目前國內汽車市場緊湊級兩廂車賣得最好的可能就是大眾高爾夫了，不過呢，挑戰高爾夫的車型曾經也是層出不窮，當然隨著SUV的火爆以及轎車市場的不斷式微。那些曾經以高爾夫為假想敵的車型呢，都逐漸的把目標瞄向了SUV市場，所以呢，現在很少能夠聽到像奇瑞A3這樣想挑戰高爾夫的笑話了。
目前國內汽車市場緊湊級兩廂車賣得最好的可能就是大眾高爾夫了，不過呢，挑戰高爾夫的車型曾經也是層出不窮，當然隨著SUV的火爆以及轎車市場的不斷式微。那些曾經以高爾夫為假想敵的車型呢，都逐漸的把目標瞄向了SUV市場，所以呢，現在很少能夠聽到像奇瑞A3這樣想挑戰高爾夫的笑話了。
除了這些不自量力的選手呢，曾經也有一款合資品牌的緊湊級兩廂車，對於高爾夫構成國極大的威脅，這款車呢，就是日產的騏達。話說呢在三四年之前的大餅身邊買騏達的朋友呢還是挺多的，但是現在呢，似乎越來越少了，不過其實也不光光是日產騏達，對於高爾夫來說主觀感受上的現在開的人似乎也沒有以前那麼多了。
目前國內汽車市場緊湊級兩廂車賣得最好的可能就是大眾高爾夫了，不過呢，挑戰高爾夫的車型曾經也是層出不窮，當然隨著SUV的火爆以及轎車市場的不斷式微。那些曾經以高爾夫為假想敵的車型呢，都逐漸的把目標瞄向了SUV市場，所以呢，現在很少能夠聽到像奇瑞A3這樣想挑戰高爾夫的笑話了。
除了這些不自量力的選手呢，曾經也有一款合資品牌的緊湊級兩廂車，對於高爾夫構成國極大的威脅，這款車呢，就是日產的騏達。話說呢在三四年之前的大餅身邊買騏達的朋友呢還是挺多的，但是現在呢，似乎越來越少了，不過其實也不光光是日產騏達，對於高爾夫來說主觀感受上的現在開的人似乎也沒有以前那麼多了。
話說回來，無論是大眾高爾夫還是日產騏達，這兩款車呢都有非常長的發展歷史，之所以拿現在逐漸被消費者所拋棄，最直觀的原因可能還是因為SUV市場實在是太熱了，不知道各位車友是否同意大餅的觀點？
大眾高爾夫和日產騏達這兩款針鋒相對的車型呢，網上一直有這樣的說法，就是說那日產騏達比不上大眾高爾夫，當然這有牽扯到了萬年不變的德粉和日粉的問題。如果你要問大餅，對於這個問題怎麼看的話呢？大餅覺得其實還是要通過實車來看一看。
目前國內汽車市場緊湊級兩廂車賣得最好的可能就是大眾高爾夫了，不過呢，挑戰高爾夫的車型曾經也是層出不窮，當然隨著SUV的火爆以及轎車市場的不斷式微。那些曾經以高爾夫為假想敵的車型呢，都逐漸的把目標瞄向了SUV市場，所以呢，現在很少能夠聽到像奇瑞A3這樣想挑戰高爾夫的笑話了。
除了這些不自量力的選手呢，曾經也有一款合資品牌的緊湊級兩廂車，對於高爾夫構成國極大的威脅，這款車呢，就是日產的騏達。話說呢在三四年之前的大餅身邊買騏達的朋友呢還是挺多的，但是現在呢，似乎越來越少了，不過其實也不光光是日產騏達，對於高爾夫來說主觀感受上的現在開的人似乎也沒有以前那麼多了。
話說回來，無論是大眾高爾夫還是日產騏達，這兩款車呢都有非常長的發展歷史，之所以拿現在逐漸被消費者所拋棄，最直觀的原因可能還是因為SUV市場實在是太熱了，不知道各位車友是否同意大餅的觀點？
大眾高爾夫和日產騏達這兩款針鋒相對的車型呢，網上一直有這樣的說法，就是說那日產騏達比不上大眾高爾夫，當然這有牽扯到了萬年不變的德粉和日粉的問題。如果你要問大餅，對於這個問題怎麼看的話呢？大餅覺得其實還是要通過實車來看一看。
最近的恰好就市場裡找到了一輛2014年的日產騏達，我們不妨通過這輛日產騏達二手車，來看一看，日產騏達到底在哪些地方？不如大眾高爾夫吧？
對於外觀層面來說呢，本身就是一個見仁見智的地方，你要說大眾高爾夫好看也沒有問題，你要說預產期打更好看，當然也沒有問題。不過呢，在大餅看來始終是覺得那種高爾夫的外觀會更加的順眼一些。
