這次的環塔經歷對Ross Bohlin來說很難忘，賽車跑到第二個賽段還沒結束就出了問題，他說這次打擊讓他心碎，自己也因此掉了眼淚。
無論是環塔的新人還是老人，大家心裡都很清楚環塔的難度，誰都不可能輕鬆完賽。Ross Bohlin和搭檔楊寶鈞也不例外，在第二個賽段車出了問題，需要更換的零件得從美國運來，因此他們的車隊焦慮等待著。
Ross Bohlin是一名來自澳大利亞的機械師、短距離拉力賽賽手。44歲的他，已經在汽車行業摸爬滾打了26年，今年是他第一次來到中國。與此同時，他以領航員的身份代表中國狼群頂火車會戰卡車隊出戰，而車隊的大紅色戰車也是他萬里迢迢從澳大利亞帶到中國來的。
環塔是新疆的名片
Ross Bohlin5月中旬就來到了中國，6月初抵達新疆，這次來就是為了參加環塔拉力賽。
他生活在澳大利亞達爾文市，16歲便成為一名汽車工程師，參與過很多當地的比賽，五年前他製作出第一臺賽車。他說，開著自己造的車飛越沙丘，感覺像在天堂。2016年11月，這輛車出售給了一個年輕人比賽用。“那臺賽車520匹的馬力，很大的輪胎，渦輪200型變速箱，福克斯牌的減震對顛簸的路面一點反應都沒有。”Ross Bohlin描述著自己的第一件“藝術品”。
他介紹自己從8年前開始參加賽車比賽，從沒想過能有機會能來中國參加拉力賽，對世界各地喜愛賽車的人來說，環塔就是中國新疆的名片，他曾在互聯網上看過很多關於這個賽事的資料和視頻，翻過沙山、越過溝壑、趟過河流、大漠、戈壁和雪山，對他很有吸引力。
能有幸來到新疆，參與到環塔拉力賽，Ross Bohlin歸功於認識了楊寶鈞。
新疆的烤肉一級棒
第一次見到Ross Bohlin是在比賽前，談起新疆的美食，他大讚烤肉，還用手勢親吻，表示是自己的最愛。
他告訴記者，在他的家鄉有很多中國人，自己也瞭解些中國文化，家鄉有很多中國的傳統美食，當地還有建築帶著中國元素，所以他在中國感覺很親切。 “新疆的風景非常美，我在這裡遇到的所有人和車隊都讓我感到十分溫暖。”
Ross Bohlin說，在澳大利亞，賽車是很普遍的。2015年為了環塔拉力賽，他專門從澳大利亞定做了這臺車，2016年楊寶鈞開著這臺賽車在澳大利亞的芬克越野比賽中跑了近500公里，當時總排名16，個人組別排名第六名。
2017年，兩人結伴帶著中國狼群頂火車會戰卡車隊征戰環塔。
第一本路書看了6個小時
第一個賽段的英文版路書發下來，Ross Bohlin去文具店買來了熒光筆、彩筆來標註，足足用了六個小時，細細地看了一遍。沒想到剛看完，組委會又改了一些內容，這讓他非常崩潰。
楊寶鈞說，雖然在時速兩百多公里的賽車上翻書看路很難，但Ross Bohlin很聰明，很快就學會了看路書，他還專門請教了其他車隊怎麼看路書，做足賽前準備。
第一個賽段下著雨，他們走了五公里迷路了，車在泥濘的地上扭來扭去，完全不受自己的控制，加上路書臨時做了修改，車裡又進了水，種種困難擺在面前。楊寶鈞說他們還算幸運，因為車出了賽道在回大營的路上才開始走走停停，兩人差點下車推回來，但車一直很爭氣，進了大營的門才徹底熄火，並沒有超時。“一路上下雨，車上沒有擋風玻璃，泥水打在我們頭盔上，我倆一人抓個毛巾不停地擦，最後自己都覺得搞笑，樂了起來。”楊寶鈞說。
對於他們的賽車性能來說，沙漠路段是長處，但賽車卻在沙漠賽段快要到來時出了故障，而且需要更換的零件得從美國運來。這巨大的困難並沒有迫使他們退賽，而是多方聯繫去找零件，在運輸過程中，整個車隊都在焦慮等待著。
遭遇打擊不會輕易放棄
車隊後勤人員告訴記者，看著別人比賽，他們等得著急，車隊所有隊員幾乎整夜睡不著，邊等邊維修賽車。
“我知道，我們這個團隊是不會輕易放棄的。”Ross Bohlin說，這個打擊讓他心碎，第二個賽段時，他都忍不住掉了眼淚。如果零件能在規定時間內運過來，他會認真再次投入比賽，在駕駛過程中更加利用智慧。如果不能如願，他將銘記這個教訓，下次比賽會有更多準備，帶更多零件和車輛。
楊寶鈞和Ross Bohlin語言並不通，但他們覺得，如果兩個人專注地在做一件熱愛的事，思想是相通的，語言障礙並不算什麼，他們將所有言語都換做手勢。“一般在車上，他會讓我少說話，因為他聽不懂我在說什麼。”Ross Bohlin笑著說。
“手勢和賽車沒有國界，我們搭檔得很好，我性子穩，在他焦躁時，我怕他的肩，再指自己的胸口，他就明白了，會靜下來。”楊寶鈞說，賽車看的是一車二運（運氣）三技術，重在參與和心態，他們不會輕易放棄。
（文圖/新疆晨報記者 郭玲）
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