在國內提到兩廂緊湊型轎車，想必大多數消費者想到的是大眾高爾夫和福特福克斯，其實在合資日系陣營裡，也有一輛較為出名的車型，那就是日產騏達；很多人都願意將騏達看作是兩廂版軒逸，目前現款車型已處於換代末期，在人氣上稍顯不足；今天要介紹的是2019款騏達CVT智行版 國VI，廠商指導價12.29萬元，目前部分市場終端有著接近2萬元優惠，一起來看看錶現如何。
在國內提到兩廂緊湊型轎車，想必大多數消費者想到的是大眾高爾夫和福特福克斯，其實在合資日系陣營裡，也有一輛較為出名的車型，那就是日產騏達；很多人都願意將騏達看作是兩廂版軒逸，目前現款車型已處於換代末期，在人氣上稍顯不足；今天要介紹的是2019款騏達CVT智行版 國VI，廠商指導價12.29萬元，目前部分市場終端有著接近2萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代騏達上市已經有些時日了，雖然經歷了中期改款，但相比更新的福克斯等車型，多少有些無法滿足時下年輕消費者更挑剔的目光；不過作為一輛普通家用車型，簡潔大方的造型，還是足夠日常所需的。前臉大面積的V型黑色區域，屬於日產家族式V-Motion設計語言，中網格柵採用鍍鉻飾條，搭配底部黑色網狀結構，以及下方黑色烤漆裝飾的拍照框區域，整體顯得更有質感。大燈造型與前臉輪廓充分融合，內部結構較為簡單，分體式遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構和日間行車燈，看起來比較樸素。兩側霧燈區域使用了大塊黑色塑料裝飾，與中間位置凸出的格柵形成呼應，讓車頭部分多了一些運動感，車前霧燈同樣為鹵素光源。
在國內提到兩廂緊湊型轎車，想必大多數消費者想到的是大眾高爾夫和福特福克斯，其實在合資日系陣營裡，也有一輛較為出名的車型，那就是日產騏達；很多人都願意將騏達看作是兩廂版軒逸，目前現款車型已處於換代末期，在人氣上稍顯不足；今天要介紹的是2019款騏達CVT智行版 國VI，廠商指導價12.29萬元，目前部分市場終端有著接近2萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代騏達上市已經有些時日了，雖然經歷了中期改款，但相比更新的福克斯等車型，多少有些無法滿足時下年輕消費者更挑剔的目光；不過作為一輛普通家用車型，簡潔大方的造型，還是足夠日常所需的。前臉大面積的V型黑色區域，屬於日產家族式V-Motion設計語言，中網格柵採用鍍鉻飾條，搭配底部黑色網狀結構，以及下方黑色烤漆裝飾的拍照框區域，整體顯得更有質感。大燈造型與前臉輪廓充分融合，內部結構較為簡單，分體式遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構和日間行車燈，看起來比較樸素。兩側霧燈區域使用了大塊黑色塑料裝飾，與中間位置凸出的格柵形成呼應，讓車頭部分多了一些運動感，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面相對更有運動氣息，緊湊的車身結構配合兩廂輪廓，視覺效果更加集中；側窗造型配合車身雙腰線，都採用了上揚式設計，能夠讓車型有種前傾的姿態感。後視鏡集成了側方轉向燈，功能上僅支持單一的電動調節；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4393/1766/1524mm，軸距為2700mm，整備質量1230kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為195/60 R16，車內沒有配備胎壓報警系統。
在國內提到兩廂緊湊型轎車，想必大多數消費者想到的是大眾高爾夫和福特福克斯，其實在合資日系陣營裡，也有一輛較為出名的車型，那就是日產騏達；很多人都願意將騏達看作是兩廂版軒逸，目前現款車型已處於換代末期，在人氣上稍顯不足；今天要介紹的是2019款騏達CVT智行版 國VI，廠商指導價12.29萬元，目前部分市場終端有著接近2萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代騏達上市已經有些時日了，雖然經歷了中期改款，但相比更新的福克斯等車型，多少有些無法滿足時下年輕消費者更挑剔的目光；不過作為一輛普通家用車型，簡潔大方的造型，還是足夠日常所需的。前臉大面積的V型黑色區域，屬於日產家族式V-Motion設計語言，中網格柵採用鍍鉻飾條，搭配底部黑色網狀結構，以及下方黑色烤漆裝飾的拍照框區域，整體顯得更有質感。大燈造型與前臉輪廓充分融合，內部結構較為簡單，分體式遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構和日間行車燈，看起來比較樸素。兩側霧燈區域使用了大塊黑色塑料裝飾，與中間位置凸出的格柵形成呼應，讓車頭部分多了一些運動感，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面相對更有運動氣息，緊湊的車身結構配合兩廂輪廓，視覺效果更加集中；側窗造型配合車身雙腰線，都採用了上揚式設計，能夠讓車型有種前傾的姿態感。後視鏡集成了側方轉向燈，功能上僅支持單一的電動調節；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4393/1766/1524mm，軸距為2700mm，整備質量1230kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為195/60 R16，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型凹凸有致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜的後風擋造型圓潤；尾燈採用了日產家族樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型充滿運動感，中間橫貫式黑色飾條，搭配兩側外擴樣式，讓車尾顯得更加寬大；不過較為小巧的單邊單出排氣尾喉，讓車型在氣勢上有些縮水，到不如設計為隱藏式佈局；車型配備了倒車影像和倒車車側預警系統，沒有搭載倒車雷達探頭。
