比亞迪董事長：建議2030年以前禁售燃油車！你贊成嗎？
焦點新車
↓ 比亞迪建議限制燃油車 ↓
在2019世界新能源汽車大會上，比亞迪董事長王傳福表示：中國應大力推廣電動汽車，同時逐步禁售燃油汽車。
大會上王傳福還建議：國家應該儘快制定汽車電氣化時間表，比如2020年實現公交車全面電動化，2022年實現出租車全面電動化，2025年實現城市物流和專用車輛全面電動化，直至2030年私家車逐步實現電動化。
網友吐槽：你的Dream不要讓老闆姓給你Build......
↓ 寶馬i4信息曝光 ↓
i4渲染圖
近日，有外媒曝光了寶馬全新電動車--i4的部分參數。
i4諜照
據瞭解，新車採用寶馬CLAR平臺，基於G20代3系研發而來，前後軸均有獨立電機驅動，在電四驅系統加持下，i4的破百時間為4秒左右。此外，560km的續航里程也讓新車成為特斯拉Model 3的有力競爭者。
i Vision Dynamics概念車
寶馬曾表示：此前推出的i3和i8在設計上有些超前，因此i4將回歸主流審美......可能寶馬對“主流”兩個字有什麼誤解！
↓ X7皮卡概念車亮相 ↓
近日，寶馬發佈了X7皮卡概念車的官圖。新車沿用了X7的設計語言，但是針對C柱之後部分進行了大刀闊斧的改動。
其中，第三排座艙被切割，取而代之的是實木和碳纖維材質拼接而成的皮卡車廂，此舉使車重減輕了200kg。為了提升實用性，C柱位置還增添了銀色材質的扶手。
與X7相比，X7皮卡版的車長增加了100mm，以便讓車廂內能夠裝下一臺寶馬F 850 GS摩托車。
據瞭解，新車以X7 xDrive40i（340匹、450牛·米）為基礎，由寶馬概念車部門的12人實習生團隊以及寶馬慕尼黑工廠概念車輛製造和模型技術部門合作打造，耗時10個月。
奔馳X Class皮卡：聽說X7皮卡版不量產，這我就放心了！
↓ 奧迪S8L要來了？ ↓
近日，奧迪發佈了全新S8的官圖。新車採用了比普通A8更為激進的前包圍，不過有意思的是，奧迪並沒有用燻黑設計來凸顯運動，而是讓銀色的前脣和中網在動感之中彰顯了一定的豪華感。
車尾部分與A8差別不大，只不過換裝了雙邊雙出的圓口式排氣尾喉，以及更為激進的後擴散器。
動力方面，全新S8搭在了4.0T V8雙渦輪增壓發動機+48V微混系統，最大馬力571匹，峰值扭矩800牛·米。值得一提的是，奧迪還在此次換代中推出了長軸版和標軸版兩款S8車型，讓消費者擁有更多的選擇。
話說回來，我非常好奇買S8還選長軸的消費者究竟是怎樣一群人......
↓ 本田e量產版參數公佈 ↓
近日，本田旗下全新微型電動車--Honda e量產版的動力參數正式公佈。
新車將後置最大馬力150匹、峰值扭矩300牛·米的電機，35.5kWh電池組可提供200km以上的綜合續航里程。
儘管Honda e是一款電動車，但後置後驅佈局還是讓本田針對該車的駕駛樂趣進行了特殊設計。據瞭解，Honda e採用了“寬輪距、短前懸、短後懸”的結構，以提升車輛穩定性，同時50:50的前後比重也讓該車更加平衡。
如此優秀的底盤素質，搭配Honda e相對低調的外觀顯然有些可惜。不過沒關係，有媒體在日本專利局官網上發現了與該車同平臺打造，且搭載相同動力的另一款純電車型。
Honda Sport EV概念車
據推測，新車將是Honda Sport EV的量產版本。“本田後置後驅電動跑車”......光這個頭銜就讓人有掏錢的衝動！
↓ 全新衛士偽裝亮相 ↓
在今年的古德伍德速度節上，全新路虎衛士正式亮相。新車儘管依舊身披偽裝，但大家能夠明顯看出--它已經與我們腦海裡那個硬派的衛士越來越遠了！
如果全新衛士長這樣，你還會愛麼？
↓ 後驅1系正式停產 ↓
近日，隨著最後一臺現款1系在德國萊比錫工廠下線，F20/F21代寶馬1系正式結束了長達8年的生命週期。作為紀念，寶馬還特意在該車前擋風玻璃上印上了中文譯為“非常感謝這424111次的激情”的標語。
其實，真正令Bimmer感到唏噓的不是一代車型停產，而是從今往後6缸、後驅、三門這些經典的元素都將隨著F20/F21遠去，並且與全新1系徹底無緣。
↓ 寶馬X8 M計劃曝光 ↓
在外媒曝光的寶馬M部門計劃中，我們驚喜地發現了X8 M的身影。新車將搭載4.0T V8發動機，未來與奔馳GLS 63對標，填補寶馬在高性能大型SUV市場的空白。
此外，既然G20代3系已經上市了，那全新M3/M4必然在M部門的計劃之中。而為了應對AMG剛剛發佈的新一代A45，前驅2.0T的1系性能版也已經箭在弦上。
全新A45 S（421匹）：恭喜寶馬2.0T終於達到400匹！
↓ 馬自達新車將取消觸屏 ↓
馬自達近日表示，將在未來所有新車型上取消大尺寸中控觸屏，僅保留足夠顯示信息的小屏幕以及常規的物理按鍵。
馬自達北美工程師透露：當駕駛員在任何車輛中使用觸屏時，都會無意中向方向盤施加扭矩，導致車輛偏離原本軌跡。而且在使用觸摸屏時，駕駛員必須看向屏幕，這也增加了發生交通事故的風險。
究竟在“大尺寸觸屏 vs 小屏幕+實體按鍵”這個對局中，消費者更傾向於誰呢？評論區裡留下你的選擇吧！