昨天（5月23日），2019環塔拉力賽開始進入塔克拉瑪干漠，這也是今年首個沙漠賽段，全長333公里，從早上8點多開始發車，一直到下午將近3點，歷時6個多小時，第一臺賽車才抵達終點。
截止記者昨天下午五點發稿前，參賽的100多輛賽車能夠走出沙漠完成比賽的還不到20臺，咱們河南隆盛極限越野車隊的兩臺賽車也沒有抵達終點。
當記者製作並回傳完昨天的新聞後，再次回到了終點繼續等待，而此時還有一半左右的賽車沒有走出沙漠……
記者瞭解到，在昨天這個沙漠賽段中，比賽難度堪稱近幾年難度最大的一個，不少的賽車都出現了多次陷車、機械故障，甚至還有賽車出現了翻車的意外情況。昨晚，記者在終點看到，順利返回的賽車間隔時間越來越長，他們中許多車輛都出現了損壞，許多車手看起來非常疲憊，甚至虛脫，有的車手的鞋底已經脫落。
車手們告訴記者，沙漠內地表的溫度已經達到60多度，他們中很多人都出現了中暑的症狀，今天能夠完成比賽，在得力於個人的技術之外更感謝自己的賽車，因而，在昨天的賽道終點，有兩位車手甚至跪在車頭前表達自己的感謝。
昨天晚上九點，在記者等待了兩個多小時後，河南隆盛極限越野車隊的156號賽車終於順利抵達終點，兩位車手的身上滿是細沙，一臉的疲憊，脫下賽車鞋後，更是倒出了不少的沙子，今天賽段的艱難可想而知。
另外，他們告訴記者，賽道內的溫度特別高，賽車也出現了機械故障和多次陷沙的情況，而為了保證比賽減輕重量，賽車內沒有安裝空調等任何降溫設施，兩人還穿著密不透氣的賽車服維修車輛、挖沙脫困，因而都不同程度地出現了中暑的症狀，在稍微進行休息後又繼續上路。
在簡單洗把臉後，156號賽車的車手就抓緊返回營地完成第三賽段比賽時間的錄入，而此時天色越來越暗，返回的車輛越來越少，記者瞭解到，在沙漠中一旦能見度降低，就很難走出沙漠，只能就地休息等待救援，而沙漠中夜晚的溫度非常低，這讓大傢伙都特別擔心，組委會的工作人員也在不停地打電話，想辦法對他們的位置和數量進行統計，以方便對車手實施救援。
組委會工作人員
組委會工作人員說，這次進去了九十多輛車，目前只出來了三分之一。他告訴記者，這個賽段存在很大的難度，這都在他們的意料之中，但是有這麼多賽車不能走出沙漠完成比賽卻是他們意料之外的。他說這次賽段前150公里都是比較好走的高速路段，但之後路段都是高沙區，可能車手的情緒不能儘快調整好，再加上比較耗費體力，所以導致賽車容易出現問題。
記者瞭解到，組委會從下午開始就指定了相關應急方案，晚上已經派出人員和車輛進入沙漠，讓受困的車手安排好休息，等待24號白天的救援。晚上11點，陸陸續續又有幾臺賽車抵達終點，其中就包括第一輛完賽的四輪ATV賽車。
一位巴吉賽車的車手說，他在路途喝了自己帶的水再加上組委會提供的水，一共喝了20瓶，但一次廁所都沒上，路段太難走，沙漠溫度也高，他走走停停才好不容易到達了終點。
ATV賽車車手介紹，他在沙漠裡中暑後休息了兩個小時才勉強起來繼續走到終點，沙漠溫度已經快達到了70度，實在無法忍受。
堅持！堅守！堅定！這就是環塔的越野精神，支撐著每一位車手努力完成每一場艱難的比賽。
吉賽車車手說，雖然他一種走了12個小時，時間很長，但能完整的走完賽段也是一種幸福，他很享受比賽，這就是環塔拉力賽的魅力所在。而ATV車手說他在堅持不下去的時候就想到自己的夢想，而且自己是蒙古族人，不能放棄夢想，更不能給蒙古族人丟臉。
昨天天晚上從11點開始，走出賽道的車輛越來越少，組委會工作人員告訴記者，為了保證車手的行駛安全，在距離終點50公里處已經不允許賽車向外行駛，必須原地休息等待救援。此時河南隆盛極限越野車隊的後援人員和媒體記者還在守望著遠方漆黑的賽道，等待和祈禱著賽道內的155號賽車能夠儘快歸來。晚上11點半，耀眼的燈光和熟悉的車輛進入了大家的視野。
55號車手海雙增
海雙增說這次賽段還是很有難度的，在賽段後半部分都是連著高几十米的沙丘，陷了兩次車，很耗費體力，而他到達終點這麼晚的重要原因之一是他救了四輛陷進沙漠的車，一輛車要花費他20分鐘左右的時間，不然會回來更早一些。
至此，河南隆盛極限越野車隊的兩輛賽車都在規定的時間內順利完賽，並獲得了不俗的成績，要知道還有不少國內頂尖車手以及改裝費用高達幾百萬的頂級賽車還困在沙漠無法自行走出賽道，155、156號兩輛賽車能夠完賽已經實屬不易。昨晚，就在155號賽車抵達終點不久，大賽組委會發出正式公告，原定於24日的比賽予以取消，白天將全力救援還在賽道內的車手和賽車。
今天上午，大賽組委會已派出直升機進入沙漠，首先給車手空投食物和飲用水，同時安排人員和車輛儘快將車手和賽車帶出沙漠。按照之前的大賽安排，明天（5月25日）比將是一個休賽日，剛好給車手和賽車一個調整的時間。
後天也就是26號，
還能有多少車輛能夠繼續參加比賽呢？
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【追風環塔】系列報道
記者：許滸 藝天
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