在國內提到兩廂緊湊型轎車，想必大多數消費者想到的是大眾高爾夫和福特福克斯，其實在合資日系陣營裡，也有一輛較為出名的車型，那就是日產騏達；很多人都願意將騏達看作是兩廂版軒逸，目前現款車型已處於換代末期，在人氣上稍顯不足；今天要介紹的是2019款騏達CVT智行版 國VI，廠商指導價12.29萬元，目前部分市場終端有著接近2萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代騏達上市已經有些時日了，雖然經歷了中期改款，但相比更新的福克斯等車型，多少有些無法滿足時下年輕消費者更挑剔的目光；不過作為一輛普通家用車型，簡潔大方的造型，還是足夠日常所需的。前臉大面積的V型黑色區域，屬於日產家族式V-Motion設計語言，中網格柵採用鍍鉻飾條，搭配底部黑色網狀結構，以及下方黑色烤漆裝飾的拍照框區域，整體顯得更有質感。大燈造型與前臉輪廓充分融合，內部結構較為簡單，分體式遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構和日間行車燈，看起來比較樸素。兩側霧燈區域使用了大塊黑色塑料裝飾，與中間位置凸出的格柵形成呼應，讓車頭部分多了一些運動感，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面相對更有運動氣息，緊湊的車身結構配合兩廂輪廓，視覺效果更加集中；側窗造型配合車身雙腰線，都採用了上揚式設計，能夠讓車型有種前傾的姿態感。後視鏡集成了側方轉向燈，功能上僅支持單一的電動調節；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4393/1766/1524mm，軸距為2700mm，整備質量1230kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為195/60 R16，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型凹凸有致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜的後風擋造型圓潤；尾燈採用了日產家族樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型充滿運動感，中間橫貫式黑色飾條，搭配兩側外擴樣式，讓車尾顯得更加寬大；不過較為小巧的單邊單出排氣尾喉，讓車型在氣勢上有些縮水，到不如設計為隱藏式佈局；車型配備了倒車影像和倒車車側預警系統，沒有搭載倒車雷達探頭。
內飾方面，現款騏達車內依舊保持著之前的家族樣式，與老款軒逸十分接近，為傳統的T型中控臺佈局，配合雙座艙設計，用來營造舒適放鬆的乘坐環境，相比時下主流的一體式中控臺造型，在時尚感和科技感上略有欠缺。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處還加入了雙縫線工藝點綴，兩端與車門內成銜接；搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體質感在同級別裡中規中矩。
在國內提到兩廂緊湊型轎車，想必大多數消費者想到的是大眾高爾夫和福特福克斯，其實在合資日系陣營裡，也有一輛較為出名的車型，那就是日產騏達；很多人都願意將騏達看作是兩廂版軒逸，目前現款車型已處於換代末期，在人氣上稍顯不足；今天要介紹的是2019款騏達CVT智行版 國VI，廠商指導價12.29萬元，目前部分市場終端有著接近2萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代騏達上市已經有些時日了，雖然經歷了中期改款，但相比更新的福克斯等車型，多少有些無法滿足時下年輕消費者更挑剔的目光；不過作為一輛普通家用車型，簡潔大方的造型，還是足夠日常所需的。前臉大面積的V型黑色區域，屬於日產家族式V-Motion設計語言，中網格柵採用鍍鉻飾條，搭配底部黑色網狀結構，以及下方黑色烤漆裝飾的拍照框區域，整體顯得更有質感。大燈造型與前臉輪廓充分融合，內部結構較為簡單，分體式遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構和日間行車燈，看起來比較樸素。兩側霧燈區域使用了大塊黑色塑料裝飾，與中間位置凸出的格柵形成呼應，讓車頭部分多了一些運動感，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面相對更有運動氣息，緊湊的車身結構配合兩廂輪廓，視覺效果更加集中；側窗造型配合車身雙腰線，都採用了上揚式設計，能夠讓車型有種前傾的姿態感。後視鏡集成了側方轉向燈，功能上僅支持單一的電動調節；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4393/1766/1524mm，軸距為2700mm，整備質量1230kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為195/60 R16，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型凹凸有致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜的後風擋造型圓潤；尾燈採用了日產家族樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型充滿運動感，中間橫貫式黑色飾條，搭配兩側外擴樣式，讓車尾顯得更加寬大；不過較為小巧的單邊單出排氣尾喉，讓車型在氣勢上有些縮水，到不如設計為隱藏式佈局；車型配備了倒車影像和倒車車側預警系統，沒有搭載倒車雷達探頭。
