電車匯消息：6月20日，南寧市政府與上海申龍客車有限公司在南寧簽署新能源汽車生產基地項目投資協議。項目計劃總投資30億元，其中固定資產投資約25億元，建設年產1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流專用車生產基地。這樣的動作讓這家上海的客車企業再次進入公眾的視野。
這一切，都源於一樁30億元的聯姻。
聯姻申龍 成就新能源客車新貴
東旭光電3月20日晚公告，公司擬通過發行股份及支付現金的方式購買上海輝懋持有的申龍客車100%股權，申龍客車100%股權的交易價格為30億元。根據電車彙整理的資料顯示，東旭光電收購申龍客車耗資30億元，是目前客車行業最大金額的一筆收購。
這次聯姻將使東旭光電一躍成為國內重量級的新能源客車企業，在整個中國新能源汽車行業舉足輕重。憑藉雄厚資金與先進技術，以及強大的產業整合能力，東旭光電在新能源汽車領域的作為將有很大想象空間，甚至可能從根本上改變整個中國新能源汽車的產業格局。此次耗資30億拓展新能源客車和物流車的動作就充分證明了這一點。
我們看到，此前一直沉穩低調的申龍客車在收購爆出後，一改常態，有“小宇宙爆發”之勢，可見這次收購起到了強強聯合之功效，資本的注入為申龍客車帶來了新的活力。
申龍客車發展迅速
根據工信部合格證數據統計，2017年5月份國內純電動客車市場產量攀升到1600輛以上，達到1623輛，環比4月份增長259%。其中，申龍客車表現以5月份當月372輛的產量（5月份這一個月的產量佔了它前五個月產量的99%），直接躍升到行業第三。
工信部統計顯示，今年1-5月，純電動客車市場累計產量為2723輛。行業老大宇通客車繼續穩居第一，累計生產純電動客車488輛，市場份額為17.9%；中通客車排名行業第二，累計生產449輛，市場份額為16.5%；而申龍憑藉5月份372輛的產量，躍升到行業第三，市場份額升至13.8%。
同時，申龍客車4月份以216輛的銷量排名座位客車月度銷量第9，同比增幅達300%，超過了東風超龍、揚州亞星等。
根據電車匯統計數據顯示，截至目前，申龍客車及其子公司共有207款車型進入《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄的車型，其中，新能源客車共127款，63款車型已列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017 年第 1-5 批)。
新能源客車迎來黃金時代
眾所周知，由於城市公交、通勤車、出租車等排放壓力大、線路固定、配套設施易完善及政府採購等特點，我國公共領域的純電動車需求率先實現爆發。
2014-2017年純電動客車市場走勢圖
行業政策方面，2017年2月3日，國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，規劃中提及發展新能源汽車。到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，在地市級及以上城市全面推進公交都市建設，新能源公交車比例不低於35%，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。
因此，我國城市公共交通、出租車和城市配送領域新能源汽車將快速發展。《規劃》要求，新增或更新城市公交客車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低於30%;京津冀地區新增或更新城市公交客車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低於35%。
由於整個客車行業在迅速向新能源方向轉軌，這一變革使很多本已被邊緣化的傳統客車企業借勢復甦，但申龍客車總經理張嘉宇指出，未來2-3年內，新能源客車對品牌、安全性、製造體系、精密性、穩定性等將提出更高的要求，因此未來市場仍然將高度集中在幾個擁有雄厚基礎、龐大規模和優質品牌的龍頭企業上。而申龍十幾年的產業規模，在東旭的助推下，具備迅速做大做強的堅實基礎。
2月8日，中國汽車工業協會副祕書長許豔華在接受媒體專訪時表示，協會預計2017年我國新能源汽車銷量將達80萬輛，其中乘用車銷量佔比將從去年的65%提升至70%左右。按此計算，預計2017年新能源商用車銷量24萬輛。其中，預計新能源客車銷售18-19萬輛。
在新能源公交比重繼續擴大的基礎上，純電動公交，特別是快充類比重將進一步擴大。樂觀估計，若2020年我國公交全部實現電動化替換，新能源公交市場容量相當可觀。
由此，隨著政策支持的持續以及以東旭光電為代表的更多產業資本的進入，整個新能源客車產業正迅速地逆勢成長，行業發展的黃金時代正在到來。
文章摘自 電車匯 20170621 發自北京
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