2017年3月20日晚間，中國高端裝備製造及顯示材料供應商——東旭光電科技股份有限公司宣佈，將以30億元的價格通過發行股份及支付現金方式購買上海輝懋企業管理有限公司(下稱上海輝懋)持有的上海申龍客車有限公司(下稱申龍客車)100%股權。

至此，東旭光電“石墨烯材料-石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料-石墨烯基鋰離子電池-新能源汽車”的產業鏈閉環路徑完全打通，標誌著公司將正式跨入新能源汽車產業藍海市場。

深思熟慮後的大局籌劃

對東旭光電而言，進軍新能源汽車產業是基於國家戰略與公司發展現狀作出的深謀遠慮之舉。

東旭這一長遠謀劃從李兆廷兩會期間提交的議案中可見端倪。2017年兩會期間，記者在人民大會堂見到了以全國人大代表身份參會的東旭光電董事長李兆廷，言談之間，這位中國光電顯示產業鉅子對東旭光電的未來發展信心滿滿。

行業政策方面，2017年2月3日，國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，規劃中提及發展新能源汽車。到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。

大有來頭的“申龍客車”

申龍客車成立於2005年9月，是國內重量級客車生產企業，連續10年成為全國兩會通勤和服務保障用車，是上海唯一、國內為數不多的大型綜合性客車製造企業，申龍客車十年累計銷售客車3萬多輛。

2016年，申龍客車在全國大客車銷售排名中位列行業前十強，國內產品的銷售已覆蓋除西藏、青海之外的國內所有省份及城市。受益於新能源汽車產業的高速發展，2015年、2016年申龍客車營業收入分別為15.8億元和21.4億元，淨利潤分別為0.18億元和1.88億元，收入規模和盈利水平增長居同業領先水平。

特別值得關注的是，申龍客車的國際市場拓展能力極強。截至目前，申龍客車已批量進入韓國、東南亞、中東、南美和非洲以及發達國家市場。其中，申龍客車不僅成功突破了由韓國本土汽車品牌牢牢佔據的韓國中型客車市場，還佔據了泰國進口中國客車80%-90%採購量.截止目前，在同期的中國客車出口量和出口額排名中位列第五，僅次於宇通客車、廈門金龍等明星企業。

產業整合升級帶動萬億市場規模

正如李兆廷所說，新能源汽車產業作為綜合性的戰略性新興產業，將成為帶動產業整合升級的“新動能”。新能源汽車產業的發展還將有效地帶動新能源、新材料、物聯網、導航、人工智能等相關戰略性新興產業的發展，推動中國製造業的轉型升級。

由此可見，新能源汽車既是傳統工業文明的集大成者，也是將新材料、新能源、大數據、界面、人工智能等現代最新科技成果匯聚一體，進行集中應用的最好平臺之一。

更重要的是，新能源汽車還具有極強的產業帶動性。它將系統培育和協同提升整個產業鏈的發展水平，包括突破整車和電池、電機、電控、材料等關鍵零部件技術、完善配套基礎設施、完善配套服務、創新應用方式等，是理想的產業整合、升級平臺。

因此，智能型新能源汽車已成為創新型的顛覆性產品，在不斷將提升用戶的體驗。未來20 年，汽車業將迎來鉅變——共享出行、電動化和自動駕駛三大趨勢將相輔相成，徹底改變汽車行業的產業格局。

申龍客車作為有著十多年運營經驗的新能源客車翹楚，通過與東旭光電的金融、產業、技術、市場等多方面的資源整合，將成為帶動產業整合升級的“新動能”。