內飾方面，現款騏達車內依舊保持著之前的家族樣式，與老款軒逸十分接近，為傳統的T型中控臺佈局，配合雙座艙設計，用來營造舒適放鬆的乘坐環境，相比時下主流的一體式中控臺造型，在時尚感和科技感上略有欠缺。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處還加入了雙縫線工藝點綴，兩端與車門內成銜接；搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體質感在同級別裡中規中矩。
三輻式多功能方向盤還停留在日產早期樣式，但優秀的設計讓其並不顯得多麼過時，車型沒有配備定速巡航，兩側按鍵僅負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，簡潔明瞭的錶盤樣式讀數更加清晰，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。車型還配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主被動安全裝備。
在國內提到兩廂緊湊型轎車，想必大多數消費者想到的是大眾高爾夫和福特福克斯，其實在合資日系陣營裡，也有一輛較為出名的車型，那就是日產騏達；很多人都願意將騏達看作是兩廂版軒逸，目前現款車型已處於換代末期，在人氣上稍顯不足；今天要介紹的是2019款騏達CVT智行版 國VI，廠商指導價12.29萬元，目前部分市場終端有著接近2萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代騏達上市已經有些時日了，雖然經歷了中期改款，但相比更新的福克斯等車型，多少有些無法滿足時下年輕消費者更挑剔的目光；不過作為一輛普通家用車型，簡潔大方的造型，還是足夠日常所需的。前臉大面積的V型黑色區域，屬於日產家族式V-Motion設計語言，中網格柵採用鍍鉻飾條，搭配底部黑色網狀結構，以及下方黑色烤漆裝飾的拍照框區域，整體顯得更有質感。大燈造型與前臉輪廓充分融合，內部結構較為簡單，分體式遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構和日間行車燈，看起來比較樸素。兩側霧燈區域使用了大塊黑色塑料裝飾，與中間位置凸出的格柵形成呼應，讓車頭部分多了一些運動感，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面相對更有運動氣息，緊湊的車身結構配合兩廂輪廓，視覺效果更加集中；側窗造型配合車身雙腰線，都採用了上揚式設計，能夠讓車型有種前傾的姿態感。後視鏡集成了側方轉向燈，功能上僅支持單一的電動調節；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4393/1766/1524mm，軸距為2700mm，整備質量1230kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為195/60 R16，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型凹凸有致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜的後風擋造型圓潤；尾燈採用了日產家族樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型充滿運動感，中間橫貫式黑色飾條，搭配兩側外擴樣式，讓車尾顯得更加寬大；不過較為小巧的單邊單出排氣尾喉，讓車型在氣勢上有些縮水，到不如設計為隱藏式佈局；車型配備了倒車影像和倒車車側預警系統，沒有搭載倒車雷達探頭。
內飾方面，現款騏達車內依舊保持著之前的家族樣式，與老款軒逸十分接近，為傳統的T型中控臺佈局，配合雙座艙設計，用來營造舒適放鬆的乘坐環境，相比時下主流的一體式中控臺造型，在時尚感和科技感上略有欠缺。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處還加入了雙縫線工藝點綴，兩端與車門內成銜接；搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體質感在同級別裡中規中矩。
三輻式多功能方向盤還停留在日產早期樣式，但優秀的設計讓其並不顯得多麼過時，車型沒有配備定速巡航，兩側按鍵僅負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，簡潔明瞭的錶盤樣式讀數更加清晰，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。車型還配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，除了兩款低配車型外，均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕左側保留了常用功能觸摸按鍵，不過屏幕總給人一種汽配城範兒；搭載了東風日產“智行+”系統，支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯/映射、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。全系除了頂配車型外，均為手動空調系統，前排空調控制面板採用的是經典的三旋鈕與按鍵組合，使用上比較便捷順手。車身配置方面，車型依然採用的傳統機械式手剎，諸如牽引力控制、車身穩定系統等均有配備，還支持經濟模式切換等功能。
