寧德時代董事長曾毓群：2030年純電動汽車首次購置成本將低於燃油車
記者 | 周小颺
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“隨著燃油車排放法規日趨嚴格，2030年前，純電動汽車首次購置成本開始低於燃油車，拐點到來。”7月2日，寧德時代新能源科技有限公司（300750.SZ，下稱寧德時代）董事長曾毓群在2019世界新能源汽車大會演講中稱。
曾毓群認為，2025年前，純電動汽車全生命週期持有成本可低於燃油車，進入快速發展階段；到2035年，汽車電動化率會大於70%；2040年前，除一些特殊應用領域外，基本全面實現電動化。
動力電池是新能源汽車的“心臟”，約佔新能源汽車整車成本的40%以上。
寧德時代是中國最大動力電池供應商。根據裝機容量計算，寧德時代在中國市場的份額為41%，佔全球份額約為23%。
曾毓群表示，動力電池的系統能量密度在2025年可達到250Wh/kg、不含稅價格可降至0.7元/Wh。
這一價格與當前相比，降幅達三成以上。目前電池的系統能量密度大致為180Wh/kg、價格超過1元/Wh。
根據財報，截至2018年底，中國工信部公佈的新能源車型有效目錄3800多款車型中，由寧德時代配套動力電池的有1100多款車型，佔比約29%，是配套車型最多的動力電池廠商。
寧德時代選擇與車企綁定，在國內與東風、廣汽、寶馬、江鈴、吉利“聯姻”，海外與大眾、戴姆勒、華晨寶馬達成合作。這也使其成為與車企合資建廠最多的中國動力電池公司。
日前，寧德時代宣佈了對其德國電池生產工廠增資計劃。其原定投資2.4億歐元，現增加至不超過18億歐元（合約139.46億元），該筆款項將由其自籌。
2018年7月，寧德時代與德國政府簽訂協議，啟動公司首家海外工廠的建設。
根據協議，該工廠主要進行鋰離子電池的研發與生產，預計2021年投產，初期規劃產能14GWh，預計2026年實現年產能60GWh，這一數字超過2018年中國動力電池總裝機量56.9GWh。
曾毓群稱，除汽車外，寧德時代還將電池使用在了電動船舶、飛行器上。“在船舶發展方面，（電池）會有更大的作用。現在看，凡是可作為交通工具頻繁使用的，例如大巴、運營車、出租車、船舶，都比較適合電動化。”他說。
年報顯示，2018年，寧德時代營收為296.11億元，同比增長48.08%；淨利潤31.28億元，同比增長31.68%。
動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料為寧德時代三大主要業務板塊。去年，其動力電池系統業務營收達245.15億元，佔總營收的比重為82.79%；鋰電池材料創收38.61億元，同比上漲56.27%，佔比為13%；儲能系統營收約1.9億元，佔比為0.64%，但同比上漲10倍。
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