來自奧地利的斯太爾卡車，對於國內卡車司機來說，再熟悉不過了。
雖然我不是卡車司機，對出於對它的熱愛，從2013年上大學以來，從未停止過對奧地利原裝STEYR系列卡車的追尋，都說時間是擠出來的，當然出行經費也是從牙縫裡摳出來的。輾轉6年時光，先後在北京、河北、山東山東等地尋找到STEYR91、92以及32、S32等車型，但是作為中國沃土上的STEYR-NSK卻始終難覓蹤影。
大學時代除了節儉的“尋車之旅”，另外便是通過國內淘寶代購Ebay國際購物網站上的STEYR系列模型。從左到右依次為高頂駕駛室NSK、STA（XXL駕駛室）、平頂NSK車型。中間的STA車型其實就是我們熟悉“汕德卡”的原型車TGA，只是中網採用STEYR家族的“斜槓”式設計風格。
在廣大讀者的心目中，STEYR外觀最大的特點便是“斜槓”式的進氣格柵、方正的燈組還有粗壯的輪邊減速橋軸頭，對採用MAN部件的“NSK”系列車型多少有些陌生。1990年，曼收購了斯太爾，1994年，採用MAN-F2000系列車型配件總成的STEYR-NSK正式下線，標誌著MAN收購STEYR後的第一款“新車型”正式誕生。除了普通載貨及牽引車型之外，還推出了搭載MAN D2840的 V10引擎，最大馬力603馬力的8*4重型大件車型。
STEYR-NSK大件牽引車
見過了太多的91\92系列，本以為在國內見不到NSK真車了，誰知道，今年年初無意間得知國內還真曾經引入這款車，並被朋友告知了具體位置。按奈不住激動的心情，早早就做了實拍它的準備。
身臨其境之時，的確被“斜槓”進氣格柵以及銀色的STEYR標誌所震撼，那種百聞不如一見的激動不言而喻。本以為走出國門才能看到的經典，也許不經意間就在國內某個角落。
具體來說，斯太爾NSK系列的生產時間為1994-1998年，在此期間還有以MAN的L2000和M2000車型為基礎而開發的NLK輕卡和NMK兩款車型。
車身前面罩上的Magirus Lohr（馬基路斯.勞爾）是世界著名消防車品牌Magirus（馬基路斯）在奧地利的分部，STEYR正是憑藉其地理優勢提供底盤，並在Lohr工廠完成消防裝備上裝。如今，斯太爾輝煌不再，Lohr則是續寫著歷史，繼續生產IVECO、VOLVO和MAN等商用車底盤的消防車型。
FE全稱為：F2000 EVO ，360代表發動機最大馬力。
F2000 EVO（簡稱FE）車型誕生於1998年，接踵而來的新一代TGA車型誕生於2000年，由此可以推斷這臺斯太爾NSK出產的大致時間。
主駕駛採用氣囊減震座椅，其連接處帶有ISRI（伊思靈豪森）品牌標識。該品牌作為世界頂級座椅生產廠商，曼與奔馳等商用車製造商為其重要客戶。
右側車門框偏內側特意裝配“U型“金屬支架方便駕駛員上下車輛。
因為NSK系列車型的部件均由MAN提供，所以方向盤中心的經典“猛獅”車標也就不足為奇。方向盤採用兩幅設計，其車標除了裝飾功能之外，還作為喇叭按鈕來使用。
相信曾經駕駛過陝汽德龍F2000車型的朋友們對這一機械式儀表盤不會陌生，沒有液晶顯示器，分體顯示燈依然十分清晰的表示車輛運行基本狀況。
儘管採用“平頂駕駛室“，但是其內部空間依然寬敞，清楚發現之前的車頂前部的設備已經拆去。
與普通車型所不同的是，中控臺上方加裝了一系列的消防設備。中控臺中間部位的摩托羅拉“擴音器“格外顯眼，想當年也是該品牌曾是手機領域的”王者“。
副駕駛也採用氣囊座椅，駕駛室中部的凸起並不是特別明顯，上下車輛特別方便。
後排臥鋪改裝為通體式座椅，通過座椅上裝配的安全帶卡扣可以確定容納四人乘坐。普通車型的密閉式舷窗也改為透明玻璃，採光更好。
子午線鋼絲輪胎尺寸為12.00R20。輪轂採用紅白相間色調，轉向橋採用”花瓣“狀的鼓式制動器。
儘管作為消防特種用車，行駛過程中舒適度更佳的四點氣囊懸浮減震必不可少。
由於駕駛室下部加裝密封隔音板，以至於無法拍清D2866直列六缸發動機的主體。通過車門360標識信息可以知道，該車搭載機器最大功率為360馬力。
ZF（採埃孚）手動變速器上方帶有取力器，為後部上裝設備提供動力。
帶有MAN標識的排期管消音器做工精緻，即便是時下最新款TGX系列車型，其消音器依然採用這種設計風格。
與平時見到的側置儲氣罐所不同的是，為了增加底盤側面的上裝空間，特意將其移動至底盤下部。
懸掛採用由單騎馬卡固定的多片簧鋼板懸掛。
驅動橋採用驅動力更大、扭矩更強的輪邊減速橋。
雜草已經順著舷梯開始向車身蔓延，如果沒有報廢年限的限制，此時他們應該在整潔的停車間待命。
擋泥板上的MAGIRUS擋泥板保存完好，完全沒有因為歲月而褪色。
一個時代的經典終究敵不過歲月的侵蝕，為了保證危機緊要關頭的高出勤率及危險處置能力，每年都會有大批量年歲已高的消防車輛從一線退役。這輛斯太爾NSK如今只能靜靜的在這個角落，等待未來的命運。
從1994年誕生到現在，現存於世的斯太爾NSK車型正在不斷的減少，作為被曼收購之後推出了第一款車型，它代表了一中“新生”，但另一方面，它也代表了一種“死亡”，斯太爾卡車元素的慢慢死亡。如今對於一些新生代卡車司機來說，斯太爾已經有些陌生了，特別是NSK系列，知道它的人就更少了，希望通過這臺車，能帶給或者喚起您更多關於斯太爾卡車的記憶。
圖文：BOVA330
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