵洞20座，整個公路項目預計將於2020年底建成通車。
鬆旺至鐵山港高速路線全長21.44公里，共有11座橋樑，3處互通式立交，1處監控分中心，1處收費站，1處養護工區及1處停車區。其中，博白縣境內路線長約9.7公里，合浦縣境內路線長約11.7公里，設計時速為120公里/小時。此外，在博白縣龍潭鎮另設互通線連接龍潭產業園，連接線按新建二級公路標準設計，全長5.4公里，設計速度為80公里/小時。
不管是通往桂北旅遊城市，
還是往東通江達海蹭海鮮，
玉林這幾條高速公路建設進展一直在推進，
建成通車也指日可待~
（信息綜合自中交一航廣西公司、中交廣東玉湛、荔玉項目總承包部）
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圖文采集：楊 秋 唐勁梅
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