目前國內汽車市場緊湊級兩廂車賣得最好的可能就是大眾高爾夫了，不過呢，挑戰高爾夫的車型曾經也是層出不窮，當然隨著SUV的火爆以及轎車市場的不斷式微。那些曾經以高爾夫為假想敵的車型呢，都逐漸的把目標瞄向了SUV市場，所以呢，現在很少能夠聽到像奇瑞A3這樣想挑戰高爾夫的笑話了。
除了這些不自量力的選手呢，曾經也有一款合資品牌的緊湊級兩廂車，對於高爾夫構成國極大的威脅，這款車呢，就是日產的騏達。話說呢在三四年之前的大餅身邊買騏達的朋友呢還是挺多的，但是現在呢，似乎越來越少了，不過其實也不光光是日產騏達，對於高爾夫來說主觀感受上的現在開的人似乎也沒有以前那麼多了。
話說回來，無論是大眾高爾夫還是日產騏達，這兩款車呢都有非常長的發展歷史，之所以拿現在逐漸被消費者所拋棄，最直觀的原因可能還是因為SUV市場實在是太熱了，不知道各位車友是否同意大餅的觀點？
大眾高爾夫和日產騏達這兩款針鋒相對的車型呢，網上一直有這樣的說法，就是說那日產騏達比不上大眾高爾夫，當然這有牽扯到了萬年不變的德粉和日粉的問題。如果你要問大餅，對於這個問題怎麼看的話呢？大餅覺得其實還是要通過實車來看一看。
最近的恰好就市場裡找到了一輛2014年的日產騏達，我們不妨通過這輛日產騏達二手車，來看一看，日產騏達到底在哪些地方？不如大眾高爾夫吧？
對於外觀層面來說呢，本身就是一個見仁見智的地方，你要說大眾高爾夫好看也沒有問題，你要說預產期打更好看，當然也沒有問題。不過呢，在大餅看來始終是覺得那種高爾夫的外觀會更加的順眼一些。
整個騏達的車身側面呢，可能會看起來更加協調，車尾不能辨識度很高，但是呢這款車可能認識這個人，不會像高爾夫那樣知名度如此之高。
車內部分那大瓶覺得雖然大眾高爾夫的內飾也沒有什麼新意，但是相比於這樣日產其他來說呢顯然顯得更精緻一些。而且呢，高爾夫作為日產的標杆車型，在很多配置上都是比較有前瞻性的，而對於這輛日產騏達，那可能在日產旗下的地位就沒有高爾夫那麼重要了。
目前國內汽車市場緊湊級兩廂車賣得最好的可能就是大眾高爾夫了，不過呢，挑戰高爾夫的車型曾經也是層出不窮，當然隨著SUV的火爆以及轎車市場的不斷式微。那些曾經以高爾夫為假想敵的車型呢，都逐漸的把目標瞄向了SUV市場，所以呢，現在很少能夠聽到像奇瑞A3這樣想挑戰高爾夫的笑話了。
除了這些不自量力的選手呢，曾經也有一款合資品牌的緊湊級兩廂車，對於高爾夫構成國極大的威脅，這款車呢，就是日產的騏達。話說呢在三四年之前的大餅身邊買騏達的朋友呢還是挺多的，但是現在呢，似乎越來越少了，不過其實也不光光是日產騏達，對於高爾夫來說主觀感受上的現在開的人似乎也沒有以前那麼多了。
話說回來，無論是大眾高爾夫還是日產騏達，這兩款車呢都有非常長的發展歷史，之所以拿現在逐漸被消費者所拋棄，最直觀的原因可能還是因為SUV市場實在是太熱了，不知道各位車友是否同意大餅的觀點？
大眾高爾夫和日產騏達這兩款針鋒相對的車型呢，網上一直有這樣的說法，就是說那日產騏達比不上大眾高爾夫，當然這有牽扯到了萬年不變的德粉和日粉的問題。如果你要問大餅，對於這個問題怎麼看的話呢？大餅覺得其實還是要通過實車來看一看。
最近的恰好就市場裡找到了一輛2014年的日產騏達，我們不妨通過這輛日產騏達二手車，來看一看，日產騏達到底在哪些地方？不如大眾高爾夫吧？
對於外觀層面來說呢，本身就是一個見仁見智的地方，你要說大眾高爾夫好看也沒有問題，你要說預產期打更好看，當然也沒有問題。不過呢，在大餅看來始終是覺得那種高爾夫的外觀會更加的順眼一些。
整個騏達的車身側面呢，可能會看起來更加協調，車尾不能辨識度很高，但是呢這款車可能認識這個人，不會像高爾夫那樣知名度如此之高。