在國內提到兩廂緊湊型轎車，想必大多數消費者想到的是大眾高爾夫和福特福克斯，其實在合資日系陣營裡，也有一輛較為出名的車型，那就是日產騏達；很多人都願意將騏達看作是兩廂版軒逸，目前現款車型已處於換代末期，在人氣上稍顯不足；今天要介紹的是2019款騏達CVT智行版 國VI，廠商指導價12.29萬元，目前部分市場終端有著接近2萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代騏達上市已經有些時日了，雖然經歷了中期改款，但相比更新的福克斯等車型，多少有些無法滿足時下年輕消費者更挑剔的目光；不過作為一輛普通家用車型，簡潔大方的造型，還是足夠日常所需的。前臉大面積的V型黑色區域，屬於日產家族式V-Motion設計語言，中網格柵採用鍍鉻飾條，搭配底部黑色網狀結構，以及下方黑色烤漆裝飾的拍照框區域，整體顯得更有質感。大燈造型與前臉輪廓充分融合，內部結構較為簡單，分體式遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構和日間行車燈，看起來比較樸素。兩側霧燈區域使用了大塊黑色塑料裝飾，與中間位置凸出的格柵形成呼應，讓車頭部分多了一些運動感，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面相對更有運動氣息，緊湊的車身結構配合兩廂輪廓，視覺效果更加集中；側窗造型配合車身雙腰線，都採用了上揚式設計，能夠讓車型有種前傾的姿態感。後視鏡集成了側方轉向燈，功能上僅支持單一的電動調節；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4393/1766/1524mm，軸距為2700mm，整備質量1230kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為195/60 R16，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型凹凸有致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜的後風擋造型圓潤；尾燈採用了日產家族樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型充滿運動感，中間橫貫式黑色飾條，搭配兩側外擴樣式，讓車尾顯得更加寬大；不過較為小巧的單邊單出排氣尾喉，讓車型在氣勢上有些縮水，到不如設計為隱藏式佈局；車型配備了倒車影像和倒車車側預警系統，沒有搭載倒車雷達探頭。
內飾方面，現款騏達車內依舊保持著之前的家族樣式，與老款軒逸十分接近，為傳統的T型中控臺佈局，配合雙座艙設計，用來營造舒適放鬆的乘坐環境，相比時下主流的一體式中控臺造型，在時尚感和科技感上略有欠缺。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處還加入了雙縫線工藝點綴，兩端與車門內成銜接；搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體質感在同級別裡中規中矩。
三輻式多功能方向盤還停留在日產早期樣式，但優秀的設計讓其並不顯得多麼過時，車型沒有配備定速巡航，兩側按鍵僅負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，簡潔明瞭的錶盤樣式讀數更加清晰，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。車型還配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，除了兩款低配車型外，均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕左側保留了常用功能觸摸按鍵，不過屏幕總給人一種汽配城範兒；搭載了東風日產“智行+”系統，支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯/映射、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。全系除了頂配車型外，均為手動空調系統，前排空調控制面板採用的是經典的三旋鈕與按鍵組合，使用上比較便捷順手。車身配置方面，車型依然採用的傳統機械式手剎，諸如牽引力控制、車身穩定系統等均有配備，還支持經濟模式切換等功能。
車內座椅採用的是皮和織物混搭，坐墊和靠背中間的織物材質，能夠提供一定的防滑作用，內部填充延續了日產一貫的大沙發做工；前排座椅均為多向手動調節方式，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊填充相比前排更加飽滿，表面也比較平坦；地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手，僅有頂配車型上有後排空調出風口，車型搭載了常規面積電動天窗。後備廂常規容積435L，後排座椅支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
