'武漢五環變六環！最低購房門檻為4770元/平'

在今年9月份，楊泗港長江大橋將正式通車。根據武漢市域高快速路網布局在上輪城市總規確定的“五環十八射”基礎上，在原二環線和三環線之間新增一條環線及六條放射線，最終形成“六環二十四射多聯”的佈局結構，其中楊泗港長江大橋為新二環線漢陽至武昌過江通道。這也意味著武漢市未來地圖上將會有六條環線。

武漢五環變六環 新增一條輔助環線

作為武漢主城區內的重大工程，上月底楊泗港長江大橋瀝青攤輔全部完工，通車進入倒計時。從地理位置上看，楊泗港長江大橋位於白沙洲長江大橋和鸚鵡洲長江大橋之間，而兩者分別是三環線和二環線的跨江橋樑。隨著楊泗港長江大橋的建成，原二環線和三環線間也將新增一條輔助環線，而楊泗港長江大橋正是這條輔助環線的一部分，將更有利於保障二環線、三環線的快速交通功能。

同時根據武漢市自然資源和規劃局消息，此前武漢城市交通為“五環十八射”，為適應新時期武漢城市發展要求，新一輪城市總體規劃中提出了“六環二十四射多聯”的高快速路骨架路網系統佈局。環線方面，六條環線由內而外依次是：一環線、二環線、輔環、三環線、四環線、新外環線。這也意味著，未來武漢市地圖上顯示的將不再是5條環線，而是6條環線了。

據介紹，規劃建設輔環是為了適應區域人口增長的需求，主要承擔三大功能：交通分流環、組團銜接環、射線截留環。而輔環的走向初步規劃方案為。以現狀古田橋、在建楊泗港過江通道、規劃堤角過江通道跨越漢江、長江，經上述通道兩端接線道路銜接成環，武昌地區總體走向為東湖隧道—光谷大道—南湖大道，漢口地區走向大致為古田二路—後湖大道，漢陽地區走向大致為漢新大道—仙女山路。

輔環的確立，讓武漢從五環變為六環，目前的武漢城市圈環線高速公路或可被稱為武漢六環線了，總里程560公里，分四段高速組成，其中東環為大廣高速(麻城至黃石段)，南環為蘄嘉高速(黃石至咸寧段)，西環為孝仙高速公路(咸寧經仙桃至孝感)，北環為麻竹高速(麻城至大悟段)。基本上依靠六環線可以實現武漢與麻城、黃石、咸寧等8個城市實現1小時交通圈。

武漢城市化發展加速 跟著環線買房並不是致勝理論

因為武漢六環線，可以看到武漢城市化發展的腳步已經從原有的三環、四環放射到了黃石、咸寧等相鄰城市，城市化發展的速度不斷加快。而武漢中心城市也一直是購房者的追求，再進一環想必付出的努力也是十分多的。

而回到輔環，作為二環與三環之間的環線，輔環所在的區域也是為了承接中心區外移人口及武漢新增人口的主要地區，區域路網存在擴容需求。輔環所覆蓋的區域漢陽四新板塊、洪山白沙洲板塊、光谷關山板塊、江岸後湖板塊以及礄口古田板塊，都是目前武漢市居住人口較大的板塊，這些板塊也是購房者最青睞的板塊。根據房價統計，該區域樓盤均價趨向2萬元/平左右，部分區域已經突破2萬元/平，比如關山、後湖，而四新與白沙洲的均價仍是較低的。

注：房價數據為新房數據，來源於房天下

結合城市環線地圖與房價來看，武漢低於1萬元/平的區域基本在三環線以外，東西湖、東湖高新兩個片區房價則更貴，幾乎沒有低於一萬/平的新房在售。整體呈現出由長江為軸線，逐漸向東西兩端遞減，延長江一線的房價差距更大。所以武漢房價雖然有環線的一般影響，但是長江對其的影響也不可小覷。長江一線環線密集，價差更大，且各個片區的豪宅集群也多分佈在長江沿岸。

同時也有區域超越城市環線發展，如光谷東區域，整個區域房價堪比武漢洪山、漢陽等核心主城區，整個區域跨度也從三環跨越到四環外，甚至直抵鄂州葛店。可見跟著武漢環線買房也不是致勝理論。

武漢六環線買房最低門檻是多少？

目前武漢市除了輔環線以外，正在動工中的還有四環線，南四環畫圓連線也將離我們不遠了。如今除了光谷區域的房價超越四環線常規發展以外，整個四環的的房價基本維持在1-1.5萬元/平左右。

而隨著武漢6條環線的確立，武漢六環線也將成為目前武漢最遠的一個環線圈。武漢六環線為武漢城市圈環線，作為武漢城市圈的城市夥伴們，在未來將實現與武漢1小時的交通圈；而這些城市所在房價也將成為人們的關注點。

根據中國房價行情網最新數據，在武漢“1+8”城市圈所覆蓋的城市中，房價最低的為咸寧市，均價4770元/平，咸寧作為一個旅遊城市，已經有不少開發商前去佈局，主打旅遊地產項目，如綠地的咸寧城際空間站、綠地梓灣康養度假區等大型項目；房價最高的當然就是與武漢最近的鄂州了，均價6465元/平，其中鄂州葛店板塊房價基本上已經9000-10000元/平左右，主要是該片區不僅背靠光谷的實力輸出，還與武漢之間將開通第一條跨市地鐵葛店線。

房價最低的咸寧市也將作為武漢六環線的最低買房門檻，當然房價確實是比較低的，但是作為投資性的話還是需要各位理智考慮。