車內部分那大瓶覺得雖然大眾高爾夫的內飾也沒有什麼新意，但是相比於這樣日產其他來說呢顯然顯得更精緻一些。而且呢，高爾夫作為日產的標杆車型，在很多配置上都是比較有前瞻性的，而對於這輛日產騏達，那可能在日產旗下的地位就沒有高爾夫那麼重要了。
雖然日產騏達的前排內飾呢看起來光禿禿的很難，給人一種眼前一亮，即使是打理的非常乾淨非常整潔，也依舊令人提不起什麼興趣。此外呢，前排的側向空間也偏窄，倒不是說座椅坐的不舒服，但是呢T字區顯得有一些小氣了。
第二排的空間表現的其實是和高爾夫差不多的，不過呢，沒有第二排的空調出風口就比較令人失望了。
對於騏達和高爾夫之爭，網上的很多觀點呢，還是主要集中在這兩款車，到底誰更安全上面。這兩款車到底誰更安全呢？其實到目前為止呢，也沒有一個切切實實的定論。曾經呢，有網絡媒體拆解過這兩款車，最終得出的結論呢，是其他的用料似乎要不如高爾夫一些。
目前國內汽車市場緊湊級兩廂車賣得最好的可能就是大眾高爾夫了，不過呢，挑戰高爾夫的車型曾經也是層出不窮，當然隨著SUV的火爆以及轎車市場的不斷式微。那些曾經以高爾夫為假想敵的車型呢，都逐漸的把目標瞄向了SUV市場，所以呢，現在很少能夠聽到像奇瑞A3這樣想挑戰高爾夫的笑話了。
除了這些不自量力的選手呢，曾經也有一款合資品牌的緊湊級兩廂車，對於高爾夫構成國極大的威脅，這款車呢，就是日產的騏達。話說呢在三四年之前的大餅身邊買騏達的朋友呢還是挺多的，但是現在呢，似乎越來越少了，不過其實也不光光是日產騏達，對於高爾夫來說主觀感受上的現在開的人似乎也沒有以前那麼多了。
話說回來，無論是大眾高爾夫還是日產騏達，這兩款車呢都有非常長的發展歷史，之所以拿現在逐漸被消費者所拋棄，最直觀的原因可能還是因為SUV市場實在是太熱了，不知道各位車友是否同意大餅的觀點？
大眾高爾夫和日產騏達這兩款針鋒相對的車型呢，網上一直有這樣的說法，就是說那日產騏達比不上大眾高爾夫，當然這有牽扯到了萬年不變的德粉和日粉的問題。如果你要問大餅，對於這個問題怎麼看的話呢？大餅覺得其實還是要通過實車來看一看。
最近的恰好就市場裡找到了一輛2014年的日產騏達，我們不妨通過這輛日產騏達二手車，來看一看，日產騏達到底在哪些地方？不如大眾高爾夫吧？
對於外觀層面來說呢，本身就是一個見仁見智的地方，你要說大眾高爾夫好看也沒有問題，你要說預產期打更好看，當然也沒有問題。不過呢，在大餅看來始終是覺得那種高爾夫的外觀會更加的順眼一些。
整個騏達的車身側面呢，可能會看起來更加協調，車尾不能辨識度很高，但是呢這款車可能認識這個人，不會像高爾夫那樣知名度如此之高。
車內部分那大瓶覺得雖然大眾高爾夫的內飾也沒有什麼新意，但是相比於這樣日產其他來說呢顯然顯得更精緻一些。而且呢，高爾夫作為日產的標杆車型，在很多配置上都是比較有前瞻性的，而對於這輛日產騏達，那可能在日產旗下的地位就沒有高爾夫那麼重要了。
雖然日產騏達的前排內飾呢看起來光禿禿的很難，給人一種眼前一亮，即使是打理的非常乾淨非常整潔，也依舊令人提不起什麼興趣。此外呢，前排的側向空間也偏窄，倒不是說座椅坐的不舒服，但是呢T字區顯得有一些小氣了。
第二排的空間表現的其實是和高爾夫差不多的，不過呢，沒有第二排的空調出風口就比較令人失望了。
對於騏達和高爾夫之爭，網上的很多觀點呢，還是主要集中在這兩款車，到底誰更安全上面。這兩款車到底誰更安全呢？其實到目前為止呢，也沒有一個切切實實的定論。曾經呢，有網絡媒體拆解過這兩款車，最終得出的結論呢，是其他的用料似乎要不如高爾夫一些。
不過呢，其他的車的優勢也非常的明顯，首先是第二排的舒適性要明顯的比高爾夫更好一些，其次呢，就是油耗的表現，也會更令人滿意一些。
如果兩輛車二選一的話，大餅可能會更願意選擇大眾高爾夫一些，當然了，前提是6at版本的高爾夫。
不知道各位車友對此怎麼看呢？