在國內提到兩廂緊湊型轎車，想必大多數消費者想到的是大眾高爾夫和福特福克斯，其實在合資日系陣營裡，也有一輛較為出名的車型，那就是日產騏達；很多人都願意將騏達看作是兩廂版軒逸，目前現款車型已處於換代末期，在人氣上稍顯不足；今天要介紹的是2019款騏達CVT智行版 國VI，廠商指導價12.29萬元，目前部分市場終端有著接近2萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，這一代騏達上市已經有些時日了，雖然經歷了中期改款，但相比更新的福克斯等車型，多少有些無法滿足時下年輕消費者更挑剔的目光；不過作為一輛普通家用車型，簡潔大方的造型，還是足夠日常所需的。前臉大面積的V型黑色區域，屬於日產家族式V-Motion設計語言，中網格柵採用鍍鉻飾條，搭配底部黑色網狀結構，以及下方黑色烤漆裝飾的拍照框區域，整體顯得更有質感。大燈造型與前臉輪廓充分融合，內部結構較為簡單，分體式遠近光大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構和日間行車燈，看起來比較樸素。兩側霧燈區域使用了大塊黑色塑料裝飾，與中間位置凸出的格柵形成呼應，讓車頭部分多了一些運動感，車前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面相對更有運動氣息，緊湊的車身結構配合兩廂輪廓，視覺效果更加集中；側窗造型配合車身雙腰線，都採用了上揚式設計，能夠讓車型有種前傾的姿態感。後視鏡集成了側方轉向燈，功能上僅支持單一的電動調節；駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4393/1766/1524mm，軸距為2700mm，整備質量1230kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配優科豪馬BluEarth E70系列，規格為195/60 R16，車內沒有配備胎壓報警系統。
車尾造型凹凸有致，車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜的後風擋造型圓潤；尾燈採用了日產家族樣式，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有很高的辨識度。後保險槓造型充滿運動感，中間橫貫式黑色飾條，搭配兩側外擴樣式，讓車尾顯得更加寬大；不過較為小巧的單邊單出排氣尾喉，讓車型在氣勢上有些縮水，到不如設計為隱藏式佈局；車型配備了倒車影像和倒車車側預警系統，沒有搭載倒車雷達探頭。
內飾方面，現款騏達車內依舊保持著之前的家族樣式，與老款軒逸十分接近，為傳統的T型中控臺佈局，配合雙座艙設計，用來營造舒適放鬆的乘坐環境，相比時下主流的一體式中控臺造型，在時尚感和科技感上略有欠缺。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處還加入了雙縫線工藝點綴，兩端與車門內成銜接；搭配細節處的黑色烤漆與鍍鉻材質，整體質感在同級別裡中規中矩。
三輻式多功能方向盤還停留在日產早期樣式，但優秀的設計讓其並不顯得多麼過時，車型沒有配備定速巡航，兩側按鍵僅負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間5英寸彩色行車電腦顯示屏，簡潔明瞭的錶盤樣式讀數更加清晰，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。車型還配備了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，除了兩款低配車型外，均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕左側保留了常用功能觸摸按鍵，不過屏幕總給人一種汽配城範兒；搭載了東風日產“智行+”系統，支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、原廠手機互聯/映射、語音識別控制、以及車聯網和OTA升級等時下主流功能。全系除了頂配車型外，均為手動空調系統，前排空調控制面板採用的是經典的三旋鈕與按鍵組合，使用上比較便捷順手。車身配置方面，車型依然採用的傳統機械式手剎，諸如牽引力控制、車身穩定系統等均有配備，還支持經濟模式切換等功能。
車內座椅採用的是皮和織物混搭，坐墊和靠背中間的織物材質，能夠提供一定的防滑作用，內部填充延續了日產一貫的大沙發做工；前排座椅均為多向手動調節方式，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊填充相比前排更加飽滿，表面也比較平坦；地板中間的輕微凸起，對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手，僅有頂配車型上有後排空調出風口，車型搭載了常規面積電動天窗。後備廂常規容積435L，後排座椅支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款日產騏達全系均搭載一臺型號HR16的1.6L自然吸氣發動機，均滿足國六排放標準；發動機最大功率93kW/126Ps，最大扭矩154Nm，匹配5擋手動或CVT無級變速箱，工信部綜合百公里油耗為6/5.6/5.3L。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。